Блин, вот тут все про привод, а сейчас гулял с собакой- проезжает Приора, в зеркалах (там где у нормальных у всех повторители поворотов) у неё светодиодики... бэлий-бэлий такой, вах, хадавый агни типа панимаиш... это что, новые гомо тюнинговые веяния что ли?...
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Фокус,Сид,Астра,Инсигния,Октавия...На вскидку в вилку цен НА входили.
Могу ошибаться,но и Фиат Freemont с натягом тоже.
ну точно, у нас разный взгляд на жизнь
фокус, сид- хрень, астра- единственное на что можно было хоть как-то посмотреть, но убого и неинтересно, октавия- дорого и неинтересно, инсигния- не помню, значит не было в моих ценах-интересах... Фиат... чур меня, чур... здесь "навскидку и в вилку" не проходит, это все изучалось в то время
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
и тут меня понесло...честно, не хотел!!! Расскажи нам, бог полного привода, на каких же ты авто ездил кроме NA? С хитрилой все с тобой ясно, видел только на картинках и про систему типа all mode 4х4i вместе с электронными межколесными дифференциалами, раздаточной коробкой и датчиками скорости на каждой из ступиц тоже не слышал? Сравни габариты и внутренние размеры хитрилы с na, а заодно напиши ребятам на форум x-trail про паркетник Sy na и что они одиннаковы с хитрилой. Может я и лукавлю, но и у вас не все так чисто. Без обид)
Хитрила хороший авто (не без своих детских болячек конечно же)...Но превозносить его...Да ладно тебе
Касаемо габаритов...
В реале он только по багажнику выигрывает (хотя по литражу почти паритет).В него-то как раз вся разница в длине и ушла.Кто не верит,сравните реальные измерения салонов этих авто.Яндекс рулит.
Взять внутреннее пространство,тут еще большой вопрос,где теснее.
База у Хитрилы меньше на 20 мм.Сам Хитрила уже на 40 мм.
Я без предвзятости скажу,что НА по салону выигрывает у Хитрилы,особенно по заднему ряду (и не только).И это объективно и подтвержденно реальными замерами.
Речь идет о Хитриле Т31 кузов.Много у кого из знакомых такой был.
Актион для своих скромных габаритов,одно из самых просторных авто в своем классе и это факт.
И это при условии,что по длине Хитрила прилично длиннее НА.
А если Хитрилу сравним с Санта Фе классик например?Вообще будет смех,какой он тесный.И это при условии,что Санта Фе по длине меньше более,чем на 10 см. Но по салону и по багажнику она Хитрилу кладет на обе лопатки.
Ну вот так вот Ниссан умудрился сконструировать Хитрилу.
Касаемо самой технической части...
Все бы ничего,но вся проходимость Хитрилы,это хороший клиренс.С геометрий не все так гладко.Ахилесова пята,это задний свес
Лок работает,только до 30 км/ч,дальше переходит в авто режим.
Чем так волшебен ALL MODE 4x4 не пойму?
Ну три режима.И что?
Ну электроника.
По факту "ползет" так же,как и НА.
Тот же привод Санта Фе классик положит Хитриловский на лопатки.
И да...
Касаемо коробки...
Вариатор,это то самое,что позволяет Хитриле уверенно себя чувствовать на нестабильной дороге.
Ага-ага
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
А еще там собаки из колес выпрыгивают. Все практически тоже самое. Те же яйца вид сбоку. А про внутреннии размер вообще не понял. Мне лично с моим ростом в НА комфортней. Он шире в салоне. Багажник проигрывает-не спорю. Что ты его так в культ возвел?
ilagrig видимо Хитрилу,только на картинках,да в рекламе видел.
Без обид только.
А я и видел,и сидел ,и ездил
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
ilagrig видимо Хитрилу,только на картинках,да в рекламе видел.
Без обид только.
А я и видел,и сидел ,и ездил
так в том то и дело, что не только в рекламе видел, а довольно много ездил(не по асфальту). Я не превозношу хитрилу ни разу, если перелистать страниц на 10-20 назад, то можно понять в чем весь сыр-бор. Такое ощущение, прочитают последний пост, и пошли поливать... Кому лень листать, напомню по деньгам ПП нафаршированного NA я бы взял паджерика спорта, на худой конец хитрилу. Но таких денег не было, взял переднеприводного NA(доволен им вполне). И понеслось...*****машины я бы взял...все вокруг одиннаковы... я не хочу спорить с вами всеми. Пусть будет по вашему(для вас) всех благ)
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., МКПП, 2WD. На карте 244 - Продан
Renault Koleos, 171 л.с., МКПП, 4WD
Вот почему лучше НА с fwd , чем седан. И это не самое худшее место во дворе, глубже и срезанные пузотёрками.
Присоединяюсь! Именно с этой фотки надо было нам начинать это обсуждение! В этом и вся суть вопроса! А обладатели 4 wd уводят нас от неё в сторону.
P.S. тут кто то говорил об экономии...отвечаю: Да, Актион 2 wd - это экономно! По моему стесняться этого как то глупо. И что касается меня, то скорее я горжусь этим фактом... Я - сэкономила!!!
__________________
New Actyon G20D (149) 6M/T 2WD /Ольга/
Думаю в горизонтали за счет клиренса НА выигрывает у пузотерок, но вьезд на горку проигрывает. Высокий центр тяжести разгружает передок. Это как если идущего человека пытаться придерживать за ремень(пузотерка) а потом за капюшон (НА). Во втором случае челу более неудобно двигаться.
Давайте прменим логику 2ВД-шников: главное ведь прокладка между рулём. И зачем мне переплачивать за кросс, если здесь можно и на пузотерке проехать, надо всего лишь голову включить. Зачем залезать в колею, если можно проехать со смещением либо правее,либо левее от колеи. На своей А80 так и делал. Т.е. получается переплатили за обладание автомобилем модного сегмента?
Это пост исключительно для тех, кто считает, что 4ВДшники - жертвы маркетинга.
так в том то и дело, что не только в рекламе видел, а довольно много ездил(не по асфальту). Я не превозношу хитрилу ни разу, если перелистать страниц на 10-20 назад, то можно понять в чем весь сыр-бор. Такое ощущение, прочитают последний пост, и пошли поливать... Кому лень листать, напомню по деньгам ПП нафаршированного NA я бы взял паджерика спорта, на худой конец хитрилу. Но таких денег не было, взял переднеприводного NA(доволен им вполне). И понеслось...*****машины я бы взял...все вокруг одиннаковы... я не хочу спорить с вами всеми. Пусть будет по вашему(для вас) всех благ)
Все дело в том,что на 13-14 год реалии были таковы,что там,где заканчивалась цена на НА в полном "фарше"...Цена на ПС только начаналась,а если точне,то нужно было бы еще добавить.
А разница между стартом НА и ПС в то время составляла две цены.
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
Давайте прменим логику 2ВД-шников: главное ведь прокладка между рулём. И зачем мне переплачивать за кросс, если ...
Спрошу по-другому: зачем в Москве покупать Хаммер Н1 равно как и ПП?
И вот только не надо начинать "да у меня дом в деревне", "мне на речку через *овны"... Ну, хоть кто-нибудь из приверженцев ПП ответит?
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Проходимость 2WD
, хотя тоже не совсем корректно будет, возможно у нас разные "хотелки"... под мои было не меньше 100
Линейный вид
