[x-Rust]

надо попробовать пойти другим путем:

обсуждайте...
пружину надо на 1-1,5 кг..
проверяется простым методом - взять и подцепить самой пружиной любой груз в указанных пределах и поднять вверх - если растянется на 1/4 длины при 1 кг, 1/3 при 1,5 кг - в работу годна.
Пластины взять подогнать (загнуть Z-образно) в разумных пределах - справа под болт направляющей, слева на башмак натяжителя с двух сторон - сверлить - приклепать

[vim]

Сообщение от x-Rust

надо попробовать пойти другим путем:
.

Натяжитель надо оставить, остальное как дополнение

[skorpion]

Можно даже без пружины. Хватит стяжки.

[Sasha49]

А зачем такая ерунда. Поставьте тогда просто в натяжитель пружину мощней.

[x-Rust]

Сообщение от Sasha49

А зачем такая ерунда. Поставьте тогда просто в натяжитель пружину мощней.

затем что в коротком корпусе плунжера натяжителя пружина помощней - это практически стальной штифт можно вставить до упора забить и все на этом - эластичность будет такой же как и у мощной пружины - и длина рабочего хода будет такая же.
Зачем такие вопросы задаете? вопрос ради вопроса?
п.с. для тех кто не понял - родной гидронатяжитель остается на месте и продолжит выполнение своих функций после старта двс.

[Sasha49]

Сообщение от x-Rust

затем что в коротком корпусе плунжера натяжителя пружина помощней - это практически гвоздь можно вставить до упора забить и все на этом.

То же самое ты проделываешь своей дополнительной пружиной так же добавляешь усилие на башмак.

[x-Rust]

Сообщение от Sasha49

То же самое ты проделываешь своей дополнительной пружиной так же добавляешь усилие на башмак.

во первых усилие на башмак - создает сам плунжер гидронатяжителя и ничего нет в этом - обычный рабочий момент.
во вторых длины хода там практически НЕТ. сколько витков пружины длиной от 40-60 мм могут создать? 2-3-5мм ???
нужна эластичная достаточно длинная пружина

[Алексей 13]

x-Rust то что ты предлагаешь-боюсь надо будет ДВС снимать что бы нормально сделать такой конструктив. Оно надо?

[Sasha49]

Нам нужен обратный ход не более 2-3 мм можно даже и немного меньше .Для этого и ставят ограничитель обратного хода. Эластичная пружина не удержит плунжер от обратного хода. Масло держит.\ Родной пружины для эластичности вполне хватает.

[x-Rust]

Сообщение от Sasha49

пружина не удержит плунжер от обратного хода

в данном случае плунжером не бум интересоваться... если башмак будет подпружинен

[Sasha49]

Сообщение от x-Rust

в данном случае плунжером не бум интересоваться... если башмак будет подпружинен

Он у нас всегда подпружинен. Нужно только не дать ему вдавиться при запуске когда мало в нем масла. При не растянутой цепи он с этой задачей вполне справляется.

[x-Rust]

Сообщение от Sasha49

он с этой задачей вполне справляется.

а потом он, когда устанет, ложит болт на все и перескок?

[Sasha49]

Нет просто следить за цепью , ее растяжением .Не допускать ее до предела. Так же как и за приводным ремнем.

[x-Rust]

Сообщение от Sasha49

следить за цепью , ее растяжением .Не допускать ее до предела.

лан каждый раз буду говорить перед запуском -не вздумай _лять растягиваться или выкину нахер - будеш ржаветь на помойке как последний кусок проволки.

[Sasha49]

Это уже твои проблемы . Можешь и ремень не менять когда растянется тоже пусть свистит. Писали что вечного еще не придумали , только продлить немного можно.

[zztop]

--------------------------------------------------------------------------------
Уважаемые обладатели Актионов хочу вам поведать свою историю. У меня бряк цепи был с первого дня. Сперва забил на это, а потом стало раздражать ,а когда почитал форум вызвало беспокойство. На основании всего прочитанного решил изготовить на базе СС свою версию. Купил в экзисте натяжитель, разобрал его .Шток шлифованный и термически обработанный имеет отверстие площадью 0,5кв мм. Зазор между корпусом и штоком равен 0,08 мм а по площади составляет 1,9кв мм. В корпусе установлен клапан ,что бы не вытекало масло. Для своего натяжителя из этой конструкции взял шток ,пружину, пластиковый грибок. Натяжитель изготовил из латуни ЛС-59 зазор уменьшил до 0,04мм. Снял клапанную крышку, цепь натянута ,как струна. Завернул корпус натяжителя в картер и маркером пометил верх, после выворачивания в этой же плоскости просверлил входное отверстие под масло Ф 3мм ,оно по площади равно двум 2мм отверстиям. У меня входное отверстие в верху. При помощи резинового кольца померил расстояние до башмака 60,5мм. Собранный натяжитель завернул в картер и стал выбирать зазор между штоком и регулировочным винтом. Когда они сошлись шток вышел на большую длину, чем я рассчитывал. Получается после остановки двигателя масляный подпор штока пропадает и он убирается во внутрь на 1,5-2мм. Рег. винт поставил по середине свободного хода. н Натяжитель маслом не заполнял. Завёл двигатель бряка не было. Через час рег. винт вывернул до конца опять тишина. То есть сейчас стоят настройки ,как обычного натяжиееля. В моей конструкции отличия это зазор уменьшенный и отсутствие впускного клапана . Этот клапан настроен на определённое давление и пока оно в системе не достигнет, масло на шток давить не будет ,а у меня оно сразу поступает. Посмотрим что дальше будет ,если будет негатив обязательно отпишусь.
__________________

[lom.47]

Фото, чертёжик какой, неплохо было бы выложить.