[antour]

parbor
в чем тогда неисправность муфты была?

[zztop]

VIM проверено опытным путём на холодную шток макс. выдвинут, по мере разогрева (у алюминия коэффициэнт в больше два раза ,чем у стали) блока и головы,а они у нас алюминевые ,цепь натягивается, шток убирается во внутрь. Ход штока при этом равен 3мм.

[vim]

zztop СПАСИБО. Я так и думал, но не кто не смог подтвердить. Sasha49 подтвердил это, но очень осторожно

[parbor]

Рассказ немаленький,и вроде не сюда,могу в личку. Кратко-муфта тихо рассыпалась,упрвляющий клапан завис в промежут. положении,впускной вал уехал вмесе с обор.хх до черного дым.При полном нагреве както работала.Если не забанят-могу изложить,начиная с диагностики.Думаю,есть и у нас схожие ньюансы.

Клапан был отмыт от стружки из муфты и поехал дальше.

[vim]

Мит получается кольцо делаем по размеру на горячую, коль на холодную он выдвинется??

[Achi]

Сообщение от zztop

...по мере разогрева (у алюминия коэффициэнт больше два раза ,чем у стали) блока и головы,а они у нас алюминевые...

Только блок у нас чугунный.

[x-Rust]

Сообщение от Achi

Только блок у нас чугунный.

разница между сталью и чугуном не сильно велика - практически идентичны

[Алексей 13]

Ну смотря про что судить. Сталь хоть сварить можно добротно)))

[Achi]

x-Rust

Согласен, только я имел ввиду - не алюминиевый.

[zztop]

ACHI Да блок чугунный, возникает вопрос почему тогда при остывании цепь провисает и шток выдвигается на 3мм. Ни кто брал в расчёт тепловое расширение башмака и успокоителя, а они изготовлены из полиамида у него расширение равно 110, алюминий 22, сталь 12, чугун 8. Не так всё просто, но факт натяжитель слабое звено. У некоторых не брякает, а потом появляется через 1-1,500км говорит об усталости пружины, то есть она просела.

[x-Rust]

на моем авто цепь начала побрякивать к 9-10 тыщам (точно не помню) щас почему то пропал бряк -пуск мякий, иногда (очень очень редко) с рыком (слышал раза 3-4 за 16500 км).
Но что запомнилось в 6800 км - с утра засвистел ролик натяжителя ремня. Это ошарашило - не мог понять толком что свистит - причем свист пропадал при нажатии на педаль сцепления (решил что свистит выжимной)

[zztop]

У меня брякает с первого дня. На каком масле работает двигатель?

[x-Rust]

elf 5w-30 9000 (5 литровая канистра)
у меня сложилось впечатление - что слегка побрякав в интервале от 9000 до 10500 км натяжитель просто закусило в выдвинутом положении (или что то другое?)

[vim]

Сообщение от zztop

ACHI Да блок чугунный, возникает вопрос почему тогда при остывании цепь провисает и шток выдвигается на 3мм.

Описанную процедуру решил изобразить на картинке[ATTACH][ATTACH]1.jpg

2.jpg[/ATTACH][/ATTACH]

1-двигатель нагревается(цепь-башмак давит на плунжер)
2-двигатель холодный (плунжер выдавливается пружиной)

[x-Rust]

Сообщение от vim

1-двигатель нагревается(цепь-башмак давит на плунжер)
2-двигатель холодный (плунжер выдавливается пружиной)

схема верна - но только нет там таких диких удлиненний или сжатий
а то люди реально подумают что можно рулеткой измерить как двиг надулся или сдулся
там считанные десятки от 1 мм

[kaliostro]

Почитал. Думал, я думал. Антиресная у нас карэта получается В ней даже законы физики дейтвуют по другому- прям как в черной дыре. Кареты с цепным ГРМ выпускались с покон веков. Даже АВТОТАЗ, простигоспади, такие выпускал и выпускает. У всех есть тепловое расширение, успокоители, ударные нагрузки и т.п. И ничего.. сто тыщ худо - бедно ходит.
А тут оказывается эти силы физической субстанции так распоясываются - что цепь перелетает. Что говорить - это ж SY

[Achi]

Сообщение от zztop

ACHI Да блок чугунный, возникает вопрос почему тогда при остывании цепь провисает и шток выдвигается на 3мм...

Не верю я в 3 мм. Нужны точные замеры. Думаю все в пределах миллиметра. Через недельку попробую замерить.