Че то ни чего не понял.Получается основной идет раньше предварительного
При прокрутке стартером или двигателем?
когда стартером крутишь 0.3 -0.7 (скачет) как запустился -0.7 и при прогреве быстро уходит в минус , получается на холодном основной и предварительный одинаково
Да там на этом сканере может что то напутанно
В документации на мотор другое написанно , да и логично предвпрыск делать за 15-20 градусов до ВМТ ему же еще надо время исправится и сгореть
Да там на этом сканере может что то напутанно
В документации на мотор другое написанно , да и логично предвпрыск делать за 15-20 градусов до ВМТ ему же еще надо время исправится и сгореть
У меня Delphi DS-150 там график строится и не удобно смотреть , сейчас смотрел температура двигателя +6 градусов основной впрыск постоянно -0.7 градусов , предварительный 19 градусов до прогрева жидкости до 40 градусов , после сорока предварительный впрыск 23 градуса , дальше не стал смотреть , завтра на холодную проверю ещё разок
Вот вечерний запуск. Долго запускался, т.к. запускал через 4 минуты после включения зажигания. Свечи уже остыли и запуску не помогали. Крутил стартером аж 17 секунд! Чиханий практически не было.
Пилотный впрыск составляет 9-30% от основного впрыска.
Во время стартерной прокрутки пилотный впрыск был около 5 гр. до ВМТ, основной - 0.7 гр. до ВМТ.
После запуска пилотный впрыск был в районе 20 гр. до ВМТ, основной - колеблется около 0. Чем больше прогрев, тем основной впрыск происходит позже.
Интересное наблюдение: свечи накала отработали 15 секунд, выключились, но лампочка продолжала гореть ещё секунд 10.
Ближе к концу схватывал, но было понятно, что уже от трения нагрелся или, как сказали выше, от того что топливом уплотнило зазор между поршнем и цилиндром.
У меня в мороз заводилась так же как у Вас на видео когда воздух попадал в систему. Когда тепло, система была в порядке, при морозе соляра уходила когда машина ночь простоит. Утром прихожу и насосиком накачиваю, только потом заводится нормально. Потом уже устранил где подсасывало и в эту зиму все нормально заводится. А до этого тоже начинаю крутить, схватывает, потом перестает схватывать....потом когда соляру накачает заводится на 3-4 раз
__________________
SsangYong Actyon Sports II, 2012, D20DTR, 149л/с, 6M/T, 4W/D пробег 210000 км
Может и тут бяка по запуску?Как ни то добавить опережение? Может и будет запуск по лучше, а не в догонку.
Сегодня на холодную ещё раз смотрел опережение зажигания предварительного впрыска температура двигателя -12 градусов , при прокрутке стартером сканер показывает 3,5 градусов как только двигатель запустился резкий скачок до 31 градуса и через несколько секунд уходит до 21 градуса , скорей всего при прокрутке стартером сканеру не хватает напряжения и он глючит и показывает 3,5 градуса да и вообще он тормознутый , надо попробовать сканер запитать отдельно от бортовой сети , сейчас жду как пришлют шнурок буду пробовать программу CASCADE 0.9.4 (Эмулятор прибора CarmanScan 1 и HiScan Pro)
Я сегодня запускал мотор при -9.
Заметил, что один цилиндр схватывал, а остальные молчали. Между вспышками было одинаково долгое время. Доехал до дома и промерил сопротивление прямо на свечах. Один щуп на центральную часть свечи, второй на соседнюю головку болта, крепящего клапанную крышку.
1 - 2.5 Ом
2 - 1.5 Ом
3 - 2.4 Ом
4 - обломана.
У меня стоят BERU, т.е. должны выдавать 0.57...0.79 Ом, а выдают на 1.5...2 Ома больше. Думаю, что я гоняю с одной живой свечкой. Второй цилиндр скорее всего и даёт периодические вспышки при холодной прокрутке.
А кто нибудь может сделать график давления топливной рампы с не льющими форсунками при глушении двигателя , посмотреть как быстро стравливается давление , когда машина была свежая давление держалось через 10 минут после глушения в рампе было 70 атм , глушите двигатель и тут же быстро включаете зажигание чтобы сканер не успел отключится
Может не заводится в мороз из-за свечей накаливания?
Линейный вид
