[oleg45]

[QUOTE=Lunatic;87372]Существуют комплектации для третьего мира, где актионы с Евро3 без сажевого продаются. Всё отличие в блоке управления двигателем.
ЭБУ поменяли и всё.

Лунатик! А номерок такого ЭБУ возможно раздобыть?

[schlau]

Боюсь стоить эбу будет не сильно дешевле сажевого. Да и смысл менять блок, если можно найти программу от того блока. Физически то они наверняка одинаковые

[oleg45]

Логично ))) но лучше для начала сравнить )))

[escot]

Сообщение от schlau

Боюсь стоить эбу будет не сильно дешевле сажевого. Да и смысл менять блок, если можно найти программу от того блока. Физически то они наверняка одинаковые

нашел и программу, и подробнeйшую инструкцию, как модифицировать NA (Korando C) на EU3. В ней (инструкции) предполагается замена нашего CDPF на "DOC compl eu3" (2420034411).
Только вот не знаю, имеет ли смысл...


выложил доку и программу на http://files.mail.ru/VG8ZS3
Прокомментируйте, пож.
Если уже было, не судите строго

[oleg45]

escot ! Спасибо! не было - так что не засудят )))) DOC compl eu3 - это собственно сам корпус без сажевого фильтра и отверстий под датчики. Сейчас наши официалы пытаются уточнить цену )))) - трудно, очень трудно ))))

[Kammerton]

Господа, то что вы нашли - это опытные образцы.
Эта прога черновая. Как только она попадет в ваш эбу, то будете ходить или пешком, копя денюжку на новый блок, или постоянно кататься в аварийном режиме. Официальной версии программы евро3 для эбу с сажевым еще не существует.
Поверьте, этот риск не стоит тех мучений, через которые придется пройти.
Пока, на данный момент существует только другой ЭБУ под евро3. Он физически отличается от блока Евро4.

[global]

Наше ЭБУ стоит 40800 руб с работами

Сообщение от schlau

Боюсь стоить эбу будет не сильно дешевле сажевого. Да и смысл менять блок, если можно найти программу от того блока. Физически то они наверняка одинаковые

[escot]

Сообщение от Kammerton

Господа, то что вы нашли - это опытные образцы.
Эта прога черновая. Как только она попадет в ваш эбу, то будете ходить или пешком, копя денюжку на новый блок, или постоянно кататься в аварийном режиме. Официальной версии программы евро3 для эбу с сажевым еще не существует.
Поверьте, этот риск не стоит тех мучений, через которые придется пройти.
Пока, на данный момент существует только другой ЭБУ под евро3. Он физически отличается от блока Евро4.

да я и не собирался этого делать Просто попалось под руку, а тут все это обсуждают, вот и выложил.

А по поводу ECU - правильно ли я понимаю, что номер, указанный в инфо о прошивке должен совпадать с тем, который прошивают? у нас вроде как ECU 6715400032 ( у меня, во всяком случае), а в той прошивке для EURO3 указан 6715400532

[якут]

Уважаемые форум чане! Сегодня поизмерял эпюры напряжений на датчике перепада давления при различных оборотах двигателя! Докладываю!
Датчик перепада давления имеет три провода:
1. Желто коричневый +5 вольт питания усилительного тракта пьезодатчика (схема усиления сигнала);
2. Черно красный провод земля (минус, корпус автомобиля);
3. Сигнальный (он та нам и нужен), при неработающем двигателе на нем напряжения 0,5 вольт (Диагностика самого датчика и подставка напряжения)
Заводим двигатель 1000 об/мин - 0,6 вольт,1500 об/мин-0,61вольт,2000 об/мин-062 вольта, 2500об/мин-0,66 вольт, 3000об/мин-0,72 вольта, эпюры напряжения характеризуют степень перепада давления на датчике (степень забитости сажей фильтра, нельзя не сказать о том что Машина полностью исправна правда очищения (регенерации) фильтра не было уже где- то с месяц!
Сигнальный провод идет на ЭСУД (электронная система управления двигателем, мозги) где он сравниваеться с порогом если порог не превышен то фильтр достаточно чист, но если превышается порог (при соблюдении условий при котором ЭСУД дает команду на искусственный прожиг системы фильтра "регенерация") происходит сам процесс регенерации. Тем самым можно обмануть систему на сигнальный провод подать среднее значение скажем 0,6 вольт и ЭСУД будет думать что фильтр всегда чист тем самым не будет происходить прожиг! А сажевый фильтр можно смело демонтировать для лучших времен!

[rut66]

Давно у вас не был. Простите, а нахрена всё это? Вам чЁ дым мешает?

[jak7907]

Не мешайте.Народ тренирует свои мозги

[tuareg123]

Якут, у датчиков давления выходной сигнал (0... 5; 0...20; 4...20)мА. при постоянном напряжении. померий по току.

[якут]

На днях измерю ток, но естественно он меняеться от количества оборотов, так-как меняеться напряжения, это нам нужно что-бы грамотно сделать схему питания обманки!

[якут]

рут дым в россии не мешает! Он потом будет мешать тебе когда у тебя навернеться сажевый фильтр и ОД попросит 70000 рубликов!

[якут]

Туарег причем тут ток когда в ЭСУД стоит компаратор(пороговое устройство ) и сравнивает разность потенциалов! Порог превышен фильтр забит порог не превышен фильтр чист! А ток естественно тоже меняеться!

[oleg45]

Якут! Напряжение мерялось на ХХ? НЕ получится ли померять под нагрузкой?

[якут]

Олег! напряжения мерилось на холостом ходу! Под нагрузкой напряжения будет ненамного больше да оно нам и не особо интересует, берем среднее примерно 0,6 вольт и подаем на сигнальный провод с датчика на ЭБУ!
Теперь интересует как можно удалить сажевый фильтр механическим путем!