[мит]

Электроклапан держит только в одну сторону. Только удорожание.

[Akella]

Спасибо за фото клапана. А почему "Только удорожание."?

[lancer55]

Удержание наверное.

[мит]

И механического для насоса достаточно.

[романвик]

АКПП, иногда брякает,пару секунд, закономерности пока не выявил.

Кстати на тепловозе ТГМ23 у меня стоит танковый дизель Д12 у него сухой картер и масло перед пуском автоматически прокачивается по системе электронасосом

[oilman]

седня брякнуло так что спаниэль соседский обоссался недойдя до дерева...соседке туфли забрызгал...пробег 1900..машина стояла мордой вверх на бордюре..

[Maikl-63]

Всем привет! Прочитал ВСЕ,т.к. тоже заинтересовался этой темой. А\М взял в мае,первый бряк (несильный) услышал на пробеге 98 км. Сейчас уже 1000 км,бряк все громче ,практически,каждый день. Спасибо огромное всем,кто не только словом,но и делом пытается справиться с данной проблемой. Для себя решил попробовать заводиться, дождавшись пока погаснут лампочки на щитке приборов (самое легкое).

[oilman]

дык и я жду когда пиликать закончит и лампочки погаснут,так и сегодня было...

[Рыжая Лиса]

пробег 5500
начало побрякивать
Было пару раз, машина стояла мордой вверх =)
звук не сильный, но отличается от обычного завода - сразу замечается.

[Cr.Rabbit]

Сообщение от Maikl-63

Всем привет! Прочитал ВСЕ,т.к. тоже заинтересовался этой темой. А\М взял в мае,первый бряк (несильный) услышал на пробеге 98 км. Сейчас уже 1000 км,бряк все громче ,практически,каждый день. Спасибо огромное всем,кто не только словом,но и делом пытается справиться с данной проблемой. Для себя решил попробовать заводиться, дождавшись пока погаснут лампочки на щитке приборов (самое легкое).

Не поможет, ибо плацебо.

[MiRcom]

Скачать и читать комментарии №1 и №2. Аудио "Запуск и 20сек. стука"..
Звук №1 появляется во время запуска двигателя (8сек.-9сек.) - именуемый "бряк".
Звук №2 "стук" появляется следом (9сек.-14сек.), пропадает на 2сек. и снова с 16сек. начинает "стучать".

Скачать и читать комментарии №3. Аудио "Горячий двигатель".
Звук №3 появился когда двигатель был горячий. Сейчас его присутствие периодически наблюдается после запуска, после звука №2. Записывал над передним колесом в арке.
Слышно в интервале с 1сек. по 8сек. над левым колесом, дальше (8сек.-14сек.) звук напротив радиаторной решетки и с 14сек.-24сек. над правым колесом (звук слышно).

ОД установил, что звук идет от двигателя, но решил указать в рекомендациях "в процессе проведенных проверочных и диагностических работ, посторонних звуков и шумов, не соответствующих нормально работе двигателя, не выявлено. Ошибок в электронной системе двигателя нет."

Cr.Rabbit, мит, capten, Kammerton, Профи, ДМБ-75 и кто неравнодушен к этой проблеме, прошу написать комментарий к происходящему.

[Cr.Rabbit]

Звук номер два похож на гидрокомпенсатор клапана.

[мит]

Первый как и у всех при запуске не громкий и не продолжительный журчащий. Второй гидрокомпенсатор пока наполнится. Остальное нормально.А бывает еще и бряк тот намного громче.Если на гарантии можно настоять на замене гидрокомпенсатора.

[Профи]

Первый ролик: непродолжительный "бряк" и последующий звук, который напоминает кончину ролика.
Третий ролик: звук форсунок с примесью звука ролика. Гидрокомпенсаторы другой звук издают.
Так думаю.

[MiRcom]

Cr.Rabbit, мит, Профи, спасибо.

[ertsog]

пока менял масло, прикинул, как можно разместить предпусковой электромаслонасос:


Однако возникают следующие вопросы:
1. Диаметр сливной пробки - 12 мм (по резьбе), то есть диаметр тела сливной пробки не более 9 мм (высота резьбы 1,5 мм), соответственно какой максимальный диаметр отверствия можно рассверлить в пробке, чтобы с одной стороны она сохраняла свою механическую прочность, а с другой стороны - канал для всасывания шестеренного насоса имел достаточно малое входное сопротивление? Летом и на прогретом двигателе масло то жидкое и насос его черпать будет. А вот зимой не понятно, будет ли достаточно для нормальной подачи масла 6-10 мм трубок, или оно в них замерзнет колом и насос работать не будет?
2. Если точку врезки для маслонасоса делать в месте установки датчика давления масла на штатном фильтре (через гидротройник, доп.фильтр и обратный шариковый клапан), то при подаче давления в штатный фильтр по такому способу не произойдет ли разрыв бумажного картриджа? Ведь по штатному способу смазки масло идет от внешнего края фильтра к внутреннему. При вышеуказанном включении маслонасоса имеем обратную подачу давления в центральную часть картриджа, т.е. от внутреннего слоя фильтра к внешнему. Решение в принципе есть, т.е. включить штатный фильтр через клапан, но че-то влезать таким образом в штатную систему смазки боязно.

[Анатолий Капри]

Все выяснится, когда вскроют первый крякнувший двигатель с этим бряком. И выяснится, что тамошний Кхе-Кхе Пан Ги Мун не докрутил на 1/4 оборота болт, о который долбился какой-нибудь башмак натяжителя цепи и развалился на уничтожающие двигатель части... Машин красивый, но то что у него вместо сердца с врожденным пороком ))))) Всяческие доработки двигателя авто за почти 30000$ из отчаянного и запредельного