|
|
16.06.2015, 19:10
|
#222
|
Местный житель
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: fjrfgnd
Сообщений: 347
|
Цитата:
Сообщение от wolodya_59
Сканер подцеплял по еОБД - на холостых 27000 кПа, т.е. 270 бар. По книге на хх - ~250 Бар, на максимальной нагрузке - (не мерил) ~1600 Бар. Так что пишете не то что-то!
|
Попадётся сканер проверю.
__________________
Actyon Sports II D20DTR МКПП 4WD
|
|
|
17.06.2015, 12:40
|
#223
|
Новичок
Регистрация: 05.09.2012
Адрес: Иркутская область
Сообщений: 75
|
Что проверите? Не врёт ли книжка "Автодаты"?
__________________
Korando Sports D20DTR 155 АКПП iNAVI ST200
|
|
|
21.06.2015, 00:40
|
#224
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Домодедово МО
Сообщений: 1,745
|
Две недели назад снял ЕГР, заменил на кусок трубы. Сегодня у Александра из Екутюнера чипанулся и ЕГР програмно заглушил. Авто не узнать. Буду тестить дальше. Пробег мотора уже 155 тк.
__________________
№ 136 на клубной карте
КИА Спортейдж 2.0 G4GC 5МКПП 2WD, ну очень хороший автомобиль!
SY без жалости поменян на WAG. хоть и старый, зато немецкий!
|
|
|
11.07.2015, 18:24
|
#225
|
Местный житель
Регистрация: 28.08.2013
Адрес: Междуреченск
Сообщений: 210
|
Цитата:
Сообщение от gfksx
"А что это за дизель? Можно поподробнее? Возможно заслонка для тормоза использовалась. "
Тойота Дайна(Дюна) 1986 г дизель 14B у неё был и горный тормоз и заслонка на впускном коллекторе.
|
С интересом прочитал Ваши доводы... у меня не хватило бы терпения как у админа всё Вам разжевывать ... та заслонка во впускном тракте, у многих япов именно в паре с основной(горный тормоз) на выхлопе реализована на многих авто и по отзывам владельцев дает существенный прирост торможения двигателем
__________________
Актион спорт 2007г. E3, 4 А/Т ,D20DT. Было много разных,есть разные.
|
|
|
12.07.2015, 05:34
|
#226
|
Местный житель
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: fjrfgnd
Сообщений: 347
|
Цитата:
Сообщение от jriy-m
С интересом прочитал Ваши доводы... у меня не хватило бы терпения как у админа всё Вам разжевывать ... та заслонка во впускном тракте, у многих япов именно в паре с основной(горный тормоз) на выхлопе реализована на многих авто и по отзывам владельцев дает существенный прирост торможения двигателем
|
Согласен, даёт, а зачем ? тойота и так хорошие тормоза делает . А кроме этого, эта заслонка давала нехилый расход соляры на холостых оборотах . Онажды ждал в этой машине чего-то зимой, так стрелка на глазах падала . У меня камаз за ночь меньше съедал, чем эта машина с объёмом 3.7 за время не болше 2 часов.
__________________
Actyon Sports II D20DTR МКПП 4WD
|
|
|
23.09.2015, 11:38
|
#227
|
Новичок
Регистрация: 09.08.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1
|
Я тут новичок и в один присест прочитал ветку, остается только согласиться с jriy-m, терпения админу не занимать, Кирилл поделитесь в чем секрет (медикаменты, медитация?)
Кроме того огромный респект админу за содержательные, обоснованные и безэмоциональные ответы.
А если кто-нибудь возьмется за фото репортаж (для чайников) об обманках модуляторов, то буду весьма признателен.
|
|
|
14.10.2015, 10:24
|
#228
|
Участник
Регистрация: 08.09.2015
Адрес: Тюмень
Сообщений: 122
|
имхо..
негру быть! ох не просто так он там стоит, да и причина его присутствия не так уж важна, если поставили, значит надо
__________________
SsangYong Actyon Sports 2.0 МТ 2008г серебро
Дизель — система хоть и могучая, но все же нежная.
|
|
|
14.10.2015, 10:47
|
#229
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Цитата:
Сообщение от Ericsson
терпения админу не занимать, Кирилл поделитесь в чем секрет (медикаменты, медитация?)
|
Всё очень просто. Надо уважать мнение других и уметь ставить себя на их место для более полного понимания их точек зрения.
Ну и преподавание в универе даёт некий навык
|
|
|
19.10.2015, 22:39
|
#230
|
Новичок
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: стерлитамак
Сообщений: 1
|
а глушка вакуума даёт эффект отключения егр?
или всётаки пластину глухую?
|
|
|
20.10.2015, 00:25
|
#231
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 1,561
|
Лучше заглушка и отключить от вакумной магистрали.
__________________
k20ea21.
|
|
|
17.03.2016, 06:12
|
#232
|
Участник
Регистрация: 23.02.2016
Адрес: Камчатка
Сообщений: 148
|
ух жесть пока читал 2 раза покурить сходил!! админу респект
__________________
атион спорт Model Q100 DOM-5P D20DT P/UP DLX 200 4акпп Камчатка
|
|
|
17.03.2016, 06:18
|
#233
|
Участник
Регистрация: 23.02.2016
Адрес: Камчатка
Сообщений: 148
|
Цитата:
Сообщение от c-ishim
Я машину прошиваю самостоятельно , раньше этим не занимался прочитал как всё делается на сайте adact , купил у них прошивку и первый раз прошил свою машину лет 6 назад . Потом в интернете искал поновее прошивки и раз 20 точно прошил машину , остановился на последней так как расход топлива устроил и тяга отличная , последнюю прошивку скачал на http://rutracker.org забиваете в поисковике прошивки для чип тюнинга
|
рутрекер заблокирован! где прошивки взять? не поможете?
__________________
атион спорт Model Q100 DOM-5P D20DT P/UP DLX 200 4акпп Камчатка
|
|
|
17.03.2016, 06:59
|
#234
|
Местный житель
Регистрация: 24.09.2011
Адрес: У-У
Сообщений: 220
|
Цитата:
Сообщение от Костян к
рутрекер заблокирован! где прошивки взять? не поможете?
|
Рутрекер работает! Поставь плагин FRIGATE или еще что нить.
__________________
ACTYON Sports 2007г. 2.0XDi, 4AT.
|
|
|
24.03.2016, 04:28
|
#235
|
Местный житель
Регистрация: 07.10.2015
Адрес: Камчатка. Здесь начинается Россия!
Сообщений: 234
|
Цитата:
Сообщение от gfksx
"Я все время думал, заглушив егр, мы движку наоборот даем все время жрать чистый воздух,"
АГА ! так и есть . Но будет ли мотору от этого радость ? Тут нужно понимать из-за чего получается 150 сил на двух литрах объёма.
|
Ну, а на моё понимание- это не совсем так. У меня (как пример)на стоке при 2-х литрах на Авенире, тоже было 240 -в 1 очередь за счёт турбины,т.е доп. кол-ва ВОЗДУХА (как катализатора) + его охладитель - интеркулер ( побольше ;8-) как и у АС, а на нетурбовом моторе SR-20DE всего 145. и никаких нЕГРов у обоих.
А температура в двигателе - это не производная до бесконечности, ну и т.д., для этого существует система охлаждения и т.д.
__________________
AS красный, кунг-клуб(дуга) и AS белый кунг-высокий; оба 2008г., без EGR; D20DT, 6А\Т,4ВД -были
Actyon (Korando) Sports II; чёрный; кунг-высокий; 2012г.в.; D20DTR, 200л.с\400Нм; 6А\Т,4ВД, и т.д. - сейчас
NISSAN-AVENIR. SR20DET.4 WD, через вискомуфту, 240 л.с, серебристый
Камчатка. Здесь начинается Россия!
|
|
|
24.03.2016, 04:44
|
#236
|
Местный житель
Регистрация: 07.10.2015
Адрес: Камчатка. Здесь начинается Россия!
Сообщений: 234
|
Цитата:
Сообщение от Kammerton
Всё очень просто. Надо уважать мнение других и уметь ставить себя на их место для более полного понимания их точек зрения.
Ну и преподавание в универе даёт некий навык
|
Знание ОСНОВ матчасти и опыт "не про..шь" это навсегда.
__________________
AS красный, кунг-клуб(дуга) и AS белый кунг-высокий; оба 2008г., без EGR; D20DT, 6А\Т,4ВД -были
Actyon (Korando) Sports II; чёрный; кунг-высокий; 2012г.в.; D20DTR, 200л.с\400Нм; 6А\Т,4ВД, и т.д. - сейчас
NISSAN-AVENIR. SR20DET.4 WD, через вискомуфту, 240 л.с, серебристый
Камчатка. Здесь начинается Россия!
|
|
|
24.03.2016, 15:15
|
#237
|
Местный житель
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: fjrfgnd
Сообщений: 347
|
"Ну, а на моё понимание- это не совсем так. У меня (как пример)на стоке при 2-х литрах на Авенире, тоже было 240 -в 1 очередь за счёт турбины,т.е доп. кол-ва ВОЗДУХА (как катализатора) + его охладитель - интеркулер ( побольше ;8-) как и у АС, а на нетурбовом моторе SR-20DE всего 145. и никаких нЕГРов у обоих.
А температура в двигателе - это не производная до бесконечности, ну и т.д., для этого существует система охлаждения и т.д."
Авенир бензиновая машина , на бензиновых степень сжатия 10, на сангёнге 17. Бензиновый двигатель развивает мощность за счёт оборотов(6000 какая мощность будет при 4000 ?).
Вы знаете почему на дизелях меньше оборотов ? потому что поршни тупо тяжелее и толще из-за степени сжатия . Соответственно из-за худшей теплопроводности хуже охлаждаются маслом ( ну они сильно толще чем бензиновые) ну вот поднимается температура вспышки больше чем положено раз и слизало пол поршня , и все ходят делают круглые глаза и ругают мотор и корейцев . А всё сами своими корявками себе проблем наделали.
__________________
Actyon Sports II D20DTR МКПП 4WD
|
|
|
24.03.2016, 15:57
|
#238
|
Местный житель
Регистрация: 10.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 655
|
Цитата:
Сообщение от gfksx
Авенир бензиновая машина , на бензиновых степень сжатия 10, на сангёнге 17. Бензиновый двигатель развивает мощность за счёт оборотов(6000 какая мощность будет при 4000 ?).
Вы знаете почему на дизелях меньше оборотов ? потому что поршни тупо тяжелее и толще из-за степени сжатия . Соответственно из-за худшей теплопроводности хуже охлаждаются маслом ( ну они сильно толще чем бензиновые) ну вот поднимается температура вспышки больше чем положено раз и слизало пол поршня , и все ходят делают круглые глаза и ругают мотор и корейцев . А всё сами своими корявками себе проблем наделали.
|
Ну насчет поршней что они тяжелей и нельзя развить больше оборотов вы ошибаетесь , дизель не может развить больших оборотов только из за одного что камера сгорания очень маленькая и на высоких оборотах поршень догоняет клапан и загибает , когда я работал на предприятии у нас так 3 камаза кончили , разгоняются на 4 передаче и вместо того чтобы включить 5 передачу путают и включают 3 передачу хлопок и приехали 8 головок под замену , и на турбированом дизеле поршня охлаждаются струёй масла с форсунки на блоке , а горят они из за раннего зажигания в основном на common rail из за неисправной форсунки
__________________
SsangYong Actyon 2007г.Дизель D20DT евро-3. 141л.с акпп 4 ступка
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|