Я уже писал что прокачать то он прокачает. Но срабатывает датчик давления (при моей схеме подключения) и насос отключается. А система маслом до конца не наполняется. И при больших отрицательных температурах нужно еще 2-3 сек. без зажигания крутнуть стартером. Но это при длительной стоянке. А в течении всего дня в этом нет такой необходимости. Хотя если такие морозы то лучше масло на 0W40 поменять. Тогда и стартером наверное не надо крутить. Или изменить схему управления насосом . Чтобы отключался не сразу после срабатывания датчика. А спустя 5 - 10 сек. после этого.( зимний режим.) Один из вариантов отключение после запуска двигателя от генератора. Как у Саши. Вот только при таком управлении трудно контролировать время работы насоса. При разной температуре разное время. Хотя Саша утверждает что его это не напрягает. Каждому свое. Главное конечный результат положительный.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
МИТ я контролирую работу насоса по показанию манометра, увидел давление поднялось до 1.7 и завожу, насос отключился. А вообще то можно и не смотреть, манометр хорошо продуман появилось давление он пропищял, пропало он тоже об этом сказал. И показания у него хорошо читаются и в цифровом формате и стрелкой. На теплую насос я почти не замечаю,Повернул ключ он включился завелась он выключился. Было -10 накачал 12 секунд. Обычно утром -9 сек .На теплую -5.
Вопрос Sacha49
Уже получил насос, занялся установкой.
По Вашим фото есть вопросы:
-кронштейн с насосом крепить к левому рычагу (сколько и каких отверстий сверлить)?
-резиновые подушки насоса оставлять?
-справа на кронштейне цилиндрический груз выбрасывать?
-на второй фотке не вижу датчика, где он?
__________________
New Korando G20DF МКПП 4AWD ноябрь 2012
Пластина у меня буквой Т, можно и Г образную как у МИТ, МИТ описывал как сверлить снизу сверлом чуть по длинше. Закреплена на двух болтах на 8. Противовес , балванку кое как открутил и выкинул. Когда наживулиш пластину приложишь насос и отметишь отверстия под него, так чтобы когда ввернешь в него клапан этот клапан был на 3-4 см выше рамы, трубы на которой стояла болванкаЭто я сделал для того что если сильно будет болтаться движок клапан не будет задевать раму.Можно и на .2см поднять . Подушки крепления насоса оставляй, пробовал без них Звук насоса работающего на кронштейне громкий становится,пустота, Да на фотке не видно датчиков, один ввернут С право а второй вверху. Эта фотка еще сделана когда у меня был один датчик он сверху, ввернут в шестигранник.
На верхнем фото насос закреплен с лева,Пластинка закреплена ка кронштейне двигателя два болта , а к ней приварена перпедикулярно еще одна пластина на которой закреплен насос. На нижней два датчика , с .право наш, с лево от манометра, за шлангом. Плохо с верху фотать ,да еще дореволюционным сотиком.
Последний раз редактировалось WetY; 15.08.2015 в 20:26.
Ложишь на рычаг крепления двигателя пластину.Она будет закреплена на нем.Теперь берешь другую пластину. Можешь на ней сразу закрепить насос. Лезишь под двигатель прикладываеш пластину с насосом к торцу пластины закрепленной на рычаге, насос вертикально.Пробуешь подымая или опуская насос Как будет лучше стоять насос отмечаеш где надо эти пластины сварить. Нет сварки сделай пластину Г буквой ,И переверни букву но тогда может получится что насос будет закреплен только двумя верхними отверстиями на ней. Диаметр шлангов у меня 8мм внутренний можно и 10мм но мне показалось когда их заказывал на 10 грубоваты.
Добавлю .Положи букву Т на правый бок ее ножку ложишь и крепишь на рычаг а по голове верх вниз ищешь как закрепить вертикально насос . Или просто найди уголок на 70-80 мм и на нем закрепи.
Последний раз редактировалось WetY; 15.08.2015 в 20:27.
Электромаслонасос 12В (МЭН)
Линейный вид
