[DarkArhey]

Перед поездкой в Москву уровни жидкости проверил и за одно у аккумулятора крышку с плюсовой клеммы скинул, а там вот что, это из-за чего?

[мит]

Начало конца.

[DarkArhey]

Зимой при -30 заводилась тяжело, приборка тухла.

[Gruner]

Батарея 2013 года. Это еще шляпу нужно снять что она столько отходила. Моя на 8 году эксплуатации сдохла. Это не начало конца, а это уже конец ей пришел. А при -30 я бы даже не стал бы заводить, общественным транспортом воспользовался , если крайней нужды нет

[Reda]

Обычное окисление клеммы. Снять, почистить и смазать смазкой и собрать обратно. АКБ зарядить полностью (дозаряд на 16.2 Вольтах два часа). Заряжать малым током, иначе АКБ может умереть в силу возраста.

[Кузовщик]

Если плюсовой вывод покрыт коррозионным слоем, а минусовой – чист, то, скорее всего:

Рядом с клеммой нарушена герметичность корпуса. Посмотрите внимательно, на некоторых моделях АКБ с тонким корпусом бывает, что расшатывается сам вывод после приложения к нему усилия.
Одна из банок в батарее замкнута, что привело к перезаряду.
Генератор выдает повышенное напряжение

Если всё же микротрещина, то накрой её шайбой из войлока предварительно пропитав моторным маслом. Лучше конечно спец составом ...

[DarkArhey]

Вряд ли банка замкнута, с включенным зажиганием 12.4 В на ЭБУ через OBD2 показывала после 2-х суток простоя, тестером наверное выше будет. На выходных почищу и посмотрю клеммы. Похоже всё равно придётся заменить аккумулятор, ждал повода всю зиму, но он не сдался...

[Кузовщик]

Проверь НРЦ и напряжение генератора на выходе.
Срок службы АКБ здесь не при чем, окислов на выводе быть не должно

[Reda]

Может кому будет интересно. Турецкий аккумулятор EAS Activ A на 100Аh - имеет полную заявленную ёмкость. Разряжал до касания 10.5В по ГОСТ 20-ти часовым разрядом. Выдержал испытание по времени тютель в тютельку. Ёмкости оказалось прям чутка побольше, порядка 103Ah. При заряде полном залил порядка 105Ah. Но это пускай будут потери тепловые.
Можно сказать годно. Сопротивление тоже небольшое. Время конечно покажет что к чему. Но пока показатели неплохие.
Можно брать.

[Кузовщик]

Кому можно и зачем?

[cabanus]

На фото - было и стало. Сам аккумулятор еще штатный, пошел 12й год. Китайским тестером выдает пусковой ток 480A из изначальных 730. Возле плюсовой клеммы так же есть небольшая не герметичность немного окисляется клемма.

[vim]

Аккумулятору "памятник", он свое отжил. А площадку так сделать думаю надо снимать всё таки

[cabanus]

Да, снималась, полностью зачищалась и красилась.

[Reda]

Сообщение от Reda

Может кому будет интересно.
Можно брать.

Прошло полгода использования под капотом, и год после изготовления. Вчера снял, принес домой и снял ТТХ - не плохие показатели. Пока не деградирует. Поездки в основном короткие, так что достойно.
А старый АКБ, который Титан, сейчас под капотом. Заряжался всё лето. Выравнивал плотность по банкам - результата нет. Под капотом при включении зажигания показывает 12.3В. Имеет место подкарачивание наверняка банки. Проверка тестером после заряда и отстоя всё время выдаёт сообщение что требуется перезарядка. Одна банка газует сильно. Место ему в приёме лома. Приеду, поставлю в гараж его. Кто нибудь из родни будет новый покупать, а этот на сдачу пустим.

[Кузовщик]

Сообщение от Reda

Сопротивление тоже небольшое. Время конечно покажет что к чему. Но пока показатели неплохие.

Зря ты мучаешь АКБ разрядами, не полезно это для них, тем более для кальциевых...
А сопротивление то я смотрю подросло, за 3.5 месяца..
Может дело в температуре ?
Время конечно покажет на сколько хорош этот турецкий акб

[jak7907]

На Тигге у меня турецкий Медалист 12 лет прожил.

[Кузовщик]

Конвейерные часто долго живут