Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.04.2013, 08:05   #171
Скрипка
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
Скрипка Школяр
По умолчанию
И вот еще одна светлая мысль посетила мою пенсионного возраста преклонную башку-зачем ковырять баки-трубки,поскольку причину мы знаем,откуда воздух-будем бороться не с причиной,а следствием!Т.е.тупо лично я завтра после смены снимаю крышку штатного фильтра и:
1.Удаляю штатную помпу с крышки
2.Вместо штатной помпы(у меня уже стоит груша перед фильтром)монтирую...клапан Морзе-все его видели на трубопроводах,представляет из себя поплавок типа как в унитазе с таким же запорным устройством игольчатым-как появляется воздух,поплавок тонет и открывает иглу-воздух стравливается прям в атмосферу!
3.Приклеиваю эпоксидкой или напаиваю трубку забора очищенной соляры НИЖЕ клапана Морзе-значит весь воздух будет уходить в клапан,а мы чистую отстоянную и без воздуха от ТНВД и форс пользуем!!!
Завтра смандячу и доложу,други.Ща только найду устройство фильтра и картриджа,чтоб знать,с чего начинать.Единственное НО-будет-ли клапан Морзе работать под разрежением?Если у кого есть под рукой-выставьте,плиззз
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
Скрипка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 09:50   #172
Скрипка
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
Скрипка Школяр
По умолчанию
Нет,клапан Морзе не будет работать под разрежением-придется перед фильтром ставить подкачивающий насос-завтра займусь-сначала в канистру слив вместо бака,затем тройник вместо фильтра к ТНВД на слив,затем всё,что описал в п.171+ подкачку от жигуля иль еще что
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
Скрипка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 10:01   #173
bocman
Завсегдатай
 
Аватар для bocman
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Свердловская обл.
Сообщений: 2,641
bocman Школяр
По умолчанию
Такой клапан подразумевает свою работу только в "вертикальном" положении, а если тьфу тьфу перевертышь? насос подкачивающий давит, клапан открывается и вся горючка на горячий тракт...... такой расклад возможен?
__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт,
Продал свою бибику 08.2017г. Интересно где она сейчас катается?
bocman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 10:30   #174
skorpion
Завсегдатай
 
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: йошкар ола
Сообщений: 2,247
skorpion Школяр
По умолчанию
Скрипка.Сейчас разглядывал эскиз НА по топливной системе.Похоже у вас два топливозаборника, и ещё стоит насос в баке . по крайней мере так выдаёт экзист FUEL PUMP ASSY-MAIN 2230034001
http://www.ssangyong.pro/catalog/new_actyon/2/2/10/
Пршлый год столкнулся с тем же на спорте простом.Нашёл за счёт использования отдельного бака.Методом подъема,опускания бака вычислил место подсоса .Это был фильтр вернее подводка к нему.Пришлось даже фильтр в импровизированный бак ложить В таз с солярой.Залазил к топливоприемнику, да слив там идет рядом с заборником но в отдельный канал , резервуар что ли, где воздух легко отделяется от соляры.Внизу у резервуара есть отверствие которое соединёно с полостью заборника.Таким образом подогретое топливо от обратки идёт по кругу.Я думаю что и НА такой же расклад конструктивный.Моё мнение можно не воспринимать во внимание,ни на что не притендую, хочу помочь. Мнение- Чтобы из бака захватить с топливом пузырьки воздуха надо их туда доставить.Если авто стоит на месте и бак на половину полон то возможность образоваться воздуху в баке только если подать через обратку и то врядли это возможно конструктивно.Если топливо из бака до насоса дойдёт без воздуха то и в обратке воздуха не будет.Подсос скорее всего в соединенияхот бака до насоса но не в самом баке.Пластиковые шланги даже с хомутами плохо держут ваккум.То есть фильтр в таз с солярой и подсос ушёл.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
skorpion вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 10:34   #175
bocman
Завсегдатай
 
Аватар для bocman
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Свердловская обл.
Сообщений: 2,641
bocman Школяр
По умолчанию
и с перемещением обратки в другую часть бака возникнут проблемы, обратка в баке в корпусе "поплавковой камеры", инжекцией перекачивает топливо с левого полубака. Если и изменять конструкцию то только захват топлива уводить в этом же полубаке подальше от слива обратки. И еще надо обратить внимание на ту гофрированную трубку всаса, как она сидит на верхнем нипеле этой конструкции, возможно что и сверху при не полном баке возможен мизерный подсос. Да и Трубки с верху могут сидеть не плотно, пластмассовая штамповка.
На пост выше- у нас нет насоса в баке
__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт,
Продал свою бибику 08.2017г. Интересно где она сейчас катается?
bocman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 10:44   #176
bocman
Завсегдатай
 
Аватар для bocman
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Свердловская обл.
Сообщений: 2,641
bocman Школяр
По умолчанию
красными стрелками на правой схеме- смотреть с заменой. Корейский мануал с ошибкой
__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт,
Продал свою бибику 08.2017г. Интересно где она сейчас катается?
bocman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 10:54   #177
skorpion
Завсегдатай
 
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: йошкар ола
Сообщений: 2,247
skorpion Школяр
По умолчанию
МАнуал наверное правельный.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
skorpion вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 10:56   #178
bocman
Завсегдатай
 
Аватар для bocman
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Свердловская обл.
Сообщений: 2,641
bocman Школяр
По умолчанию
Да и еще, при болтанке, да и когда соляры маловато в какой-то степени, с правого полубака вполне может интенсивно поступать воздух в левый (при спокойной езде топливо перекачается в левый полубак тоже быстро). И эта инжекция обраткой тоже способствует газированию воздухом топлива (как в пульверизаторе только наоборот, не воздухом жидкость а жидкостью воздух) Понятно обьяснил?
__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт,
Продал свою бибику 08.2017г. Интересно где она сейчас катается?
bocman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 10:58   #179
bocman
Завсегдатай
 
Аватар для bocman
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Свердловская обл.
Сообщений: 2,641
bocman Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от skorpion Посмотреть сообщение
МАнуал наверное правельный.
смотрите внимательней, да и вообще о чем вы
__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт,
Продал свою бибику 08.2017г. Интересно где она сейчас катается?
bocman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 11:18   #180
SasGr
Завсегдатай
 
Регистрация: 11.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,115
SasGr Школяр
По умолчанию
А если бороться не с причиной, а последствиями? Предлагаю:

Перед фильтром поставить банку с 3мя патрубками

фильтр.jpg

1- входной из бака
2- выходной без воздуха, направляем в фильтр
3- для откачки воздуха
4- датчик уровня 1 (шарик или иной датчик)
5- датчик уровня 2

на выход 3 вешаем насос мембранного типа, чтобы он мог качать воздух и создавать хорошее разряжение воздуха. При этом обратно воздух не проходит. (напримет топливный насос от вебасто). Как только датчик 1 определяет низкий уровень топлива, насос включается и откачивает воздух. Так только топливо налилось до уровня датчика 2, насос отключается.
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Elegance+, Webasto
SasGr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 11:29   #181
SasGr
Завсегдатай
 
Регистрация: 11.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,115
SasGr Школяр
По умолчанию
Или второй вариант. Датчик 2 не ставим и работаем по таймеру. Шланг после насоса 3 пускаем на тройник в обратку. Таким образом не боимся что что-то заглючит и соляра польется в двигательный отсек. Так же будет смазываться насос солярой (если ему это необходимо).
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Elegance+, Webasto
SasGr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 11:40   #182
Скрипка
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
Скрипка Школяр
По умолчанию
Мне сдается,Саша,что дешевле и надежнее подкачной насос прям перед фильтром иль сразу за баком и клапан Морзе-никакой электроники!Тогда тройник в любом случае скидывать надо с подводящей трубы и ставить его в слив от ТНВД,иначе сливные трубки с форс сорвет 6 очками наддува нахрен!!!Преимущество этой схемы-соляра зимою БУДЕТ подогреваться отработкой в баке,да и сам бак не скидывать и не курочить-не все клубни на это способны...
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
Скрипка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 12:01   #183
abond
Местный житель
 
Аватар для abond
 
Регистрация: 03.02.2012
Адрес: Москва, ЮАО
Сообщений: 252
abond Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от bocman Посмотреть сообщение
красными стрелками на правой схеме- смотреть с заменой. Корейский мануал с ошибкой
Все правильно в мануале:

Черная трубка отдельно от инжекторного насоса, но "газировки" он может добавлять запросто... может отвести выход с него чуть дальше от сетки топливозаборника?
__________________
New Actyon D20DTF , N2D4A21 Elegance +, 175 л.с., АКПП, AWD, серый,на клубной карте №91
abond вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 12:04   #184
SasGr
Завсегдатай
 
Регистрация: 11.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,115
SasGr Школяр
По умолчанию
А если еще проще? Насос подает под давлением на вход1 (на моем рисунке), на вых2 даем на фильтр, а вых3 через тройник прямо на обратку. Тогда воздуху вообще некогда будет скапливаться , т.к. его выдавит обратно в бак.

Вот только как подобрать насос, чтобы он не давал слишком большое давление? Но при этом топливо поступало в достаточном количестве при полной нагрузке?
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Elegance+, Webasto
SasGr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 12:13   #185
abond
Местный житель
 
Аватар для abond
 
Регистрация: 03.02.2012
Адрес: Москва, ЮАО
Сообщений: 252
abond Школяр
По умолчанию
Насос любой подвесной + клапан редукционный со сливом в обратку ?
__________________
New Actyon D20DTF , N2D4A21 Elegance +, 175 л.с., АКПП, AWD, серый,на клубной карте №91
abond вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 12:23   #186
Скрипка
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
Скрипка Школяр
По умолчанию
Саша-это один в один мой п.171,только вместо дыры 3-клапан Морзе-зачем огород городить?Володя и Абонд-я пробовал менять штуцера местами у бака,т.е.заменял слив и забор местами-один хрен давит воздух!А редукционный клапан уже есть в подкачке ТНВД-на 6 очков
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
Скрипка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2013, 12:54   #187
SasGr
Завсегдатай
 
Регистрация: 11.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,115
SasGr Школяр
По умолчанию
Единственное не могу понять, как повлияет положительное давление вместо отрицательного на входе движка?
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Elegance+, Webasto
SasGr вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход