[drol]

Спасибо Vim!

[parbor]

drol,так об этом и речь! Сбросить РВ в сторону-и колено крути,как угодно. А когда цепь уже склепал -просто подвёл его к ВМТ. И кладём валы на место сразу в нужном положении. Процесс ещё проще приоровского-не надо мазать локтайтом при сборке. И спасибо VIMу за то,что не поленился откопать оба упоминания о последствиях (295). Если бы процесс удаления и возврата распредвалов занимал несколько часов-ещё можно было бы поискать безопасные углы. Хотя лично мне и двух ссылок достаточно,несмотря на многолетний опыт в этой теме. Да и многократные проверки,во время которых погнуто не одно ведро клапанов,-тоже не потребуются.

[drol]

Ставить новый натяжитель без снятия клапанной крышки не рискнул бы, снять- поставить наверное час если "нога за ногу", зато видишь исходное положение РВ и че там проворачивается во время выкручивания гидронатяжителя.

[vim]

Безопасность-это хорошо. НО ребята поменяли протяжкой!!!!!!!--не снимая валы????...............ВО чудеса блин......

[drol]

Борь да не вопрос , можно и сбросить РВ ,времени для достижения цели не жалко, но ини приработались и полюбому демонтаж-монтаж слегка нарушит сложившийся режим притирки.А если потихоньку-внимательно протягивать , нужно то 2 оборота КВ И 4 ВМТ, ну ты поворачивая вручную ключом при выкрученных свечах че не почувствуешь что клапан уперся в поршень? Почувствовал, посмотри на РВ , ты же знаешь 1,4 или 2,3 находятся в ВМТ , доварачиваешь РВ в обратку и затем в исходное положение и все.Ты ж механик , а не идиот что б прилагать колоссальные усилия и гнуть клапана. По окончании процесса прогнать несколько оборотов КВ с осмотром ВМТ(вручную естественно) , все гут , монтируем дальше и в путь! Или меня будешь убеждать , что проворачивая вручную ключом за КВ можно повредить поршень или клапан?

Менял гильзы с поршнями, кольцами на УЗАМ (двигатель москвич, если кто в курсе) ну не сложнее же процедура, если только местами, потому что места мало!!!

[parbor]

Я то проделаю и с валами,здесь drol абсолютно прав. Только речь о том,что мы пытаемся (или я ошибаюсь?)расписать последовательность не для обученных механиков,коих здесь всё же меньшинство,а для тех,кто по жизни всё же занимается несколько другими вещами. А не ремонтом моторов .И живущих вдали от крупных городов,рассчитывающих только на себя. Уже упоминал,что уверенные в своих силах специлисты могут этот пункт пропустить. Упомянутый мною случай с фордом,сотворили официалы,кстати. То есть не механики запаса,а действующие мотористы,выполняющие эти работы регулярно. И должны были почувствовать. Но этого не случилось. Почему-то.

[Achi]

Сообщение от Алексей 13

...Если планируете менять вместе с цепью верхние звездочки -то нужна будет бита Е-14...

Алексей, точно бита нужна Е-14? Не могу нигде найти, в продаже только головки E14.

[vim]

Achi,как хочешь ,так и называй
http://www.jtcrussia.ru/tools/JTC-681497/

[Алексей 13]

Всем привет! Сегодня на работу пришел-меня как всегда подарок(не жданчик) ждал. Перескок,12 год, 41 тыс. км., МКПП. Скинул цепь. Как мог, делал фото. Помогите сюда перетащить, у меня не получается.

Как менять цепь ГРМ - ФОТО

[Алексей 13]

Да наверно я ради Форума это делаю. Ради Людей. Сначала было -не очень прикольно ее менять . Сейчас (после десятой допустим машины-точно не знаю,может больше)- привык. Могу за два часа снять цепь. Ставить правда дольше. Герметик старый удалять, новый наносить.

П.С. - да я только в этом месяце четвертую делаю-сколько всего было, не помню. Стареем)))

[7men]

фото Алексей13-снятие цепи ГРМ
Вложение 45627 Вложение 45628
Вложение 45629 Вложение 45630
Вложение 45631 Вложение 45632
Вложение 45633 Вложение 45634
Вложение 45635 Вложение 45636
Вложение 45637 Вложение 45638
Вложение 45639 Вложение 45640
Вложение 45641 Вложение 45642
Вложение 45643 Вложение 45644
Вложение 45645 Вложение 45646
Вложение 45647 Вложение 45648
Вложение 45649 Вложение 45650
Вложение 45651 Вложение 45652
Вложение 45653 Вложение 45654
Вложение 45655 Вложение 45656
Вложение 45657 Вложение 45658
Вложение 45659 Вложение 45660
Вложение 45661 2015-06-28 15-44-56.JPG
2015-06-28 15-54-55.JPG 2015-06-28 15-55-04.JPG
2015-06-28 15-57-35.JPG 2015-06-28 15-57-54.JPG
2015-06-28 16-00-12.JPG 2015-06-28 16-36-25.JPG
2015-06-28 16-38-17.JPG 2015-06-28 16-39-08.JPG
2015-06-28 16-39-15.JPG Вложение 45672
Вложение 45673 Вложение 45674
Вложение 45675

[parbor]

Кто будет делать эту работу сам-имеет смысл убрать болты с внутренним шестигранником со шкива. И применить обычные,с головкой.Будет намного удобнее впоследствии.

[дядя Вова]

Класс! Леш, просто интересно, вот натяжитель ремня снимаешь, если закис или амортизатор крякнул, меняете?

[Алексей 13]

Хороший вопрос. Демпфер не разу не видел крякнутый. Втулка натяжителя -часто. Тебе поменяем-не переживай. По гарантии.

[Алексей 13]

Знаю-будут вопросы. Кто полезет сам менять. Самое трудное звено-насос гура, трубки лучше не гните к моторному щитку. Совсем их не трогайте. Потом ГУР внедрять на место устанете. На фото что смог показал-третий болт со стороны где выхлоп.

[Алексей 13]

И самое тяжелое иногда бывает-открутить болт шкива колен вала. Не мне-у меня дур машинка есть пневматическая-а Вам, там порой затянута дай боже!
Иногда(если машина свежая)-обычном гайковертом откручиваешь. В другой раз - за грузовым идешь (он сам весит килограмм 15) , ну дури там много.

[Алексей 13]

В общем-если кто надумает менять , помогу даже на расстоянии. Если вопросы будут-отвечу. Всем всех Благ- и не дай Боже ,на такой косяк с ГРМ.