|
|
15.12.2015, 19:23
|
#1939
|
Местный житель
Регистрация: 15.02.2012
Адрес: Кемерово
Сообщений: 535
|
Сравнение при пробеге в 100 т.км. по моему более корректно. А так да в принципе все верно. Дизель настолько экономичней насколько и холоднее (потерь на тепло меньше ввиду экономичности), разницу в расходе я практически дожигаю ППП, дизель актуален при дешевом диз.топливе, а такого не будет. Был в свое время в О.А.Э. удивился ценовой политикой на ГСМ, 1 литр 98-го бензина=10 рублей,1 литр питьевой воды=20 рублей, 1 литр солярки=30 рублей. Спрашиваю почему? ответ-на легковых а/м ездят граждане, им позволительно дать цену достойную для граждан нефтедобывающей страны, дизель используется на 99.9% грузовых, автобусах и т.д. т.е. априори транспортных средствах зарабатывающих деньги, так почему гос-во должно спонсировать их? (Ну про воду не буду). Я подумал, а ведь у нас также (а то всю голову сломал, почему дизель дороже бензина). Пока есть грузовики и автобусы дизеля дешевого не будет, они ведь все равно не станут бензиновыми. С ростом массы значительно разница в расходе растет.
__________________
NA D20T 149 л.с. МКПП, минималка, передок, цвет сажи, БИНАР 5, на BLIZZAKах.
|
|
|
27.10.2016, 15:02
|
#1940
|
Местный житель
Регистрация: 19.05.2015
Адрес: Смоленск
Сообщений: 785
|
Вот предлагаю мнение автоледи на сайте АВТОЭКСПЕРТ по поводу подхода к выбору Актиона,которая позабавит многих участников форума ;
http://avtoexperts.ru/question/ssang...-i-nedostatki/
Вот основные корки:
В салоне отговорили от дизеля-ненадежен по сравнению с бензинкой;
Полный привод нужен,потому что у Актиона большой вес.И еще в варианте 2ВД на передних колесах сразу отлетают шипы;
Резину на заводе ставят штатную корейская NORDMAN ;
дама гоняет и делает всех на скорости 160-180 при минимальном расходе;
Утверждает,что противобукс и ЕСП идут только в максимальной комплектации;
Перескок был только у Дорестайла,а у ННА уже исправлен на заводе.Правда сама его уже словила,но только потому,что ездила без прогрева ;
Проблема перескока решается доработкой БОЛТА на натяжителе ;
И последняя проблема у Актиона-очень часто загорается чек подушки безопасности.
Советует вступить в сообщество на форуме (видимо сама тусит)-что само по себе как раз здравая мысль!
__________________
NNActyon,2014 г.,149 л.с ,6МТ,G20D, AWD,комфорт, Space black.Чип-тюнинг. 31500 км-замена на Акмаш усиленный + Ивеко.Продан с пробегом 44500.
SUZUKI SX4 "Suzi Quatro",M16A,2WD,тоже Spase black.
|
|
|
29.10.2016, 22:37
|
#1941
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 5,588
|
Советую Вам. Не куда не вступать,и не наступатть на к...ку,только кай бенз 2.3,даже если он любит кушать...
__________________
Кай 2.3
|
|
|
29.10.2016, 22:55
|
#1942
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: 47 Region, the city of Military Glory.
Сообщений: 20,544
|
Америкосы рулят по хайвеям и не парятся.
машины в америке.jpg
|
|
|
30.10.2016, 00:14
|
#1943
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 5,191
|
Посмотрел тут пару тестов и задумался. Да, тяга приятная, но экономии никакой, лучше взять более мощную современную бензинку, чем дизеляку. С моими пробегами будет гораздо дешевле, да и приятнее, чем моя тарахтелка. К сожалению мало кто предлагает зажигалки, 150-лошедовые "пенсионерки" не мое.
|
|
|
30.10.2016, 07:46
|
#1944
|
Местный житель
Регистрация: 08.05.2013
Адрес: магнитогорск
Сообщений: 982
|
Не все так однозначно, кайроновский бензиновый движок на 150 лошадей очень маломощный ,на такую тяжелую машину в 2.5 тонны надо движок v6 и мощи хотя бы лошадей 220-270, короче на таком в обгон лучше не идти он просто не едет. Потом все забывают что все бензинки размером и вес с кайрон имеют мощность больше 200 лошадок а это транспортный налог будет тысяч под 15-20 в год, да и жрет дизельный движок на 40% меньше чем бензиновый.Так что экономия на транспортном налоге+расход на топливо все таки есть и он существенный, у меня при пробеге 15 тыс км в год это примерно 35 тыс р относительно такой же бензинки. А так конечно современный это херня ломучая, правда и бензинки щас пошли в сторону дизелей с такой же ломучестью, в бензинки лепять прямой впрыск как на дизеле и турбину.
__________________
Кайрон/Дизель/АКПП
|
|
|
30.10.2016, 09:09
|
#1945
|
Banned
Регистрация: 24.09.2013
Адрес: Murmansk - Vologda
Сообщений: 350
|
То же ожидал экономии на дизеле. Но пообщавшись с приятелями и почитав другие форумы,соглашусь с народной притчей - дизель только на Большую,тяжёлую и полноприводную машину. А бензин на всё остальное - пузотёрки и кроссоверы. Этим летом вместе с приятелем одновременно выехали из Мурманска до Вологды. Я ,естественно на НА, он на Субару Форестер 2.0. Встретившись в отеле на полпути, мы сравнили расходы. У меня 7.7 л, у него 6.9 л на сотню. Так он меня обогнал на 2 часа. Ну и где пресловутая экономия? И он не штудирует на своём форуме темы: как победить холод в салоне, проблемы зимнего пуска и т.п. Так что я для себя сделал выбор-Паджеро,Прадо или Мохаве на дизеле, а всё остальное только бензин.
|
|
|
30.10.2016, 10:51
|
#1946
|
Местный житель
Регистрация: 08.05.2013
Адрес: магнитогорск
Сообщений: 982
|
Надо сравнивать одинаковые машины, а на одинаковых например кайрон-автомат на трассе дизель 7-8 в городе 10-11, тоже самое на бензе 10-11 16-17, Да и потом что то у вас на актионе расход высокий, у меня на трассе на кайроне 7-8л и это при том что педальку жму по полной , актион дизельный должен жрать на трассе 5-6 примерно, он же меньше и легче А вообще вы правы в том что на небольшие машины ставить дизель не выгодно , разница в расходе не впечатляет. Вот на больших машинах там впечатляет. Когда искал себе машину то был выбор между рекстоном на бензе и кайроном на дизеле, так вот у рекса был транспортный налог 17 тыс в год и расход 20л по городу, а на кайроне у меня налог 2 тыс р и расход по городу 10л, а найти машину размером как кайрон и небольшим налогом не получилось их просто нету
__________________
Кайрон/Дизель/АКПП
|
|
|
30.10.2016, 11:42
|
#1947
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 5,191
|
У Кирюхи бензиновый двигатель очень прожорливый тут действительно есть на чем сэкономить. У меня по трассе расход тоже около 8. При чем на разрешенной скорости. А пример с Субару показательный, машины одноклассники, но дизельный авто оказывается прожорлевее. Почему - вопрос. Возможно из-за передаточных чисел АКПП, на крейсерской скорости где-то 2100-2200. А на Теане мы как-то ехали, так у нее 2500 на бензиновом. Коллега ездил на дизельном Тиге, у него тоже расход в норме.
Я неоднократно замерял расход по трассе, оценивал мгновенные значения. Ну нет там никаких 5-6, вот 7-8 - реальность на прямом участке. Но если местность холмистая, то сразу расход вырастает.
Согласен с тем, что дизель экономит на больших машинах, у друга Мохав и расход сопоставим, хотя машина намного больше. Изначально хотел дизель, чтобы экономить топливо на АКПП, но так этого и не получил. А эксплуатация в основном городская.
|
|
|
30.10.2016, 14:43
|
#1948
|
Местный житель
Регистрация: 25.12.2011
Адрес: СПб
Сообщений: 838
|
Самый экономичный режим, как правило - работа двигателя на оборотах с моментом, близким к максимальным. По трассе бензинки так и работают. Расходы дизеля и легкого двс почти совпадают. Теплотворность дизеля и бензина сравнимы. В городе расход будет меньше у двигла с моменом на низких оборотах. Хорошие турбированные бензиновые двс с небольшим объемом почти как и дизеля, дают полку момента с относительно небольших оборотов. Хотя момент все же меньше, и крутить надо побольше. как правило расход все же больше.
При сравнениях надо помнить про недетскую массу НА(1750кг), тот же дустер - 1400кг. Еще с друзъями проверяли спиддометры на моей, крузе и хонде - у меньшая погрешность(5-7км), на крузе 12км на сотне у хонды аж 17. естественно хонда самая "экономичная". так катки пока 16-е, на 18-тых погрешность и вовсе будет 1-2км.
__________________
NA 2011, disel 149, 2wd, акпп, небесного цвета - продан 2015г.
NNA 2015, disel 149л.с.->181л.с., awd + чудо-кнопка, АКПП, синий.
|
|
|
30.10.2016, 14:52
|
#1949
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 04.11.2013
Адрес: 77
Сообщений: 18,295
|
Цитата:
Сообщение от alex_spb
Самый экономичный режим, как правило - работа двигателя на оборотах с моментом, близким к максимальным. По трассе бензинки так и работают.
|
Никогда этим не интересовался, но закрались какие то сомнения (одно время экспериментировал с расходом по трассе. Характеристика ДВС-(цитата с текста)
Цитата:
Двухлитровый бензиновый двигатель SsangYong Actyon выдает 149 л.с. при 3500–4000 об/мин и 197 Н·м при 3500–4000 об/мин.
|
__________________
NNA2013 C3G2M05 МЭН+IVECO За Державу обидно!
|
|
|
30.10.2016, 14:56
|
#1950
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: дом
Сообщений: 5,539
|
Цитата:
Сообщение от cigord
Надо сравнивать...
|
Не надо сравнивать, это религия!
__________________
автомобильотсутствует
|
|
|
30.10.2016, 14:56
|
#1951
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 5,191
|
Для меня "недетская" масса НА вообще необъяснима. Чем обусловлен такой вес? Одноклассники на 200 кило легче, я бы еще понял, если бы металл был жестким, но кузов играет только так, причем нет окон в задних стойках, что казалось бы должно увеличить жесткость. Я это сразу почувствовал по сравнению с прежним авто.
|
|
|
30.10.2016, 15:33
|
#1952
|
Завсегдатай
Регистрация: 06.07.2013
Адрес: Караганда
Сообщений: 1,011
|
Цитата:
Сообщение от alex_spb
Самый экономичный режим, как правило - работа двигателя на оборотах с моментом, близким к максимальным.
|
не соглашусь с вашим высказыванием...
НА - крутящий момент 197Нм при оборотах 4500...
По вашему, надо разогнаться на 6-й передаче под 160км (пока не достигните 4500об), или включить 5-ю передачу и тапку давить?
От этого никакого экономичного режима не будет...
__________________
Из Казахстана New Actyon (2013), Бензин, 2.0л, 149 л.с., AWD, Серый. АКПП. пробег > 51000км
|
|
|
30.10.2016, 16:06
|
#1953
|
Местный житель
Регистрация: 08.05.2013
Адрес: магнитогорск
Сообщений: 982
|
Цитата:
Сообщение от mixagen
Для меня "недетская" масса НА вообще необъяснима. Чем обусловлен такой вес? Одноклассники на 200 кило легче, я бы еще понял, если бы металл был жестким, но кузов играет только так, причем нет окон в задних стойках, что казалось бы должно увеличить жесткость. Я это сразу почувствовал по сравнению с прежним авто.
|
Может у сангенга металл похуже и движок неэкономичный и все остальное тяжелое !
На плохом металле чтобы сделать прочность надо большую массу
Чудес не бывает , больше масса больше расход
__________________
Кайрон/Дизель/АКПП
|
|
|
30.10.2016, 16:29
|
#1954
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 26.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 12,136
|
Цитата:
Сообщение от alex_spb
Самый экономичный режим, как правило - работа двигателя на оборотах с моментом, близким к максимальным.
|
Не, ну это же физика- максимальная мощность+ максимальный момент= минимальный расход... перпетум мобиле, однако
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
|
|
|
30.10.2016, 16:33
|
#1955
|
Завсегдатай
Регистрация: 06.07.2013
Адрес: Караганда
Сообщений: 1,011
|
может экономичный режим при номинальном крутящем моменте и оборотах, но никак не максимальном.
__________________
Из Казахстана New Actyon (2013), Бензин, 2.0л, 149 л.с., AWD, Серый. АКПП. пробег > 51000км
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|