[avgust]

Предлагают 5л. MOTUL 8100 ECO-LITE 0W-20. Подойдет к нашему двигателю?

[glot]

avgust,
Ну если ценник вас не волнует - можете смело лить в зимний период. Хотя -44 для нулевки как бы маловато. Интервал теж 200-300 мт/ч как и на др. в два раза дешевых масел.
Правда в этой ценовой категории (более 4 т.р.) есть куда более лучшее масло. А это за 5 килоруб пусть отдыхает.
------------
Хотя смотрю ценник есть и др. с др. артикулом. Ну значится и tds другой. Без ПАО и Эстеров уже
Есть SM (это первый вариант) и API SN (второй, с др. ценником) и у второго уже -39 т.застывания Вот вам и "юрьев день"!
Что творится,что творится...

[avgust]

На сайте Motul есть только одно масло 8100 Eco-lite 0W20, больше не нашел. https://www.motul.com/ru/ru/products...2c44b90dabd2?f[range]=25&f[viscosity]=36. Блин от прочитанного в голове уже каша. Почему это масло только на зиму, почему нельзя на лето? На какие показатели смотреть?

[glot]

avgust,
А какое там ещё будет ? Все, по старой рецептуре только в остатках магазинных найдете.
А новое пусть себе отдыхает с такой ценой больше 3 килоруб. Я же вам привел один из заявленных параметров -39. Реально будет скорей всего меньше градусов на 5 (-33-34) как и с предыдущим было (заявл.-50, реально -44).

[Sasha49]

Затарился на весну. Цены ведь растут. Не реклама прошу не убирать.Просто хочется помочь всем кто не доволен работой движка , коробки , и Т.Д. Просто попробуйте! И если кто то скажет что не почувствовал как намного лучше себя стала вести машина, как говорится пусть кинет в меня камень. С гелями , добавленными ПО кругу, от бензина до масла , машину просто не узнать, все равно , что прошла обкатку.И чем больше пробег , тем ей легче. Пробуйте 8мл ничего вам не испортит, а вот улучшение в работе, ПОЧУВСТВУЕТЕ.http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1442569757

[vim]

Сообщение от AMTALIN

Гидрики молчат, цепь не слышно, мягкая работа. Помогло на 80

Когда машина при запуске не рычит,это не "нормально".
Такие не "обычные"факты надо доказывать видео съемкой запуска.

С утречка,после ночной стоянки: 1-открываем капот 2-опускаем водительское стекло 3-включаем запись(телефон,фотик) 4- руку с ними в окно поближе к капоту 5-запуск двигателя -5сек стоп кадр. Все это на форум(все делаем по честняку) ,а просто рассказы-от лукавого

[Sasha49]

Не обязательно менять масло которое залил ОД. Достаточно просто в него добавить.Если конечно не большой уже пробег на нем. Т.Е хоть половина срока прошло.

[glot]

Sasha49
Добавить что?!Супротек,хадо,липких или ещё какой хрени?!

[Gangs1a]

Сан Саныч, как часто меняешь эту полусинтетику?

[glot]

Сообщение от avgust

Блин от прочитанного в голове уже каша. Почему это масло только на зиму, почему нельзя на лето? На какие показатели смотреть?

Ну почему же только на зиму...Просто на лето обычно нулевки не употребляют в виду низкого HTHS , да и повышение температуры в тырканьях по пробкам не айс.
Есть конечно же кто их использует круглогодично. Но то надо более пристально смотреть на масло, что там да как.
Если вы будете пользовать именно с этим маслом по старой рецептуре, то в принципе ничего за 5 т.км. не произойдет критичного. Большие пробеги и мт/ч - нужны хотя бы анализы, пара-тройка. С новой рецептурой...ну его на...
А если принять во внимание ценник схожий с идемитсу зепро эко медалист, то лучше его лить чем мотуль. В общем решать Вам и только Вам.

[Влад-Саратов.]

По поводу разных цен на Мотюль Эко-лайт 0/20. До весны этого года продукт был эстеровый и поэтому ценник был выше. С весны по просьбе трудящихся изменили рецептуру и теперь просто ПАО. Соответственно и ценник изменился в меньшую сторону. Что касается температурных показателей, то знающие люди должны знать, что температура замерзания или прокачивания зависит даже не столько от базы, сколько от количества добавленных туда присадок. (депрессаторов). Такие присадки, в отличие от моющих, антифрикционных и т.д полезных действий на ДВС не оказывают.

3. ПРИСАДКИ, ПОНИЖАЮЩИЕ ТЕМПЕРАТУРУ ЗАСТЫВАНИЯ МАСЕЛ (ДЕПРЕССАТОРЫ)
Парафиновые углеводороды, содержащиеся в маслах, при низ¬ких температурах выделяются из них в виде мелких кристаллов, отчего масло вначале мутнеет, затем подвижность его постепенно уменьшается, и при дальнейшем понижении температуры оно застывает.
Температура и скорость потери подвижности смазочных масел зависят от характера и степени кристаллизации парафинов и церезинов, имеющихся в масле, и от вязкости жидкой подвижной части масла.
Обычно для получения жидкотекучих, низкотемпературных масел их подвергают депарафинизации, которая является сложным и дорогостоящим технологическим процессом. Поэтому для снижения температуры застывания дистиллятных масел, содержащих небольшое количество парафинов и церезинов, идут по другому, более экономичному пути: к этим маслам добавляют специальные присадки — депрессаторы.
Депрессаторы, введенные в масло, препятствуют кристаллизации парафина, росту его кристаллов и образованию в масле кристаллической решетки из застывающих парафинов и церезинов. Этим и достигается сохранение подвижности масла.
В качестве депрессорных присадок применяются депрессатор АзНИИ, парафлоу, сантопур, окисленный петролатум, вольтол и другие.
Недостатком депрессаторов является то, что они, снижая температуру застывания, почти не снижают температуру помутнения масла. Кристаллизующиеся парафины под влиянием присадки быстро оседают на дно и могут забивать трубопроводы. При длительном хранении и многократных подогревах масла с депрессаторами могут повышать температуру застывания на 10—15°.
Поэтому парафинистые масла с депрессаторами рекомендуется готовить только для текущего расхода, а не для закладки на длительное хранение. Емкости для таких масел должны иметь подогрев и приспособления для перемешивания.
По стандартам масла имеют температуру застывания при отриц.температуре равную цифре, полученную путем вычитания от первой цифры зимнего показателя -например 5W коэффиц. 40 и пулучаем -35*. Если масло нулевка (0W-), то получаем температуру застывания -40*. Все что вылазит за пределы от лукавого. Если у масла 5W30 показатель застывания прописан -44* , то думайте сами(с чего бы это).
А товарищу avgust лить в наш мотор Мотюль 0W20 я бы не советовал. Этот продукт расчитан на технологичные и оборотистые моторы Хонда,Субару. У них маленькие моторы с мелкими допусками и узкими каналами+ приизводительность масло насосов расчитана на вязкость 0/20- 0/30-5/30(при условии НТHS ниже 3,5). НАш мотор поверьте другого конструктива. Хочется чуть пожиже прописанного масла в книжке -залей или X-clean FE 5/30 https://www.motul.com/system/product...pdf?1404716127
или ECO-NERGY 5/30 https://www.motul.com/system/product...pdf?1430377475
Это не реклама.
Масло надо пробывать самому, а сухие данные из описания опыта не добавляют. сплошная теория.

[glot]

Сообщение от Влад-Саратов.

НАш мотор поверьте другого конструктива. ---------
Масло надо пробывать самому, а сухие данные из описания опыта не добавляют. сплошная теория.

Интересно - в чем это наш двс отличается "другим конструктивом" ?!
Рассекретите как нужно пробовать - на язык,на небо, в нос, в глаза, в уХи или ещё каким способом дабы набраться опыта !

[Andr72]

[QUOTE=Влад-Саратов.;505331]
А товарищу avgust лить в наш мотор Мотюль 0W20 я бы не советовал. Этот продукт расчитан на технологичные и оборотистые моторы Хонда,Субару. /QUOTE]

Влад-это бесполезно!Это "жертвы" наших "спецов" в области масел,подклинивающих клапанов,выкручиваний натяжей при ВМТ и т.д.
Я даже рад-пусть народ обожгется..жаль,что проблемы не сразу вылезут.

[glot]

Сообщение от Влад-Саратов.

По стандартам масла имеют температуру застывания при отриц.температуре равную цифре, полученную путем вычитания от первой цифры зимнего показателя -например 5W коэффиц. 40 и пулучаем -35*. Если масло нулевка (0W-), то получаем температуру застывания -40*. Все что вылазит за пределы от лукавого. Если у масла 5W30 показатель застывания прописан -44* , то думайте сами(с чего бы это).
А товарищу .....
Это не реклама.

По стандартам чьим?! А если у 5w30 заявлено -50-60 и лабораторными анализами подтверждается -46-50. то куды тады бечЬ ?!
Andr72, Вылей сейчас же из своего двс масло Kixx G1 5W-30 SN/GF-5!

[Влад-Саратов.]

Самому- в смысле ездить на нем, а не говорить людям что хорошо и что плохо, не имея опыта личного использования того или иного масла. Ведь твои рекомендации выглядят так: заглянул в тех.характер. масла и сделал вывод- это гамно!!! Температура застывания не -50*. Накуя человеку в Москве такой показатель? Ему нужны -плавность хода,тихая работа, экономия топлива и чистый двс, а не запас по температуре лишних 10*, полученный добавлением лишний химии в масло.

[Влад-Саратов.]

Не хотел вмешиваться, я уже стараюсь не лезть в эту тему, дабы не нарушать самозначимость и авторитет Глот, но некоторые вещи выбешивают. У меня в сервисе от 10 до 40 замен в день и видим/слышим моторы разных марок и пробегов на разных маслах.

[avgust]

С чего решили что я буду заливать 0W20, я только спросил мнение про это масло. Тема на 200 страниц, а споров вокруг масел полно, вот и хочется подобрать нормальное масло. У меня сейчас например машина в сервисе со снятой головой. На стержнях клапанов лаковые отложения, было троение и чек загорался постоянно и длилось это с марта месяца, еле доказал что проблема в клапанах. Дилер сейчас чистит и по новой притирает клапана. Скорее всего произошло это от дилерского масла SY лукоил. Вот и хочу подобрать масло, что бы больше такого не случилось.