[ertsog]

Сообщение от мит

Только кондера достаточно будет. В этом легко убедиться при работающем приемнике включить насос.

ну не знаю, мне на работе коллега целую лекцию прочитал про импульсные помехи, вызванные искровым разрядом. Вроде как наличие емкости, даже очень большой, не отменяет необходимости индуктивности.

Сообщение от мит

С нетерпением жду результата. ...

пока жду токаря, он в общем то переходники сделал, но не сделал трубки. Оказывается у нас найти ацетиленовую сварку целая проблема, пробежался по близлежащим СТО, есть только газовая пропановая сварка, а ей запаять не получится. Да и клапан обратный также доделывать придется, искать подходящий шарик, пружинку. В общем по моим скромным расчетам, работы еще на пару дней, не меньше.

[мит]

А не думали о трубках гофра нержавейка для подключения газа к печкам или колонкам. Во всех магазинах есть хоз. Они до 20 кг держат и со стандартными штуцерами или гайками на15?

[ДМБ-75]

По сварке, попробуй обратиться к мастерам по ремонту холодильников,они постоянно работают с трубками и имеют хорошие навыки по их пайке(сварке).

[Korshun]

На ТО-1 залили синтетику Total "Quartz Ineo ECS" SAE 5w30 (208л).
Движок пока работает тише, бряков не замечал, но после ТО прошло всего 2-а дня.
Надеюсь и далее ничего громкого не будет! ТТТ ттт.
Пока не голосовал.

[rashit1]

Не многовато масло налили? 208л?

[Korshun]

Это я написал как в квитанции указано название, видимо это акцент на Бочковое масло.
Выписали 5л, но точно знаю, что залили 4,5л, т.к. на мерной таре ихней были 2-е шкалы.

[Dr.Shans]

http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/C7108F32
А для бензинок точно подходит?

[Korshun]

Вот что написано в Мурзилке:

Класс качества: Оригинальное моторное масло Ssangyong (соответствует спецификациям MB 229.51 SEA 5W30 или API SN/GF-5 SAE 5W20)

А это из описания по ссылке:

Вязкость 5W-30
Наименование QUARTZ INEO ECS
Объем, л 208
Состав Синтетическое
Спецификации ACEA A5|B5|C2
Спецификации OEM PSA B 71 2290

ПРИМЕНЕНИЕ
• Энергосберегающий смазочный материал нового поколения: его можно применять для всех дизельных двигателей (предшествующих выпусков и современного производства). Он также подходит для большинства бензиновых двигателей (перед применением см. руководство по обслуживанию своего транспортного средства).

Вы меня пугаете таким вопросом!! ОД залил мне на ТО-1.

[Dr.Shans]

Прошу прощения, просто от дилера всякого можно ожидать.

[Korshun]

Какой выход мне предлагаете?

[Korshun]

На всякий случай написал ТУТ

Надеюсь ответят можно заливать или нет.

[Dr.Shans]

Тут буквально рядом тема есть про масло. Может там спецы подскажут.

[ishak]

В Питере был у дилера, залили такой же Total QUARTZ INEO ECS.
И тоже из бочки.

[Korshun]

Стоп!
Прекратить панику, все ОК, мне ответили из соллерса, заявив, что данное масло подходит. Так что, нет повода для переживаний, а так вы здорово меня напугали вначале.

Так что, будем теперь слушать и ждать бряк!

[ДМБ-75]

Напишу несколько строк о проделанной работе.Еще с первых своих постов в этой теме,я склонялся к тому,что виной всему, при появлении злополучного "бряка", есть отсутствие обратного клапана в системе смазки.И, потому ,направил свои усилия на его внедрение в систему,параллельно отслеживая результаты решения проблемы другими участниками форума.Так вот,мест для установки клапана почти нет,кроме одного- корпус масляного фильтра.Вот он и был выбран.Конструкция давно известна и используется -шариковый клапан с пружиной.Чертеж и изготовление проблем не составили,самое главное правильно подобрать пружину,чтобы не "задавить " давление на холостом ходу прогретого до рабочей температуры масла и,следующее, обеспечить достаточное проходное сечение самого клапана.Неделю назад,клапан был установлен,проверен на различных режимах движка на работоспособность(трогание с места на 2-3 передачах с минимальным "газом",на 2-й с откатом назад),лампа аварийного давления даже не моргнула,т.е. давления достаточно и с проходным сечением все в порядке.Ну ,а теперь о главном,"бряк" сократился по времени в 2-3 раза, но не ушел совсем.Т.е. по утрам его слышно,а в течении дня, после простоя 2-3 часа- еле различим.Сегодня снял фильтр и усилил пружину в клапане, посмотрим завтра утром на результат.Вот такие новости с "передовой".Несколько фоток:

[мит]

А для чего усиливать пружину. Ведб это обратный клапан и в обратную сторону стекающее масло само должно подпирать клапан. А усиление пружины по идее будет препятствовать проходу масла от насоса. Хотя такая пружинка вряд ли окажет какое то сопротивление для насоса. Рассмотрел вчера почему по утрам гидротрансформатор дает малый эффект. Масло даже при + 20 становится гуще и для сброса в масляный канал по тонким трубкам нужно 15 сек.Значит зимой вообще работать не будет. Осталось только насос проверить. Ищем дальше решение проблемы.

[lancer55]

А чего его искать то?? Пост 1187 попробуйте внимательнее прочитать.