[Нелысый дидько]

Сообщение от Русел

Спорить не буду, называйте данную операцию как угодно, но результат есть.

Зачем как угодно? Регулировка привода переключения передач. Ну так и у меня на "Мериве" был результат после регулировки привода КПП. Он там не тросовый, правда. И половину моторного отсека раскидывать не надо. Но нужна яма или эстакада.

[Андрей-80]

Сегодня забрал машину!
Прокатился... Коробка понравилась, сцепление тоже. При переключении передачь, особенно второй, есть механические звуки(в районе ручки), на ходу первая передача втыкается туго(на пережних машинах было так же), но так как ход рычага короткий и передачи включаются чётко, то это не напрягает!
Первая передача действительно короче, чем например на Туссане и Зафире1,8, на них на первой передаче при 20км/ч 2300об, а на Актионе 2600об. Порадовала четвёртая передача - при 80км/ч 2500об!
Система помощи при траганье на подъём - работает! Но не как в инструкции написанно, а просто работает!
При выжимании сцепления бывает "тук", но меня это тоже не напрягает!

[berber]

О, начитался этой темы и вспомнил: у какой то из моделей Феррари инженеры очень долго бились что бы рычаг мех. Коробки при переключении клацал как затвор винтовки... так что, может у корейцев такая фишка?

[Aletron]

Нелысый дидько, ну вот Солярис... распространенная легковушка? Пока ты передачки будешь перебирать я уже на 1-2... быстрее 60 выжму, да даже шевроле лачети седан с его бездонной первой передачей, оставит позади актион с места, пока ты с короткой первой будешь тыкать вторую, третью. Я понимаю, что из твоего опыта, у тебя сейчас более быстрая машинка, но в целом это машина средняя по своим придушенным усредненным характеристикам, я говорю из своего опыта о бенз.версии.

[dele]

Aletron
А зачем? Зачем оставишь сзади?

[capten]

Так не для того бензиновый актион на мехе покупается, чтоб гоняться. Тут уже взрослые люди, вышли из этого нежного возраста. И идиотов, устраивающих гонки на дорогах общего пользования лично я совсем не жалую.

[KREspo]

Я честно не доволен сцеплением, (коробка норм. передачи включаются четко все), но что-бы ехать без рывков при переключении передач, приходится изрядно напрячься, на первой обязательно крутить не менее 2200 до 2800 (иначе при выжиме сцепления толчок), при переключении с первой на вторую очень, очень нежно отпускать сцепление, иначе толчок. Машина не первая, напрягает сильно.
з.ы. а у всех ощущается легкая вибрация на педали сцепления (ближе к верху)?
з.ы.1 полный привод, дизель, ручка, у меня

[Нелысый дидько]

Толчки в основном от того, что "приходится изрядно напрячься". Ещё не наработались рефлексы применительно к данной машине.

У меня складывается ощущение, что адаптация к НА идёт проще при переходе на него со сравнительно маломощных по удельной мощности машин. В частности, у меня вышло "сел и поехал", мало какие из привычек пришлось менять.

[haris]

У меня полтора года назад тоже было "сел и поехал"А вот сейчас к 30 тыс. стала дергаться машинка.Надо сцепление походу регулировать,ну,или я ездить разучился

[glukus]

Сообщение от capten

Так не для того бензиновый актион на мехе покупается, чтоб гоняться. Тут уже взрослые люди, вышли из этого нежного возраста. И идиотов, устраивающих гонки на дорогах общего пользования лично я совсем не жалую.

С учетом того, что актион не пузетерка, которая в повороты входит на порогах)))))

[Alex66]

Сообщение от capten

Так не для того бензиновый актион на мехе покупается, чтоб гоняться. Тут уже взрослые люди, вышли из этого нежного возраста. И идиотов, устраивающих гонки на дорогах общего пользования лично я совсем не жалую.

+1000
glukus Точно

[Alex66]

Это точно подмечено. Glukusи capten +1000

[Rezec]

Сообщение от berber

О, начитался этой темы и вспомнил: у какой то из моделей Феррари инженеры очень долго бились что бы рычаг мех. Коробки при переключении клацал как затвор винтовки... так что, может у корейцев такая фишка?

Думаю, что так оно и есть.
Вчера забрал своего "Призрака" из салона. Адаптировался к "своеобразию" алгоритма КПП минут 20.
До этого был Ford Focus. Да. Там всё по-другому.
Но у супруги - Hunday Getz, - звук такой же. Именно - "клацанье затвора".
На New Actyonе очень схожий звук.

[Rezec]

Полностью поддерживаю - Capten, Alex66, gukus, dele!
Изменение манеры езды начинается где-то глубоко внутри тебя, и у каждого в своём возрасте.
А человек, пересаживающийся с легкового автомобиля на кроссовер, как бы визирует эти изменения.
Ставит точку, если угодно.
Ведь, ни для кого не секрет, что для "отжига", "деланья со светофоров" и прочих подобных вещей, покупаются совсем иные машины.

[capten]

Сообщение от haris

У меня полтора года назад тоже было "сел и поехал"А вот сейчас к 30 тыс. стала дергаться машинка.Надо сцепление походу регулировать,ну,или я ездить разучился

А в последнее время ни в какой ОФФРОУД не попадали? Спрашиваю потому, что после песчаного пляжика и легкого лесного оффроуда машина при тоогинии тоже пару тысяч подергивалась, изза неровной работы сцепления. Хотя при буксовании и насиловании сцепления ЖАРЕНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ НЕ ПАХЛО. Видимо, совсем безболезненно это ему не далось((( но потом при аккуратной езде выровнялось, сейчас Ок.

[Андрей-80]

Сообщение от Rezec

...Ведь, ни для кого не секрет, что для "отжига", "деланья со светофоров" и прочих подобных вещей, покупаются совсем иные машины.

Тут я не согласен, а как же Кайен, Х5, Х6, Мерседес МЛ, РенджРовер СПОРТ итд... Да хоть тот же Тугуан с 2л турбомотором...
Тенденция такова, что кроссоверы уже перестают быть кроссоверами и превращаются в обычный легковой полноприводный автомобиль. Посмотрите на углы въезда у последнего поколения кроссоверов - без слёз не взглянешь! А если у такого кроссовера ещё и динамика разгона никакая, то нафига оно надо?
У Актиона должна быть не плохая динамика разгона, но официальных цифр, я пока не видел, а с бензиновым мотором даже неофициальных цифр нет.

[PortalX]

Сам начал задаваться вопросом, нафига вообще они нужны, эти кроссоверы. Для себя пришел к выводу, что полноприводной универсал с слегка увеличенным клиренсом для каждодневной эксплуатации без альтернатив, благо сейчас по дизайну они очень даже ничего. Ну а кроссовер разве что для самовыражения, так как в говны далеко не залезет (может чуть дальше полноприводного универсала, но незначительно), ездовые характеристики при равных условиях получше будут у универсала, универсал вместительнее и удобнее. Так вот