[glot]

Возможно это масло льют в тару для янгов.Но точно не стоковое. Само масло нормальное для дизелей и не более того. Лучше тогда 0w30 от зика, намного интереснее. Тогда уж от лукойла генезис, и в допуск попадает и сами харак еристики хорошие.
Млин, когда же дойдет до редакторов инструкций ,что тупое переписыварие не прокатывает и нужно хотя бы советоваться с технарями из Кореи-Китая. Ну можно еще мозговалку включать и смотрпть по аналогичным двигателям,что там да как. Хотя для од гсто так выгодно...

[дядя Вова]

Теоретически, т.к. оригинальное нонче Лука, то и на заводе его лить должны. По крайней мере все Московские ОД говорят, что льют именно его. И да, выделены ключевые слова, а уж как там обстоят дела на самом деле, кто его знает, анализов никто не делал...

[drol]

Щелочное число, мг КОН/г
7,15[/QUOTE]
С таким щелочным числом и нашим бензином это масло должно умереть тысячам к семи.

А на каком заводе Лукойла производят Генезис? В Перми, Волгограде или Нижнем Новгороде? Кто знает?

[дядя Вова]

Про щелочное число и наш бензин - улыбнуло
Про производство- на Оил-клабе писали, что не у нас (не помню где)...

а вот, нашел: "...Genesis производится в Финляндии и Румынии..."

[vim]

Сообщение от drol

Щелочное число, мг КОН/г
7,15
С таким щелочным числом и нашим бензином это масло должно умереть тысячам к семи.

А какое масло ,по твоему имеет право на жизнь(желательно с комментариями)

[Влад-Саратов.]

drol прав! Семь тысяч и масло окислено. А все потому, что 229.51. Сто раз уже это обсуждали. У 229.5 щелочное число 10-11мг КОН/г, что на 40% больше чем у Лоу Сапс(229.51). Почему у дизелей интервал-10т.км? Не задумывались.

[дядя Вова]

Влад, ты невнимательно прочитал, про 229,51 обсуждали действительно немало, улыбнуло же вплетание сюда "нашего" бензина... Получается (грубо) свечи могут ездить по 50000, им бензин нормальный, фильтр может ездить 50000 и оставаться чистым... а вот для масла бензин плохой... В то же время, ежели попасть на откровенную паленку, то и одной заправки, думаю, будет достаточно, чтобы убить масло. Поэтому считаю, что так же как и в теме 92 - 95 не корректно рассматривать вариант откровенно плохого топлива или "левого" масла иначе обе этих темы теряют вообще всякий смысл. ИМХО

[lom.47]

ce557bc5dbbd48d4920526feec270cb3.png

СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ZIC XQ 5W-30
ZIC XQ - полностью синтетическое моторное масло высшего качества для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, а также автомобилей для активного отдыха (внедорожников и кроссоверов). Производится на основе базового масла высочайшего качества с использованием технологии VHVI и современного пакета присадок; имеет высочайший уровень эксплуатационных свойств.

Использование базового масла YUBASE гарантирует дополнительный ресурс эксплуатационных характеристик, что позволяет маслам ZIC XQ работать в двигателе со значительно увеличенным интервалом замены в случае наличия рекомендации производителя техники.
Благодаря использованию новейшей системы присадок, разработанной SK Lubricants, ZIC XQ отличается от других синтетических продуктов увеличенным ресурсом надежности и лучшей экономией топлива. Эксплуатационно-вязкостные характеристики позволяют использовать ZIC XQ всесезонно, в любых экстремальных климатических условиях.

Основные характеристики


• содержит специальный антифрикционный модификатор, уменьшающий трение в двигателе, что увеличивает его мощность и ощутимо снижает расход топлива;

• гарантирует сохранение превосходных эксплуатационных свойств и надежную защиту двигателя даже при увеличенных интервалах замены;

• существенно уменьшает трение в двигателе, позволяет наслаждаться комфортным и динамичным вождением;

• синтетическая основа обеспечивает низкую испаряемость масла и минимизирует его расход, а также предотвращает образование нагаров и отложений в двигателе.
Допуски и соответствия

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
MB 229.5
VW 502.00/505.00
BMW Longlife-01


ХАРАКТЕРИСТИКИ XQ
5W-30
Классификация API
SM/CF
Плотность при 15°C, г/см3
0,8514
Кин. вязкость при 40°С, мм2/с
70,35
Кин. вязкость при 100°С, мм2/с
11,96
Индекс вязкости
167
Температура вспышки, °С
235
Температура потери текучести, °С
-42,5
Щелочное число, мг КОН/г
10,1

[Madhool]

И ещё 5 копеек,ведь по идее мы спокойно можем заливать 229.3.

[vim]

А как же дилерская гарантия?????
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
MB 229.5
VW 502.00/505.00
BMW Longlife-01

[glot]

vim
Гарантия гарантией... Что бы тебе отказать нужно определить причину и предьявить. А для этого отмаз по маслу еще пока ни разу нигде не был замечен ибо кучу условий соблюсти требуется. По большому счету даже принимая во внимание один допуск уже можно смело говорить , распечатав список масел по нему, что никто не будет делать анализ вашего масла из двигателя если там только не мазута. Тем более вам обязаны предоставить образец для независимой экспертизы в случаи вашего не согласия.
Вообще-то нужно граммотно добиться пояснение по маслу и не от российских марХетологов , а от корейцев. Но со временем утрясется и это - будут нормальное заливать и рекомендовать.
lom.47,
Зик масло XQ и LS XQ несколько разные масла, с разными характеристиками и составом. Для нас неплохо будет FE, а по допуску предложено TOP.

[drol]

Сообщение от vim

А какое масло ,по твоему имеет право на жизнь(желательно с комментариями)

В нашем бензине предельное содержание серы если не на порядок ,так в разы больше чем в Европе. Сера +водород+кислород= серная кислот. Щелочь содержащаяся в масле, характеризующаяся щелочным числом борется с кислотой.Чем больше щелочное чисо тем время борьбы больше, дольше живет масло. Может я не прав? Тогда лейте лоусапс, меняйте через 5000-7000. А свечи убивают добавки повышающие октановое число, а не сера.

[vim]

Сообщение от drol

Тогда лейте лоусапс, меняйте через 5000-7000. А свечи убивают добавки повышающие октановое число, а не сера.

Да действительно об этом сто раз уже говорилось, и нового пока не слышно или не придумано. Мне вот что интересно:1-кто то действительно проверял работу масла лоусапс ,и выдал заключение о его "смерти" в 7т км, а почему не в 8-9 т км. Или это цифры с запасом,на всякий случай 2-что же у нас дилеры такие "глупые",что всем льют 229.51?? IMHO.. не когда не спорю,но интересно

[glot]

Ну не знаю везде как, а в основном дилеры льют что им в голову придет и имеющееся на складе. Совсем не забивают этим вопросом голову - хорошо-плохо двс. Но есть нормальные сервисмены. Мне сами сказали(правда и без них сменил бы) до 2 тыщ слить и залить "нормальное масло только фильтр оригинал и шайбу не забыть под пробку". И про пробег межинтервальный не тянуть до 15 т.км. и до 10 желательно сменить.
Вообще весь сыр бор из-за левого для бензинки допуска-анахронизма от прошлых инструкций и российского пофигизма.

[Влад-Саратов.]

Как раз наоборот. В старых инструкциях для бензинок стоял допуск 229.3/5. А вот уже последние годы видимо для упрощения логистики(другого объяснения не нахожу) прописали один допуск на всех-229.51. Ну а почему бы и нет(подумали они)! Этот допуск проходит и там и там и стоит дороже чем 229.5. Не забываем, что автосалоны-чисто коммерческие организации и цель одна- лавэ!

[Hotdad]

Сообщение от Влад-Саратов.

для упрощения логистики(другого объяснения не нахожу) прописали один допуск на всех-229.51. Ну а почему бы и нет(подумали они)! Этот допуск проходит и там и там и стоит дороже чем 229.5.

Именно так оно и было ! Более того, 229.51 для бензинок с 15000 интервалом не то что бесполезен, а очень даже вреден.

[Vitallium]

Сообщение от vim

Мне вот что интересно:1-кто то действительно проверял работу масла лоусапс ,и выдал заключение о его "смерти" в 7т км, а почему не в 8-9 т км. Или это цифры с запасом,на всякий случай

На oil-club сходи погляди анализы новых масел/отработок, если действительно интересно, почитай там же про низкозольные еще.
А лукой по анализам с лабы вполне себе ок. только менять надо почаще.