спасибо за протокол испытаний и проведенную работу.
есть вопросы
каким образом?
ssy имея худшие показатели 501/505
против
mers с показателями 600/525
вдруг вышел победителем?
вопрос с подколкой (где то я уже говорил про швейные иголки)
Вопрос хороший. Для выводов нужно разорвать пять цепей, может и больше. Цепь SY - Самое слабое место этой цепи- боковая пластина- отверстие под ось. Как и говорил vim - цепь разбивается в отверстиях. Цепь mers с показателями 600/525. Цепь мерса - лопнула ось. При повышении твердости страдает пластичность и повышается хрупкость. Все правильно . Разрыв произошел не в пластине. А пластина мерса 525 против 505 у SY.
__________________
New Actyon, G20D , 149 л.с., МКПП, Замена цепи и натяжителя на 75 000, Цепь Febi 46743. Натяжитель СС. Актуальный пробег- 113 500 км.
а дальше №5946 первые пол абзаца ваши... остальные пока к вам не относятся
да и даты посмотрите когда чего....
говорю вам а вы не слушаете, время проходит и поехали еще раз по уже пройденному
вы еще спросите - откуда зналЬ? откуда....????
x-Rust. Цитата моя, а вот ник в цитате не мой. Не надо путать. Если надо написать сто раз, что я новичок- я напишу. Вы непререкаемые авторитеты. Поэтому вы учителя, а разные новички- ученики. Вбили бы в техничку всю инфку про цепи. А то в этой теме 107 страниц и в теме " Цепь ГРМ двигателя G20DF" еще 350 с гаком. Ну где тут бедному крестьянину разобраться А Котослон правильно испытывает. И испытает с хорошим результатом.
__________________
New Actyon, G20D , 149 л.с., МКПП, Замена цепи и натяжителя на 75 000, Цепь Febi 46743. Натяжитель СС. Актуальный пробег- 113 500 км.
....... Вбили бы в техничку всю инфку про цепи........
На самом деле инфу в техничку "забивают" модераторы (ее там много на самом деле). Если ты считаешь и хочешь что то добавить, собираешь ценную инфу(лучше с нескольких постов) в один пост , и выкладываешь сюда. Общество скажет: в техничку,и она уже там всё просто
__________________
NNA2013 C3G2M05 МЭН+IVECO-хороший был автомобиль.
ЭМКА он же HAVAL M6 За Державу обидно!
тут легкий коэфф.везения присутствуют в виде неагрессивного в вождении хозяина и удачной пары натяг+цепь
в револьвер заряженные свежеоправленные резцы, металл слегка с партии получше, и не прозевавшие время закалки бригады сборщегоф
Владимир я еще больше скажу - НАши авто уже не спасла бы и новая цепка с роликами при таких размерах... надо в ширину и высоту увеличивать звезды зубья...
По программе расчета прочности с роликовкой ну чуть поболее ходила бы цепка
Протокол испытания цепей ГРМ... На цепях БМВ и Мерседес- маркировка Iwis, почти на каждом звене. На цепи SY маркировки нет никакой...Вложение 58226
!!!Молодец!!!
Распредвал 42 зуба => D = 105.9 мм => R = 0,053 м
Линейная скорость р/в: V=8*42*6000/60000 = 33,6 м/с Угловая скорость р/в: w = 33,6 м/с / 0,053 м = 634,56 рад/с
Коленвал 21 зуб => D = 52.5 мм => R = 0,026 м
Линейная скорость к/в: V=8*21*6000/60000 = 16,8 м/с Угловая скорость к/в: w = 16,8 м/с / 0,026 м = 640 рад/с
(На максимальной мощности двигателя 109,6 кВт при n= 6000 об/мин коленвала для KH цепи, максимально-допустимая линейная скорость 30 м/с.)
Kv=30/32=0,9 -> запаса цепи по скорости нет.
Общее усилие, действующее на ведущую ветвь цепи:
Doцf =Do*Ky + Dц + Df = 680 [кг] = 6800 [Н]
Усилие на цепь при упругой деформации клапанных пружин:
Pкл = 30[кг]*16 = 480 [кг] = 4800 [Н]
Постоянная нагрузка на цепь:
Р∑ = Doцf + Pкл = 680 +30*16 = 1158 [кг] = 11580 [Н].
в т.ч, окружное усилие, действующее на цепь:
Do=102N/V=102*109,6 [кВт] / 16,8 [м/с] = 661 [кг] = 6614 [Н]
Максимальная мощность двигателя N = 109,6 кВт.
Линейная скорость к/в: 16,8 м/с при n= 6000 об/мин коленвала.
Запас прочности цепи на пределе текучести: N = Q/ Р∑ = 15206 / 11580 = 1,31.
Запас прочности цепи на разрыв: N = Q/ Р∑ = 17168 / 11580 = 1,48.
(Запасы прочности указаны без учёта предельных нагрузок на цепь во время резкого сброса газа и торможения двигателем.)
Коэффициент динамичности нагрузки при спокойной нагрузке Kд=1; при нагрузке с толчками 1,2…1,5; при сильных ударах 1,8.
При нагрузке на цепь Kд=1,5: -> 11580*1.5=17370
Запас прочности цепи при нагрузке Kд=1,5 на пределе текучести: Nпт = Q/ Р∑ = 15206 / 17370 = 0,87.
Запас прочности цепи при нагрузке Kд=1,5 при разрыве: Nр = Q/ Р∑ = 17168 / 17370 = 0,98.
При нагрузке на цепь Kд=1,8: -> 11580*1.8=20844
Запас прочности цепи при нагрузке Kд=1,8 на пределе текучести: Nпт = Q/ Р∑ = 15206 / 20844 = 0,72.
Запас прочности цепи при нагрузке Kд=1,8 при разрыве: Nр = Q/ Р∑ = 17168 / 20844 = 0,82.
Стиль вождения, - определяет безремонтность NNA G20D.
__________________
New Actyon бензин АКПП 4вд - Москва
[QUOTE=x-Rust;606141]в техничку надо вписать краснамэ буквамэ - сток цепь гаффно, любые изыскания по ней - потраты...
Да. Надо. И не забудьте вписать зеленыма букфами какая цепь не гаффно. А то ответ не полный будет
__________________
New Actyon, G20D , 149 л.с., МКПП, Замена цепи и натяжителя на 75 000, Цепь Febi 46743. Натяжитель СС. Актуальный пробег- 113 500 км.
__________________ +79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 220 120 (продан)
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200