[skorpion]

Поддерживаю cigord Смысл в чем. Первые запуски без свечей накачали топлива в поршневую и потому как нет достойной компр. запуска(воспламенения )не было. Соляра не сгоревшая сразу из распыленного состояния превратилась в капли и благополучно стекло по стенка цилиндра уплотняя поршневую группу. При дальнейшем запуске со свечами воспламенение организуется за счет компрессии при уплотнении топливом и от свечей. Следующий запуск уже без уплотнения так как топливо сгорело, потому и кончилось уплотнение.и т.д. видео еще не смотрел может что и упустил.Зато есть возможность обсудить мысли

[Kammerton]

Олег, в следующий мороз пробуй раз 5-10 свечи греть. Так ты прогреешь не только воздух, но и немного нагреешь стенки камеры сгорания. Заодно и аккумулятор разбудишь.

skorpion, сканер заводской ёнговский достал. Опережение показывает. После запуска было так6 пилотный около 20 градусов до ВМТ, основной - 5 градусов после ВМТ.

[cigord]

На этой топливной впрыск сделан не для завода на холоде, основной впрыск идет после ВМТ при расширении цилиндра когда давление падает. А пилотного впрыска хрен да маленько если он вообще есть на поезженных форсунках.
Вот если бы основной впрыск был за 20 градусов до ВМТ тогда бы мотор точно лучше бы заводился

[skorpion]

да ладно. А графики есть?Холодного и горячего для сравнения.Дак может программу переписать на запуске.

[cigord]

Так это написанно в документации на наш мотор.
Переписать программу впрыска врятли кому по плечу
Я думаю что такой впрыск сделан для экологии , чтобы температура в камере сгорания была ниже и меньше было окислов азота, с этой целью и снижают степень сжатия на дизелях. Ну а то что заводится плохо на сильном морозе так на это есть ППП, он кстати штатно предусмотрен к нашему авто , ну или керамические свечи которые ставят на другие моторы.

[skorpion]

Т.Е. графика нет?

[cigord]

Угол опережения впрыска есть в сканере , но я на него не обращал внимания

[Kammerton]

Сегодня запишу фазы впрыска на запуске и прогреве (пилотный и основной). Посмотрим графики.

Слишком ранний впрыск приводит к очень большому шуму двигателя. Практически к грохоту. Каждый раз при запуске такое слушать не приятно будет.

[skorpion]

Сообщение от Kammerton

Сегодня запишу фазы впрыска на запуске и прогреве (пилотный и основной). Посмотрим графики.

Слишком ранний впрыск приводит к очень большому шуму двигателя. Практически к грохоту. Каждый раз при запуске такое слушать не приятно будет.

Да пусть стучит . Это не самое болезненное для меня и других.

[c-ishim]

Сейчас смотрел предварительный и основной впрыск температура двигателя -8 градусов при прокрутке двигателем основной -0.7 градусов предварительный 0.3 , как тока двигатель запустился предварительный -0.7 и постепенно с прогревом двигателя уходит в минус , минут через 5 при резком нажатии на газ -31

[skorpion]

Сообщение от c-ishim

Сейчас смотрел предварительный и основной впрыск температура двигателя -8 градусов при прокрутке двигателем основной -0.7 градусов предварительный 0.3 , как тока двигатель запустился предварительный -0.7 и постепенно с прогревом двигателя уходит в минус , минут через 5 при резком нажатии на газ -31

Че то ни чего не понял.Получается основной идет раньше предварительного





При прокрутке стартером или двигателем?

[c-ishim]

Сообщение от skorpion

Че то ни чего не понял.Получается основной идет раньше предварительного





При прокрутке стартером или двигателем?

когда стартером крутишь 0.3 -0.7 (скачет) как запустился -0.7 и при прогреве быстро уходит в минус , получается на холодном основной и предварительный одинаково

[cigord]

Посмотри там еще значения MDP

[Kammerton]

500 с копейками

[cigord]

Это счетчик MDP или само значение
И оно на каждую форсу свое

[Kammerton]

Сообщение от cigord

Это счетчик MDP или само значение
И оно на каждую форсу свое

Я же говорю 500 с копейками. Точно не помню.
По всем форсункам цифры одинаковые +-2.

[skorpion]

Может и тут бяка по запуску?Как ни то добавить опережение? Может и будет запуск по лучше, а не в догонку.