[Korshun]

то, по крайней мере, случись что, будет бумажка, что я с жалобами к ОД обращался...

Вот это поможет после, пусть даже через суд, но сделать ремонт по гарантии!

[svolc]

перезаписался к ОД на 6.11,посмотрел прогноз а там будет за -20,хочется что бы они сами услышали, а не со слов,так как у меня бряканье после - 10 начинается.

[shark_pc]

Пытался нарыть инфу про бряканье на сторонних форумах, все дороги ведут СЮДА.
svolc все ждут результат посещения ОД.

[Kammerton]

shark_pc, будь любезен, заполни подпись, чтобы было понятно, что у тебя за авто.

[fox]

У меня когда при запуске брякает, на дисплее высвечивается "check engine oil". После примерно 2секунд надпись пропадает. У всех так?

[Korshun]

Тут явно пишет, что масло нет!

[fox]

Масло по щупу по середине между метками. Проверяю регулярно. Обратите внимание при запуске у вас че есть такое?

[Serg1]

Сообщение от fox

У меня когда при запуске брякает, на дисплее высвечивается "check engine oil". После примерно 2секунд надпись пропадает. У всех так?

Никогда не было. Гремит постоянно. Масло - середина.
Может у вас ЭБУ другой?

[Kir]

Fox, у меня такое сообщение есть (уже писал в теме где-то выше). Поскольку уровень по щупу был чуть меньше половины, долил до верхней метки. Ничего не изменилось - надпись при первом пуске после длительной стоянки появляется все равно (как и шум). Не думаю, что надпись и шум как-то связаны.
Check engine oil в буквальном переводе - проверь масло двигателя. Непонятно только, если уровень в норме, чего там проверять. Не думаю, что наш движок настолько умный, что может оценить качество масла (как на современных европейцах после определенного пробега бортовой комп. рекомендует поменять масло). Озадачивает лишь то, что в разделе мурзилки, посвященном сообщениям бортового компьютера на панели супервижн, нет описания данного сообщения.

[Kir]

Serg1, у Вас панель обычная. Это сообщение бортовой комп на панели супервижн пишет.

[fox]

Сообщение от Kir

Fox, у меня такое сообщение есть (уже писал в теме где-то выше). Поскольку уровень по щупу был чуть меньше половины, долил до верхней метки. Ничего не изменилось - надпись при первом пуске после длительной стоянки появляется все равно (как и шум). Не думаю, что надпись и шум как-то связаны.
Check engine oil в буквальном переводе - проверь масло двигателя. Непонятно только, если уровень в норме, чего там проверять. Не думаю, что наш движок настолько умный, что может оценить качество масла (как на современных европейцах после определенного пробега бортовой комп. рекомендует поменять масло). Озадачивает лишь то, что в разделе мурзилки, посвященном сообщениям бортового компьютера на панели супервижн, нет описания данного сообщения.

Вот и репу чешу, в мурзилке такой надписи нет. Это и смущает.

[glukus]

Это контрольная проверка, если с уровнем все ок, надпись гаснет. У меня наобычной приборке лампа низкого уровня. У супер вижн надпись. Так что с масом все ок, не переживайте.

[Rezec]

Поддерживаю.
Всё точно также. При том, что уровень масла чуть больше половины расстояния между max и min.

[Kir]

Обычная лампочка уровня масла на супервижн тоже есть (красная масленка). Она гаснет если подождать несколько сек. до пуска двигателя. А надпись появляется после пуска.

[capten]

Выкладываю небольшой отчёт по замене гидронатяжителя цепи. Три дня назад пришла коробочка с новым натяжителем. Уже как только взял его в руки, закрались сомнения, что дело не в нём, на ощупь всё то же самое, так же поршень продавливается пальцем , также возвращается в верхнее положение под силой пружины. Снял свой, при пробеге 18000 км с копейками - поршень ходит лишь чуть-чуть легче, на грани ощущений, возможно из-за остатков масла в нём , люфт ощутить не удалось. Установил новый, поездил 3 дня - ничего не изменилось. Также есть бессистемное взрыкивание на холодную. Попробовал вскрыть старый, оказалось, что он сделан неразборным, на верхнем торце корпуса по окружности накернены 4 насечки, именно они останавливают поршень, не дают разобраться натяжителю в расслабленном состоянии. Решил пилить. Материал - неплохая нержавеющая сталь без термообработки. Есть надежда, что поработает дольше, чем латунный на G23. От действия вибрации от болгарки и под воздействием пружины поршень выскочил из корпуса практически сразу же. Внутри ломаться нечему. Никаких следов грязи, износа и прочего криминала. Центральное отверстие на торце поршенька - сквозное, на сухую продувается, служит для смазки места контакта натяжителя и башмака. В тисках собрал с ощутимым усилием, дополнительно завальцевал, спрятал на полку, пусть пока полежит. В общем это не он.

[capten]

Сорри за качество фотографий, они все с телефона и вечером сделаны. И почему то не по порядку в сообщении встали, хотя я их пронумеровывал.
Теперь о выводах:
когда в прошлый раз снимал натяжитель, ставить на место его подзадолбался, распредвалы маленько провернулись вперёд изза клапанных пружин, изза этого ветка, на которой стоит натяжитель натянулась и поршень, упираясь в башмак не давал корпусу зацепиться резьбой. Пришлось придавливать корпус натяжителя с помощью рычага, в общем помучился. И двигатель тогда завёлся с самым громким взрыкиванием из тех, что я слышал.
В этот раз распредвалы заняли положение, при которых натяжитель максимльно расслаблен. В выкрученом натяжителе уже через 10 минут после остановки двигателя (снимал на горячую) масла практически не было. Оно всё стекло. Новый натяжитель ставил сухой. Двигатель для проверки завелся бесшумно. Через 15 минут, когда снова завёл двигатель, он взрыкнул как обычно. Теперь у меня вопросы к муфте VVT, но её я сам точно менять не буду. С этим уже пускай Соллерс разбирается.

[ДМБ-75]

[B]Capten[/Внутри ломаться нечему. Никаких следов грязи, износа и прочего криминала. Центральное отверстие на торце поршенька - сквозное, на сухую продувается, служит для смазки места контакта натяжителя и башмака. Боковые отверстия для подачи масла в сам натяжитель в собранном состоянии перекрываются пружиной. этакий обратный клапан. Под давлением масло витки отодвигает и попадает в натяжитель.B]
Судя по описанию конструкции ,именно в этом недоделанном узле и кроется причина наших бед.Позволю, еще раз, выложить ссылку на правильный , с точки зрения конструкции и принципа работы, подобный узел.
http://www.navigator.mn/mercedes-w20...tel-tsepi.html