[Amelit]

Floyd Morisson я инструкцию читал, а вот что будет с муфтой при городском стиле езды с пробками, д и собстно чем тогда лок отличается от автоподхвата

[Сергей г.Киров]

нет ничего не произойдет просто когда нужно гребсти двумя мостами будет будет работать только передний.

[Floyd Morisson]

Amelit, вы гипотетически считаете если сделать постоянный полный привод? Или не вмешиваясь в схему подключения ПП просто нажать Lock?

[Андрей-80]

Без пробуксовки муфта не сжимается до конца, и поэтому при каждом повороте машины диски прокручиваются относительно друг друга, а значит изнашиваются. Поэтому моё мнение, ездить постоянно с включенном "ЛОКом" вредно. А иначе зачем кнопка??? Есть кроссоверы вообще без кнопок, они всегда в режиме "АВТО" ездят, но чтобы наооборот, такого я не слышал.

[PortalX]

Сообщение от Сергей г.Киров

Работает она у всех одинаково и прошивки никакой нет. простой способ проверить включить LOK упереться в сугроб и побуксовать будут работать оба моста а потом задёрнуть ручник и задний мост будет мёртво стоять. а потом отключите LOK и все станет ясно.

Если задернуть ручник, муфта отключается целенаправлено и програмно, так сказать защита от дурака.

[sergkuz]

Еще одна схемка пришла в голову, схема автоматического перевода в режим авто при ловле бага:

Плюсы:
1. Очень простая, режем только провод от кнопки, не надо создавать контур с постоянкой и врезать сторонние устройства в силовые провода муфты, сохраняется управление с помощью ШИМ.
2. Полностью сохраняется диагностические свойства, уж точно не перегреем в мат, сработает штатная защита.
3. Не нужно обманок, ошибок попросту нет, реле просто заменяет палец левой руки самостоятельно переключая режимы при ловле бага.
4. При 40 кмч точно отключиться
Минусы:
1. Все таки это не жестко, но думать уже не надо, в авто перейдет автоматически
2. Реле устанет щелкать при отжатой кнопке в режиме авто, но этот минус решается установкой еще одного простого реле на проводе от кнопки перед реле К1.
3. Аккуратное трогание даже с нажатой кнопкой все равно будет в режиме авто, только в момент подачи тока на муфту будет включаться ЛОК, в движении ЛОК должен сам себя достаточно надежно держать.
4. Спуск с горы возможно тоже будет только в авто, чтоб узнать надо спуститься с осциллографом на холостых с нажатой и не нажатой кнопкой, если в обоих случаях будет сигнал, этот пункт можно вычеркнуть, пока мы это не пробовали.

перевод в авто.jpg

[NorthSpirit]

segkuz, поздравляю, это отличное решение. Смущает только то, что при нажатии на Лок мозги не сразу реагируют, примерно секунду они думают. То есть нет моментального переключения из Лок в Авто и наоборот. Как это скажется на данной схеме пока не понял.

А ведь производитель может изменить это в программе блока ПП.

[sergkuz]

Сообщение от NorthSpirit

А ведь производитель может изменить это в программе блока ПП.

Вот это то и обидно, им это практически ничего не стоит, а нам приходиться извращаться...

Надо пробовать, может и хватит этой доработки. Блин, дубак на улице, до нового года будет ниже 30 мороза, холодно. Клубни из теплых краев , может попробуете, изменения безопасны и обратимы, резать силовые не надо, только счистить изоляцию, можно попробовать прокалывающие коннекторы применить.

[sergkuz]

Простите если туплю. Опять курил штатную схему AWD (из переводного мануала)
схема AWD.jpg
Получается что третий пин блока (на кнопку) не ВХОДНОЙ а ВЫХОДНОЙ. Т.е. сигнал всегда сгенерирован в блоке, в том числе и в режиме АВТО и ждет когда его замкнут на массу (самую обычную массу) путем нажатия кнопки. Получается что после 40 кмч блок узнав через CAN что скорость превышена перестает подавать сигнал на кнопку, и соответственно включает при замедлении до 35.

Если я прав, то сигнал с третьего прина, правда уже после кнопки (т.е. с пина массы кнопки) можно с успехом использовать как управляющий на реле К2 в этой схеме или схеме Скрипки, да в принципе в любой схеме можно будет обеспечить отключение альтернативного контура после 40 и обратное включение при 35.

Уверен я в этом не на 100%, поэтому хотелось бы мнение знающих-понимающих

[sergkuz]

Хотя может выключатель просто массу какой нибудь релюшки в блоке ПП прерывает, и никакой сигнал снять с третьего пина не удастся.

[yura1974]

Похоже, пока не порвёте муфту или ещё где-нибудь, не успокоитесь.... У нас нет дифа м/у осями, связывать жестко - значит - найти слабое звено и выдрать внагляк... Это не ДЖИП а КРОССОВЕР.... с "активным полным приводом"

[Скрипка]

Вчера,братцы,какой-то идиот в салонемоей блондиночки"случайно"нажал волшебную кнопочку...20 верст прокатил я по трассе"Челябинск"на жестком приводе.После поста понял,что плохо рулится(еще раз придурок) и задница"гуляет".Лампочка горит красная-включен,блин!!!Сразу под брюхо-муфта чуть теплая(-30 мороз)Уфффф...Выдохнул.Ну что,глобалы-с"пищалкой"после 40 верст в час еще не занимались?Как связать мою схему с мозгами ПП и зуммером после 40?

[SasGr]

Пока еще не занялся, пока только осциллограф вторую неделю домой вожу

[Иваныч_174]

Сообщение от Скрипка

какой-то идиот в салоне...моей блондиночки"случайно"нажал волшебную кнопочку...

Обрубить ему шаловливые ручонки.

Заморочился и я этой схемой. Просто, дёшево, по-суровому. Тупо тумблером подаём питание на муфту.




Для чего? Минимум деталей и проводов, быстро убирается. Для меня это важно, пока машина на гарантии.
В планах, вывести индикацию о включении "4WD" на приборку, на лампу "ESP" (у меня её нет). Вопрос к гуру - если "прицепить" на муфту лампу 12-ти вольтовую, она будет загораться всегда, когда срабатывает муфта?
Я так понял, что при полной блокировке муфты, она не должна сильно нагреваться. Но можно предусмотреть защиту от перегрева в режиме жесткого лока. В схеме с реле, поставить термореле. Термодатчик прилепить на корпусе муфты. В случае перегрева будет отключать "4WD".

[Скрипка]

Cлавка,я ж писал в теме этой-лампочка(шунт) МОЛЧИТ,даже при жестком приводе.Светодиод наверное покажет,а накал ну очень инерционен...Ой-да кому я объясняю-ты сам в курсе.Думаешь,клавиша без релюхи 6А потянет?Может быть...

[DVP]

Так ...господа...я уже все подготовил-разобрал. Давайте уже определитесь :-). Как лучше делать?Скажите как сделать все это на штатную кнопку? То есть нажал 4 вд и на короткое время заблокировал. Не хочу ставить дополнительную. К томуже у штатной на панеле горит значок - не ошибешься. Скрипка а куда лампу воткнул которая между черным и черно-белым?

[Скрипка]

Лампа висит под торпедой возле релюхи,что я на фото выставил..Припаял к ней провода и термоусадкой усилил.Вот с Иванычем я задумался-в самом деле без релюхи проще-делай по его схеме(вставь на исполнение светодиод,он его забыл в схеме),тока не забудь отписаться позже...Кстати-это отличная мысль-вмандячить на штатную ЛокУдачи