[Gangs1a]

Вы сейчас сами ответили на свой вопрос: посмотрите на параметр вязкости при 100 град. Эти 40-ки уже после 5-6 тыщ. скатываются ниже 20-ток, в то время как те же 20-ки остаются стабильны. Ну и судя по железу о противоизносных антифрикционных присадках там нет и речи. Движки погоняли конечно знатно.

[glot]

Сообщение от Gangs1a

посмотрите на параметр вязкости при 100 град. Эти 40-ки уже после 5-6 тыщ. скатываются ниже 20-ток, в то время как те же 20-ки остаются стабильны.

Ухты! А что это было?! Прозрение или что?

[Gangs1a]

Да не) Я сам придерживаюсь теории, по которой Ильсак 5 будет ближе нашему движку, чем MB 229.51. А уж 20ка или 30ка это от климата зависит. Через 2 недели ТО-1, залью Ravenol SFE 5w20. Кстати вы уже прилично накатали на нем?

[glot]

Gangs1a,
Да - 3500 где-то. Все отлично. Тихо, мягко, накат хороший,не греется ни чего (в жару уже ездил 34-38 за бортом),не тупит,не звенит,при заводе после долгого стояния пол(а мож и того меньше) сек рычок (по мне так вроде гидрики). В общем все хорошо,но хочется более как бы пластичности,мягкости как было в предыдущей с гаммовским двс. Не знаю , поможет или нет думаю влить 1 пузырь антифрикционной присадки с дисульфидом молибдена Oil Additiv. Порылся, грят у кого гидрокомпенсаторы положительно влияет на них в плане антишумности и в общем только положительные все отзывы.
Конечно же лил бы масло Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 далее, но оно подорожало и слабова-то в общих параметрах , хоть и куча молибдена. Вообще в планах из-за подорожания Равенола применять Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US . Уж больно хорошее маслице и с хорошим ценником за 5л.
з.ы.: кстати на родном с завода проехал как-то по полям ,не спеша в жарищу 35 градусную. Не айс - уж больно под капотом жарко было,даже женщины заметили. Ну то мож обкатывалось...Это так,небольшой стришок,все равно на тыщи сменил бы заводское даже без такого замечания.

[Gangs1a]

Я бы с молибзденом не торопился. На сколько мне известно, щас современные масла льют 3-хвалентный современный молибден, только Индемитсу по старинке льет 2-хвалентный дисульфид и не жалеет. Липкие Моли в Oil Additiv льют MoS2, у них есть так же Motor Protect Molygen (зеленый) опять же на основе молибдена. Как себя поведут относительно разные составы молибдена - загадка. Эксперименты ставить ставить на своем авто - сами понимаете... Вообщем тут без химии не обойтись.

[glot]

Gangs1a,
Не все так там просто. В том липком Motor Protect Molygen есть еще вольфрам и они на него ставку делают (какой молибден там почему-то умалчивают) да к тому же по действию совершенно др. направленность. И кто пользует его или кератек , попробовав добавлять именно Oil Additiv, очень-очень довольны. И если протек и кератек восполняют где-то на 3-4 замене масла , то аддитив льют в каждую одновременно перед этим уже залит кератек или протек.
В равеноле он есть, молибден, современный но не очень его там - так , скорее всего что бы влезть в ilsac gf-5. А идемитсу не жалеет, но в отличии от других и бор не скупится добавлять. Единственное , ты кстати мне напомнил , пока не столь понятно повышение в составах алюминия - это новое в составах масла, в смысле повышение кол-ва сего ингредиента.

Повышение износостойкости металлических пар в моторных маслах......................................
Основным элементом в составе сформировавшейся пленки является алюминий

вот что нашел, есть ещё всякое ...

[glot]

4) во сне ко мне явился Гэндальф и сказал, что если я не куплю именно это масло, он превратит меня в хоббита.

сижу смеюсь уже пол часа эт с дрома один владелец при переходе на масло 20-ку.

Я не технарь, поэтому скажу словами простыми до дрожи в ноздрях — двигателю явно стало легче работать, что положительно сказалось на динамике автомобиля. Я, само собой, не имею ввиду, что лошади у меня под капотом вдруг размножились, и я теперь летаю, как Карлсон после горохового супа. Просто, по моим личным ощущениям, отзыв на педаль газа стал более выраженным, что ли, да и обороты набираются более интенсивно, вплоть до отсечки.
В общем, пока что переменами доволен, что будет дальше — увидим. И, кстати, насчет Гэндальфа это чистая правда))

[Andr72]

Просто честное масло! На оф.сайте зик есть допуск 229.51. Кто не совсем сошел с ума на почве подбора масла-нормальный вариант на 7-8т.км.,не больше.

[Andr72]

Я пока с другим дешевым,которое нашел в магазине, эксперементирую-пока доволен! Но зик полусинь 5-30 и посоветовать не грех! Для ответственных владельцев! 15 000км ездить нельзя!!!

[дядя Вова]

Сообщение от Andr72

...На оф.сайте зик есть допуск 229.51....

Говорю же- странности у них... вот:
http://www.zicoil.ru/products/smazoc...lus-5w-30.html есть 229,51 а вот http://www.skzic.ru/oil/gasoline/aplus/ - нету, но http://zic.ru/dopuski/dopuski/aplus-5w30/ - есть, на 4л канистре- есть, на 6 литровой- нет. Прям таки "Динамо- невероятный иллюзионист"

[Andr72]

Блин! Согласен! Всю полусинь зик 5-30,10-30,10-40 подвели под MB 229.31. Буквально недавно 5-30 давали 229.51. ....
Снимаю шляпу...

[дядя Вова]

Сообщение от Andr72

Снимаю шляпу...

Да я просто на ней ездил (А+ 5в-30) ну и увидел, что такие расхождения, даже вопрос им написал (интересно стало)- молчат *уки

[glot]

Для особенных , невидящих :
http://www.zicoil.ru/products/smazoc...lus-5w-30.html

[Andr72]

Короче мутят они.На разных сайтах расхождения.Есть еще просто А(без+) 5-30,с допуском GF-5. Глот,согласись дешевый золотой вариант?! И перед тобой шляпу снимаю..А вообще я был прав-масло норм. и можно смело лить:

[glot]

Сообщение от Andr72

Есть еще просто А(без+) 5-30,с допуском GF-5.

Его как раз не стоит. Если полусинь захотели (хотя для авто с гидрокомпенсаторами лучше синтетика, даже пусть и кряк) то конечно же 5w30 A+. А еще лучше 0w30!(в нем база синтетическая с добавками вроде пао) - наверно самое крепкое масло у нас в России от зика.

[parbor]

Ещё немного времени пройдет и будет этот допуск у всех производителей,по синтетике.
Или почти у всех.Ибо почти нереально прибить наш мотор синтетическим маслом.

[glot]

Ну что...залил таки я Oil Additiv MoS2 в свой Равенол 5w20 после 3500км пробега на нем.
1. То что производитель гутарит о повышении вязкости правда. Мож на какой нибудь тридцатки этого не заметно, с 20-кой сразу же стало понятно. Не тот накат, немного грубая работа двс на опр. оборотах, немного расход увеличился, масло стало визуально гуще (капля не так охотно спадает с щупа, стало как при ...ну не 30-ки конечно, а мож чуток пониже 25-27) И это первые 50 км.
2. После 100 км пробега грубость ,шумность на опр оборотах стала снижаться, но ещё не дошла до того как было. Одновременно и накат, и расход стали заметно возвращаться в норму равеноловской двадцатки(ну пока может субъективно).Именно пластичность (не могу конкретнее пояснить) стал замечать на дороге и как бы накат что ли улучшился - даже на автомате на спусках догоняю при сбросе газа и стал чаще тормозом работать. ТИшина в работе самого двс пока прежняяя.
3. Пока выводы двоякие. Предстоит далекая относительно поездка по проторенному маршруту. Все покажет она(надеюсь).Однозначно можно и нужно лить если к примеру пользуем бедненькое хорошее, но дешевое типа GT Ultra Energy 5W-20. Или какой нибудь дешманое LOW SAPS с допуском 229.51 Это все предварительно, км покажут...
з.ы.: и да, шум первой пол секунды холодного завода ещё уменьшился во времени + при прокрутки без завода стартером уменьшилось время срабатывания лампочки давления на где-то на 1-1,5 с ( первая прокрутка 3-4 с, вторая уже на 3 с гаснет лампа). Чет прихожу к мысли , что 30-ка наверно предпочтительнее будет к нашему двс...не факт конечно, ну посмотрим далее, после второй заливки масла - планируется 5w30.