|
|
09.03.2014, 16:27
|
#239
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: уфа
Сообщений: 1,909
|
Цитата:
Сообщение от Sergh
так нужно переключать АКП в положение N, когда стоишь больше 1 минуты или нет?
|
мануал читайте,это такая книжка которую читают в следующих случаях:когда читать нечего либо уже что-то сломалось!Если серьёзно:простой в пробке более 25 сек при вкл D не прибавит жизни коробасу даже при наличии охлаждения жидкости ATF
и ещё:при пуске авто с АКПП раньше рекомендовано было держать на тормозе машину до того,как обороты ДВС достигали рабочих-ок 800 в НАшем случае и не начинать движение покуда не прогреется движок!Может быть поэтому японские машинки бегают в России по 200-300 тыс.км ,тамошние автовладельцы свято чтут рекомендации производителей
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
|
|
|
09.03.2014, 19:57
|
#240
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 26.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 12,144
|
Цитата:
Сообщение от чарли
производитель обычно даёт рекомендации по эксплуатации АКПП(мануал Вам в руки) более 10-15 сек в пробке селектор в N!
|
Цитата:
Сообщение от чарли
мануал читайте,это такая книжка которую читают в следующих случаях:когда читать нечего либо уже что-то сломалось!Если серьёзно:простой в пробке более 25 сек при вкл D не прибавит жизни коробасу даже при наличии охлаждения жидкости ATF
|
Ну что ж, читайте-
...режим Р... Устанавливайте рычаг в это положение при парковке автомо
-биля, а также во время запуска/прогрева двигателя и при длительной остановке
где написано про 10-15 сек? а про 25? Расширим ваши безапелляционные утверждения: любое включение двигателя не прибавит жизни коробасу даже при нахождении последней в режиме Р или N.
При исправном автомобиле и чистых радиаторах каким образом можно умудриться перегреть коробку в пробке или во время остановки?
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
|
|
|
09.03.2014, 20:56
|
#241
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.10.2011
Адрес: Сосновый Бор, ЛО
Сообщений: 1,309
|
делал частичную замену масла в коробасе тыщах на 15ти
делал на ТО-4
после обеих замен ощущение что в коробас ваты набили (как тут писали - ощущение езды на вариаторе), ну там еще длительное обнуление отключением АКБ происходило
уверен акпп лишь спасибо скажет, тем паче литр - 400руб у ОД и при желании могут отлить в емкость сколько пожелаешь, а работа по сути может быть и бесплатна
имхо, акпп такой же агрегат как и мотор с нормальными нагрузками особенно на само масло
и замена его раз в 60тыщ... - это наверно чтоб коробас во время гарантии не развалился рекомендация
__________________
NA Luxury 09/11, 175hp, AWD, АКПП, ТО-7 позади
|
|
|
09.03.2014, 22:23
|
#242
|
Завсегдатай
Регистрация: 27.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 3,368
|
Цитата:
Сообщение от kvg
При исправном автомобиле и чистых радиаторах каким образом можно умудриться перегреть коробку в пробке или во время остановки?
|
В пробках, без вентилятора, все умудряется перегревается....
Есть на радиаторе акпп вентилятор ?
__________________
New Actyon Diesel AWD AT Luxury/+79161346492
|
|
|
10.03.2014, 02:19
|
#243
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 26.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 12,144
|
Я прям задумался, на предыдущей машине радиатор коробки спереди стоял и продувался общим вентилятором охлаждения, в добавок в радиаторе охлаждения двигателя был отдельный контур масла вариатора. Таким образом температура АКПП = температуре двигателя. По умолчанию , предполагал, что у нас такой же принцип. Собираюсь сегодня ставить сетку в бампер, заодно погляжу, как там и что реализовано. Но, в любом случае, думаю мало вероятно перегреть коробку в пробке. Вот при макс скорости - да, если долго ехать, да еще и в жару.
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
|
|
|
10.03.2014, 02:50
|
#244
|
Завсегдатай
Регистрация: 12.04.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 1,239
|
Да уж...Столько понаписали...
Народ,Вы хоть сами верите в свою писанину???
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
|
|
|
10.03.2014, 03:02
|
#245
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 26.12.2011
Адрес: Королев
Сообщений: 834
|
Товарищи я забрал свою машину с новой коробкой. Заменили по гарантии, уже недели 2 катаюсь!
__________________
New Actyon, D20T, 149 => 175 => 181 л.с., АКПП, 2WD (Уехал в Крым)
Audi A4 B8 FL, 2015, 170 л.с..
|
|
|
10.03.2014, 03:05
|
#246
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 26.12.2011
Адрес: Королев
Сообщений: 834
|
А еще я понял что у нас людей со знанием всего так много, что можно свою академию открывать!!! Вы из какой части мозга вдохновение цепляете? Как вообще в голову могли прийти цифры 15-20 сек? А что будет если пере ключу ранее, допустим на пятой секунде? А перед постановкой машины в положение P не надо молиться богу моторов и коробок?
__________________
New Actyon, D20T, 149 => 175 => 181 л.с., АКПП, 2WD (Уехал в Крым)
Audi A4 B8 FL, 2015, 170 л.с..
|
|
|
10.03.2014, 03:08
|
#247
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 26.12.2011
Адрес: Королев
Сообщений: 834
|
Или может быть вас в машине больше ничего не тревожит? Меня вот допустим сильнее этих секунд, напрягает дребезжание ремня безопасности пассажира, когда онный просто весит.
__________________
New Actyon, D20T, 149 => 175 => 181 л.с., АКПП, 2WD (Уехал в Крым)
Audi A4 B8 FL, 2015, 170 л.с..
|
|
|
10.03.2014, 16:28
|
#248
|
Завсегдатай
Регистрация: 03.02.2013
Адрес: нет
Сообщений: 1,216
|
kvg, вы вариатор с гидротрансформатором путаете или сравниваете...про макс скорость и жару не к нам.
__________________
Chevy Captiva LT
|
|
|
10.03.2014, 19:29
|
#249
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 26.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 12,144
|
Цитата:
Сообщение от taten
kvg, вы вариатор с гидротрансформатором путаете или сравниваете...про макс скорость и жару не к нам.
|
Про макс скорость- да из опыта вариатора писал... Ну, если так, то это только радует.
Про охлаждение коробки- посмотрели сегодня, контур, как и ожидалось, заведен на общий радиатор, так что перегреть в пробках не выйдет))). Переключать все время на Р или N чтобы якобы облегчить работу коробки считаю, как минимум, неразумным. Разве, что в глухих пробках- только включишь Паркинг, как сразу поехали .
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
|
|
|
11.03.2014, 17:26
|
#250
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: уфа
Сообщений: 1,909
|
Цитата:
Сообщение от kvg
Ну что ж, читайте-
...режим Р... Устанавливайте рычаг в это положение при парковке автомо
-биля, а также во время запуска/прогрева двигателя и при длительной остановке
где написано про 10-15 сек? а про 25? Расширим ваши безапелляционные утверждения: любое включение двигателя не прибавит жизни коробасу даже при нахождении последней в режиме Р или N.
При исправном автомобиле и чистых радиаторах каким образом можно умудриться перегреть коробку в пробке или во время остановки?
|
...для невнимательных:в пробке можно в N переключить,а если постоянно в Р маслать,то стоящие позади Вас автомобилисты слегка будут напряжены видением белых огней заднего хода!
Перегрев ATF возможен при пробуксовках в грязи/подъёмах в горку ,при длительных стоянках на D часть жижи слегка нагретой при дальнейшем движении вспенивается и "пинки с 2-й на 3-ю"получаете"?Ваш НА оборудован защитой картера?Вот и поток воздуха не спасает АКПП,поскольку коробас закрыт снизу!
На моей прежней кореянке мануал рекомендовал переводить селектор АКПП в N/P при длительных простоях (более 10-25 сек) а/м для "обеспечения длительного срока службы трансмиссии",сейчас о подобных действиях люди узнают в сервисе после замены АКПП.
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
|
|
|
11.03.2014, 18:15
|
#251
|
Участник
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: москва
Сообщений: 115
|
Цитата:
Сообщение от чарли
...для невнимательных:в пробке можно в N переключить,а если постоянно в Р маслать,то стоящие позади Вас автомобилисты слегка будут напряжены видением белых огней заднего хода!
Перегрев ATF возможен при пробуксовках в грязи/подъёмах в горку ,при длительных стоянках на D часть жижи слегка нагретой при дальнейшем движении вспенивается и "пинки с 2-й на 3-ю"получаете"?Ваш НА оборудован защитой картера?Вот и поток воздуха не спасает АКПП,поскольку коробас закрыт снизу!
На моей прежней кореянке мануал рекомендовал переводить селектор АКПП в N/P при длительных простоях (более 10-25 сек) а/м для "обеспечения длительного срока службы трансмиссии",сейчас о подобных действиях люди узнают в сервисе после замены АКПП.
|
Дайте пожалуйста ссылку (с указанием номера страницы) на любой мануал, где написано, что АКПП при длительных простоях, которые равны 10-25 секундам надо переключать селектор АКПП в N или P. Про длительные простои я читал, но откуда информация, что длительный - это 10-25 секунд? Впору с секундомером к светофорам подъезжать
И не кажется ли вам что на разгоне нагрузка на АКПП в разы, десятки раз выше, чем на ХХ при выжатой педали тормоза?
Кроме того лишние переключения режимов лишний раз приводят в действие все механизмы переключения передач в коробке, от чего время их исправной жизни не увеличивается.
__________________
Был SY New Actyon TD АКПП 4*4 Premium 181 л.с.
|
|
|
11.03.2014, 19:38
|
#252
|
Местный житель
Регистрация: 23.07.2013
Адрес: Кемерово
Сообщений: 758
|
Похоже начал нагибаться автомат на служебном Актионе спорт, дизель. Симптомы такие же как и на моей, пробег 30 000 км.
Короче коробасы проблемные у всей линейке.
|
|
|
11.03.2014, 21:04
|
#253
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 17.01.2012
Адрес: Нижний Новгород-Вологда
Сообщений: 5,295
|
Цитата:
Сообщение от werolato
Или может быть вас в машине больше ничего не тревожит? Меня вот допустим сильнее этих секунд, напрягает дребезжание ремня безопасности пассажира, когда онный просто весит.
|
Ремешок таки поддёрни(пряжку вверх) и будет тихое счастье...
__________________
New Actyon серебрянка Эл+175 11"11 автомат кардан .На тяжёлом топливе. Прохромал 105 000.После тяжёлой болезни был списан.
Hyundai Tucson 2017 автомат кардан, дизель конэшно. 185 тушканчиков. "Шоколадный зверёк" пр.25 тк,на гарантию забил, масло от Лукавого.
|
|
|
12.03.2014, 14:38
|
#254
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: уфа
Сообщений: 1,909
|
Цитата:
Сообщение от chmpman
Дайте пожалуйста ссылку (с указанием номера страницы) на любой мануал, где написано, что АКПП при длительных простоях, которые равны 10-25 секундам надо переключать селектор АКПП в N или P. Про длительные простои я читал, но откуда информация, что длительный - это 10-25 секунд? Впору с секундомером к светофорам подъезжать
И не кажется ли вам что на разгоне нагрузка на АКПП в разы, десятки раз выше, чем на ХХ при выжатой педали тормоза?
Кроме того лишние переключения режимов лишний раз приводят в действие все механизмы переключения передач в коробке, от чего время их исправной жизни не увеличивается.
|
ещё одному невнимательному:мои советы насчёт переключения селектора в P/N в пробках носят "рекомендательный"характер,на прежней Церато подобное описывалось в мануале,сейчас империалисты/переводчики инструкций подобное не указывают,видимо такова культура подготовки водителей и их автолюбители подобное знают(как букварь),да и проще потом развести клиента на ремонт??
Насчёт"лишних переключений режимов":я не припомню случаев замены "кочерги"на МКПП-может кто-то "сильный"ломал?
У меня третья подряд кореянка на "кофемолке",никаких сложностей в эксплуатации АКПП не было,многое узнал сам в процессе ремонта чужих авто(в т.ч с акпп),благо переводы с иностранных мануалов помогали,спецификации по ремонту от произволителкй,есть мнение:сел,пристегнулся,завёл,селектор в D и вперёд!...это в идеале,у НАс такого не будет,потому и появляются посты с"убитыми коробками"
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
|
|
|
12.03.2014, 14:59
|
#255
|
Участник
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: москва
Сообщений: 115
|
Цитата:
Сообщение от чарли
ещё одному невнимательному:мои советы насчёт переключения селектора в P/N в пробках носят "рекомендательный"характер,на прежней Церато подобное описывалось в мануале,сейчас империалисты/переводчики инструкций подобное не указывают,видимо такова культура подготовки водителей и их автолюбители подобное знают(как букварь),да и проще потом развести клиента на ремонт??
Насчёт"лишних переключений режимов":я не припомню случаев замены "кочерги"на МКПП-может кто-то "сильный"ломал?
У меня третья подряд кореянка на "кофемолке",никаких сложностей в эксплуатации АКПП не было,многое узнал сам в процессе ремонта чужих авто(в т.ч с акпп),благо переводы с иностранных мануалов помогали,спецификации по ремонту от произволителкй,есть мнение:сел,пристегнулся,завёл,селектор в D и вперёд!...это в идеале,у НАс такого не будет,потому и появляются посты с"убитыми коробками"
|
Нос не задирайте пожалуйста, внимательный вы наш.
Дайте ссылку на любой мануал или оригинальное руководство по ремонту, где дана рекомендация с секундами. Хоть на старый, хоть на новый мануал. Если нет такой ссылки, то ваши рекомендации - ваша фантазия или ваши предположения, которые в т.ч. могут и навредить участникам форума, которые будут воспринимать вас как знающего человека. Или подписывайте свои сообщения словами ИМХО :-)
__________________
Был SY New Actyon TD АКПП 4*4 Premium 181 л.с.
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|