[мит]

ertsog Еще раз спасибо . При первой же возможности проверю на своем датчике темп. рабочий диапазон сопротивлений и если будут сильно отличаться подкорректирую на основе полученных данных с вашей помощью.С местом монтажа насоса определились? Не пробовали подключать насос и проверить давление на выходе? Какая высота на сухую всасывания насоса.Жаль что мой еще в пути. Перед установкой я бы все то проверил. А так все сделать а потом как часто в жизни бывает разочарование.Пропускает ли насос в обратню сторону? Какая шумность при работе? Работает ли при масле минусовых температур ( из морозилки) Ведь кот в мешке. Потребление тока в момент запуска при холодном масле и при закрытом выпускном труб. Может при сильном сопротивлении на выходе он вообще может не с работать. При полностью закрытом выходе что происходит. Не прийдется ли делать перепускной обратный клапан? В общем пока много вопросов.Думаю это не только мне интересно.

[Профи]

Трубки можно поставить и медные, никто не запрещает.
Но уверен, даже штатные "трубки для сока" будут нормально работать.
Если бы вы прочитали описание, то вопросы про температуру, отпали бы.
На "вашем" насосе, тоже температура не велика(кратковременно 80).
Не всего 10 кг, а целых 10 кг. У выбранного вами, это значение меньше.
Ну и как можно лишится авто, если насос будет работать только в момент включения зажигания, не более 1 мин?

[мит]

Дв но если он под капотом там жара. Как бы сам насос не поплавился. Для примера купил недавно пластиковый краскопульт. Так при длительной работе сжатый воздух нагревает выходной узел. Гайка крепления шланга становится мягкой и слетает. А на насосе (вашем) штуцер пластиковый. Если в пути сорвет трубку хоть и метаическую в лучшем случае движок стуканет в худшем пожар.

[Профи]

Вероятность срыва трубки в пути, я бы обозначил, равной 0. Равно, как и проблемы с движком.
С чего вдруг они возникнут? По этой магистрали, масло циркулирует только в момент накачки.
Всё остальное время, там масла быть не должно(под давлением).
Если вновь изготавливаемый штуцер, вместо сливной пробки, не будет иметь хотя бы шарика с пружинкой(клапан), то и такой конструкции, будет грозить то же самое.

[ertsog]

Испытал сегодня насос, правда ничего не мерял, просто прикрутил два куска кислородного шланга и ткнулся на АКБ. Действительно, насос обладает функцией самовсаса, при испытаниях у меня было где-то около 30 см перепад высоты. При включении секунды 2-3 погудел на ХХ, потом начал качать. Отработку из одной канистры в другую перекачал 2,5 литра за 6-7 секунд. В связи с этм решено устанавливать насос вверху моторного отсека, на площадку из 35-го уголка (пока вырезал заготовки из уголка, варить планирую в следующие выходные), которую буду крепить двумя точками к кронштейнам подъема двигателя и одной точкой - к отверствию ребра жесткости на корпусе МКПП. Фитинги, клапан на изготовлении у токаря. Трубки также отдал на пропайку концевых муфточек латунью.

[мит]

Самое интересное сколько давит на выходе? Если хотя бы 2кг - тогда это то что надо.

[ertsog]

смонтировал сегодня насос. Посмотрел критически на предполагаемое место установки (сверху) и раздумал все-таки там его ставить. Слишком много переплетений трубочек, всевозможных патрубков и других важных узлов будет закрывать конструкция для крепления насоса (из уголков). Решено перенести место установки вниз, преимущество, по сравнению с установкой сверху, как мне кажется - минимум металла и загораживаемого всей конструкцией подкапотного пространства. Вот что получилось:

[pesxxx]

Ну так что? Бряк пропал?

[drummer_]

Пропал, наверное, не смотря на неподключенные трубочки

[Мамин-Сибиряк]

у меня брякнуло пока раза три, из них один раз после короткой стоянки

[мит]

Слишком близко подвижной узел.

[taten]

зачем всё это?

[мит]

Что бы было.

[mark_pnz]

Сообщение от мит

Слишком близко подвижной узел.

По моему это-ж опора двигателя, к ней и закреплён насос.

[ertsog]

так точно, это опора двигателя. каких-либо неприятностей даже при обрыве подушки двигателя, думаю, врядле можно ожидать, т.к. вся эта конструкция с двигателем вниз уйдет максимум на пару сантиметров. Вбок не дадут уйти боковые плоскости кронштейна.
Хотел сегодня сделать электрическую часть, но все что получилось - это спаять "косичку" на мотор, собрать платку с силовым (включающим насос) реле, протянуть кабель из моторного отсека в салун (один жила - плюс на кнопки управления и приборы, второй провод - плюс на обмотку включающего реле, третий провод - на датчик давления). Хотел было приспособить с целью борьбы с искрением фильтр с мощного ups-ника, но что-то расхотелось мне его ставить из-за слишком жиденьких дорожек навороченной платы, трехслойка, паче демонтрирован он был с общей платы самым варварским методом - ножовкой. В общем не надежным мне он показался. Пока с целью борьбы с помехами поставил параллельно обмотке электродвигателя конденсатор 1000(В)х0,02 Мкф, обратно включенный диод Д245, и в провод питания вставил три ферритовых колечка (также с разграбленного ups-ника). Как думаете, достаточно, или все таки лучше фильтр перепаять?

[Akella]

Имхо нет смысла бороться с помехой от двигателя смазки, т.к. он работает 3-5 сек. А помеха от стартера куда более будет.

[мит]

Только кондера достаточно будет. В этом легко убедиться при работающем приемнике включить насос.С нетерпением жду результата. Время использования гидроакумулятора показало что шум при запуске хоть и не значительный но есть. Не смотря на все доработки и натяжителя и клапана vvt . То ли масла в гидроакумуляторе мало накапливается для полного заполнения каналов маслом или вообще все усилия бесполезны кроме предварительной прокрутке стартером.Пока только полное отключение vvt и кнопка стартера полностью решают проблему. Но все не удобно в эксплуатации. Или потеря динамики. Или удивленные взгляды окружающих.Если и насос не поможет. Тогда уже и не понятно вообще ничего.