После ремонта, сброса адаптации были пинки и пробуксовка, пропуксовка потихоньку ушла, пинки остались, после замены соленоидов и сброса адаптации и без адаптации при первом выезде все прошло.
__________________
New Actyon, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD
Я прошел через делает, не помогло. Хорошо договорился если не поможет работа бесплатно.
Узнать надо на каких ваг коробках стоят эти соленоиды, может по вагу покажет аналоги (достойные)
__________________
New Actyon, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD
Я поменял все, постепенно. Начал с регуляторов давления, а надо было с шифтовых, тогда бы денег меньше потратил. Я не поверил, что пробуксовка может быть именно из-за s1. Тем более везде на форумах написано, что в них ломаться нечему, а вот регуляторы давления расходный материал. Оказалось ломаются. Мыл гидроблок сам. Адаптацию не сбрасывал.
Тоже искал аналоги. Шифтовых соленоидов полно, подходит от шеврале круз, их можно на али заказать, если хочется доставки пол года ждать )))). А вот регуляторов давления аналогов нет, поэтому и цена кусучая )))
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD- продан
Машину забрал в очередной раз с сервиса. До дома доехал 38км без проблем. Ехал как дедушка разгоняясь в четверть педальки. Все четко и хорошо 👌 но после езды час - полтора потихоньку стало пинать опять 2-3 и 4-5
Заглушил попил чая и снова в путь(режим город пробки москва). В итоге пинок усилился иногда стала пробуксовывать 2-3. Уже всю голову сломал как избавиться от проблемы. Мастер сказал что поменяли соленоид. Психануть и в пол топить?!!!
Ощущение что идет адаптация и сползает с нормальных значений в пинки и букс.
Сколько листаю форумы так и не нашел решения проблем. Видимо они индивидуальные.
Но менять все за деньги просто нет возможности.
Коробка после капиталки.
Кто победил проблему?!! Отпишитесь. Плиз
И загрузка D в два этапа сначала слабо потом "довтык" небольшой. Тоже не нормально. Это на прогретой
__________________
New Actyon D20DTF (149) A/T AWD Москва
я " довтык" как раз и лечил заменой солиноидов, а так же пинки при переходе в драйв и зимний режим. Поменяйте местами солиноиды, либо на заведомо исправный гидроблок.
пробег 37000 км был в отъезде подъехал передом. отъезжать назад а ее нет.
ладно в перед и дальше км через 50 остановка и в перед не едет постоял и доехал до дома снял ошибки
P071F MANUAL SHIFT CONTROL UP/DOWN(TGS) SWITCH SIGNAL HIGH
P0731 1ST SHIFT INCORRECTION RATIO
P0734 4TH SHIFT INCORRECTION RATIO
остыла перед есть
задней нет
появился шум как от подшипника
ваши предложения
__________________
new actyon 149 темно-серый C2R4A22
И так, моя эпопея. Раньше писал пост но найти не могу, ну да ладно. Начну с начала.
Купил авто в мае 2014 г. По началу пинки были особенно со 2 на 1. Потом стало более менее. Месяцев через 9-10 (пробег где-то 7-8т.к., но он в принципе и не причем, поймете ниже.) началась пробуксовка сначала со 2 на 3, потом с 3 на 4ю. Лечилось "остановка+заглушил+завел" в "D" и едет норм пока не переключишь ручку или в "ручной" или в "N". К ОД обращался, всегда ответ один "У Вас все хорошо, ошибок нет." Да, ОД перед пробной поездкой всегда подключал ноут и что-то ковырял в проге. Без подключения ноута на поездку не соглашались, и всегда машина вела себя нормально пока не доедешь домой (60 км.). Потом стала пробуксовка с 3 на 4ю и не "лечилась" пока не остынет коробка.Так я катался до окончания гарантии, думал может что-нибудь умрет... Перед окончанием гарантии решил поехать к ОД записать все на камеру и подать в суд. Но... ОД уже не ОД, хотя ремонтом занимаются, за бабло. И, кстати, уже процедура пробной поездки другая - сначала катаемся потом ноут.
Решил поехать к ОД в Рязань. Еду, нервничаю, завтра последний день гарантии... ОД приговорил TCU. "Катайтесь пока новый не придет" В июне 2017-го поменяли. Первые 30-50 км пробуксовка с 3 на 4ю была жуткая, но доехав до дома все устаканилось. Машина ехала прекрасно, переключения мягкие. Но... через 9 месяцев опять пробуксовка и все тоже самое о чем писал выше. Да, забыл если с 1 на 2ю переключилась с пинком - жди пробуксовку с 3 на 4ю, это закономерность у меня была. Поехал к ОД в Рязань. Ошибок нет блок живой, долили масло в коробку на заведенную (где то 1,1 л.) Стало лучше, пробуксовка вроде-бы должна быть но переключается мягче. Решил поездить, по наблюдать. Все описывать не буду, долго, но пришел к выводу - что-то не так в блоке TCU. Решил разобрать, и ... Два контакта разъема со следами "холодной" пайки ( кто в курсе поймут), один со следами перегрева олова (матовая, шероховатая поверхность олова). Повторяюсь, на контактах разъемов припаянных к плате. Плата двухсторонняя, поэтому смотреть с двух сторон. Пропаял все. Третий день катаюсь как на троллейбусе. Так что как-то так. Да, коробка 220, блок 10 (китайский Boshe). Что будет дальше, посмотрим. Или решать вопрос с охлаждением или может такое качество сборки блока? И еще раз повторю - ошибок не было никаких!!! Так что больше склоняюсь к мысли что коробки наши дохнут не "по причине" а "в следствии".
__________________
NNA Серебро C3R4A06 Comfort, 149л.с D20DTF, AWD, АКПП.
... со следами "холодной" пайки ( кто в курсе поймут), один со следами перегрева олова (матовая, шероховатая поверхность олова). Повторяюсь, на контактах разъемов припаянных к плате...
Для тех кто не в теме фото бы приложить
__________________
New Actyon Diesel AWD AT Luxury/+79161346492
Фото не делал. Это термин такой, кто радиоэлектроникой занимается знает. Вроде контакт припаян а под лупой видна или трещина по припою или окисление ножки контакта... Фото прилепил для наглядности, они из интернета. На 3м хорошо видно температурное изменение пайки.
__________________
NNA Серебро C3R4A06 Comfort, 149л.с D20DTF, AWD, АКПП.
Проблемы с АКПП на дизеле New Actyon D20DTF
Линейный вид
