[Anton42]

Сообщение от amotikai

Умерла заслонка во впускном колекторе полез она вся в саже-заклинило и срезались пластмассовые шестеренки внутри...Теперь заслонка в вечном открытом состоянии,расход тот же ,круиз работает, ошибок по сканеру нет ,вопрос- на кой она там нужна)Полез в теорию узнал что она прикрывается когда егр открывается.Сделал обманку для егр воткну сегодня посмотрю что как.Кстати по хорошему надо снимать впускной колектор и чистить там сажи 1 см на стенках

Какой год выпуска и пробег?

[amotikai]

11 год пробег 102000

[Anton42]

Получается чем раньше отключешь ЕГР, тем дольше проживёшь?

[Партизан]

Сообщение от Hotdad

Нет никакого "твоего" случая. У всех прожиг включается по разности давления на входе и выходе сажевого фильтра.

Серьёзно!? И эта разность давления в моей машинке возникает всегда (за 2,5 года исключений не было) строго через 900 км. По разности давления говоришь, ну-ну...

[Anton42]

Только по разности давлений, это называется "аэродинамическое сопротивление", величина при которой включается режим прожига, прописана в блоке управления двигателем. Это самый простой вариант контроля заполняемости с учётом качества используемого топлива. Если принять вариант "по пробегу", то прожиг может начаться на много позже того момента, когда фильтр будет полностью забит, например из-за некачественного топлива или характера эксплуатации автомобиля.

[Партизан]

А не могёт быть так, что контроль и по разности давления, и по пробегу?

[Партизан]

Сообщение от bocman

Ну так поездил бы без ЕГР и с сажевым, и ни чего у тебя не изменилось бы.

Может быть и поезжу, и думаю, что действительно ничего не изменится.
Но пока по принципу - не мешай машине работать.

[Anton42]

Сообщение от Партизан

А не могёт быть так, что контроль и по разности давления, и по пробегу?

А смысл, забился - прожгли, всё, это может произойти и через 90 км, и через 500 км. При двойном контроле, может быть вариант с двумя подряд прожигами.

[Партизан]

Смысл такой, подзабился фильтр до достижения пробега 900 км, включается прожиг по разности давлений. Если откатал 900, а эта разность еще не достигнута, включается принудительно на полупустом фильтре.
Ну да ладно про сажевый, тема то про ЕГР...

[Anton42]

А зачем принудительный прожиг при полупустом фильтре, какова будет его функциональность?

[Партизан]

Во это я не знаю. Может производитель так запрограммировал, для подстраховки например...
В моем случае прожиг строго через 900, постоянно засекаю на одометре момент окончания прожига, исключений не было, пробег процентов 70-80 трасса.

[Peters]

Сообщение от Партизан

...моем случае прожиги однозначно "включаются" по пробегу, а не по заполнению DPF сажей.
Соответственно., если ЕГР и влияет на заполнение сажей DPF, то по интервалам между прожигами (которые включаются по пробегу, а не по заполнению) это не отследить.

А для чего тогда там дифференциальный датчик (разности давления до и после сажевого фильтра) стоит?

Если верить мануалу, прожиг включается по сигналу этого датчика...

[Anton42]

Думаю, что если режим эксплуатации примерно одинаковый и АЗС одинаковые, то прожиг происходит просто примерно в одно и тоже время.

[Партизан]

Езжу не спеша дома, прожиг через 900, пру на море на круизе 140 по платной, прожиг тоже через 900, не-е, 100% есть включение прожига и по пробегу...

[Dedok]

Сообщение от Партизан

А не могёт быть так, что контроль и по разности давления, и по пробегу?

Именно так, в зависимости, что наступит раньше и не как не иначе, всё это уже обсуждалось, если не ошибаюсь в теме про СФ.

[Atlant]

Включается прожиг по пробегу.тоже замечаю.А прожига с дымом не видел с техпор как ДТ Евро 5 пошло.А это 3 года.

[Партизан]

Ну вот наконец, разобрались...
Кто чистил ЕГР, фильтр там какой - то должен быть, вроде бы?