|
|
08.10.2013, 11:31
|
#18
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Натяжитель цепи ГРМ
У автомобиля пробег уже 92000 км.
На мой взгляд натяжитель цепи, имеющий конструкцию схожую с гидрокомпенсатором, должен уже немного износиться. Внутри натяжителя есть маленький подпружиненный шарик, который пропускает масло только к поршню натяжителя и не даёт маслу уходить обратно при появлении ударной нагрузки от натягивающейся цепи.
С таким пробегом шарик или седло в натяжителе должны уже иметь выработку, тем более если когда-то в жизни мотора был перепробег между ТО и грязное масло проходило мимо маслянного фильтра через перепускной клапан.
Переспав с этой мыслю, я решил поменять натяжитель.
Для замены натяжителя надо снять патрубок от воздушного фильтра до турбины, открутить трубку маслянного щупа и трубку, соединяющую выпускной коллектор и охладитель EGR.
|
|
|
08.10.2013, 11:56
|
#19
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Натяжитель цепи ГРМ
Старый натяжитель цепи демонтирован.
Для проверки я поставил его в стакан с чистым маслом и надавил на поршень. Из 10 попыток продавить поршень натяжителя одна увенчалась выплеском чёрного масла в стакан с чистым маслом.
Дополнительно к негерметичному клапану была обнаружена выработка на торце поршня натяжителя.
Прокачав новый натяжитель, продавить поршень на нём я так и не смог.
|
|
|
08.10.2013, 12:00
|
#20
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Натяжитель цепи ГРМ
Каталожный номер натяжителя цепи ГРМ - 6640500111
Новый натяжитель прокачан и установлен на двигатель. Перед первым запуском я решил прокрутить двигатель стартером. Для этого снял разъём с датчика распредвала и покрутил стартером двигатель. Теперь все каналы и натяжитель заполнены маслом и можно запускать двигатель.
|
|
|
08.10.2013, 12:17
|
#21
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Глушим EGR
Но перед тем как собирать всё обратно я решил заглушить EGR прям на месте.
Для этого я нашёл металлическую пластину, грубо обпилил её и просверлил два отверстия под болты. В загашниках нашёл старую прокладку EGR от Ректона.
Таким образом, я установил пластину в канале между охладителем EGR и гибкой тонкостенной трубкой с рёбрами. По обе стороны пластины я поставил старые зачищенные прокладки.
Теперь отработавшие газы не дойдут даже до охладителя.
Почему я заглушил именно тут пластиной, а не перекрыл вакуум к модулятору?
На мой взгляд объём системы EGR составляет примерно 1-1.5 литра. Этот объём является вредным, т.к. при резком ускорении давление отработавших газов демпфируется этим объёмом, а стенки охладителя забирают тепло у газа. Таким образом, уменьшив фактический "объём" выпускного коллектора и уменьшив площадь охлаждения газов, я добился уменьшения времени реакции турбины на резкое ускорение. Понятно, что эту разницу я вряд ли почувствую (тем более на АКПП), но внутреннее удовлетворение получу
|
|
|
08.10.2013, 12:27
|
#22
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Турбина
Попутно была осмотрена крыльчатка колеса компрессора на предмет её касания за корпус улитки.
Какие-то намёки на касание есть, но они не так критичны.
Эксплуатация бережная: как следует прогреваем, резко на непрогретом моторе не стартуем, после активной езды минутку охлаждаем на холостом ходу.
|
|
|
08.10.2013, 12:41
|
#23
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
После замены натяжителей ремня, цепи и доработки EGR запустил двигатель. Первое, что ощутил - мотор стал работать гораздо тише!
Когда лазил под машиной, обнаружил повышенный люфт в шарнирах рулевых тяг. Огорчился, когда обнаружил, что тяги отдельно от рейки не идут. Узнав цену рейки, преобрёл мотивацию на поиск аналогов тяги. К счастью нашёл. Сегодня поеду забирать две тяги и заодно шаровые опоры.
Из ряшечек поставил новые стеклоочистители 50 и 55 мм и лампы H7 KOITO. Лампы - вещь! Хорошо светят! Посмотрим, на сколько их хватит.
|
|
|
08.10.2013, 14:28
|
#24
|
Местный житель
Регистрация: 05.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 286
|
всё это конечно хорошо, но могу огорчить, ролик опять станет криво. тут немножко нужна другая доработка. вот после нормальной доработки мой прошол уже 110000 и даж не думаю его менять.
ещё один нюанс, ЕГР надо глушить на коллекторе, у меня эту гофру разорвало через 3 месяца. ЕГР я удалил 2 года назад, ещё надо ставить прямой переходник и глушить модулятор, потом уже удалять ЕГР из мозгов. вот тогда будет счастье и поставить прошивку ЕВРО2. тогда ты свою машину не узнаешь.
тяги идут отдельно от рейки и подходят от хундай, встают как родные. лампы проходят полгода, така болезнь у наших дизилей. что б лампы дольше ходили, надо включать свет после заводки движка.
__________________
Кай 2.0 дизель, АКПП 5, убит ЕГР, рация, лифт 10см, полный чип, чёрный.
|
|
|
08.10.2013, 21:29
|
#25
|
Местный житель
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: был г Урай, теперь г .Тюмень.
Сообщений: 944
|
Кирилл привет, а чем обусловлена покупка, подержанного авто.
__________________
Kyron, D20DT, 141, АКП6, 4WD
|
|
|
08.10.2013, 23:13
|
#26
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Семейными обстоятельствами.
|
|
|
08.10.2013, 23:18
|
#27
|
Местный житель
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: был г Урай, теперь г .Тюмень.
Сообщений: 944
|
Цитата:
Сообщение от Kammerton
Семейными обстоятельствами.
|
Понял, и немного в тему, ролик на натяжителе тоже надо было помазать.
__________________
Kyron, D20DT, 141, АКП6, 4WD
|
|
|
08.10.2013, 23:25
|
#28
|
Местный житель
Регистрация: 04.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 640
|
Цитата:
Сообщение от Kammerton
цепи и доработки EGR запустил двигатель. Первое, что ощутил - мотор стал работать гораздо тише!
Из ряшечек поставил новые стеклоочистители 50 и 55 мм и лампы H7 KOITO. Лампы - вещь! Хорошо светят! Посмотрим, на сколько их хватит.
|
Подходят стеклоочистители 54 и 60 и ничего ни где не цепляют и чистят больше намного.
Вопрос после глушения ЕГР пластиной ЧЕК не загорался? Модулятор то выключали?
__________________
Кайрон 2009г.дизель. 5-АКПП, Мост- LSD,проставки, пневмобалоны, рация.
У носорога не совсем хорошее зрение, но при его массе - это уже не его проблемы!
|
|
|
09.10.2013, 21:43
|
#29
|
Местный житель
Регистрация: 28.02.2013
Адрес: Тверь
Сообщений: 456
|
Цитата:
Сообщение от Ромзес
лампы проходят полгода, така болезнь у наших дизилей..
|
на бензинках другие скачки генератора?
__________________
Кайрон 1 2007 г.вып, xdi в топе, кастрирован подвесной, лайтовый лифт подвески, резина G012, WEBASTO
|
|
|
10.10.2013, 01:08
|
#30
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Цитата:
Сообщение от Ураец
Понял, и немного в тему, ролик на натяжителе тоже надо было помазать.
|
Ну так откройте сектер с Ромзесом. Где мазать и чем??
Цитата:
Сообщение от Евгеньевич
Подходят стеклоочистители 54 и 60 и ничего ни где не цепляют и чистят больше намного.
|
Спс
Цитата:
Сообщение от Евгеньевич
Вопрос после глушения ЕГР пластиной ЧЕК не загорался? Модулятор то выключали?
|
Не загорался. Модулятор не трогал. Стартовать с места борзо стала и дым при ускорении исчез.
Попробуй! У тебя же тоже Евро-3.
|
|
|
10.10.2013, 01:23
|
#31
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Замена шаровых опор и рулевых тяг
Меня доставал стук, отдающий в руль на кочках.
Пошатав колесо, был обнаружент огромный люфт в тягах рулевой рейки. Особенно с правой стороны. Наконечники были в норме.
Дополнительно продиагностировал шаровые опоры. Люфт был, но практически незаметный.
По вин-номеру у меня на машине установлены шаровые с тройкой на конце.
В остальных узлах вроде критичного не нашёл на первый взгляд.
Решено было заменить обе шаровые опоры (кат. номер 4454109005) и две рулевых тяги (их номер 1422REX). Тяги отдельно официально не поставляются, но есть корейские заменители. Их я и использовал.
|
|
|
10.10.2013, 01:27
|
#32
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Проехался после замены - лишние стуки ушли, но один остался.
Ну что за.... Крестовина рулевого вала приехала...
|
|
|
10.10.2013, 01:38
|
#33
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Пока менял шаровую и тяги, заметил что наружняя обойма внешнего ШРУСа болтается в продольном направлении. Вроде никаких замечаний к работе полного привода не было. Но решил для профилактики залезть и посмотреть на затяжку гайки привода. Залез - пальцами открутилась. В итоге с обоих сторон гайки на локтайт посадил и затянул. Должно на долго хватить.
|
|
|
10.10.2013, 09:56
|
#34
|
Местный житель
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: был г Урай, теперь г .Тюмень.
Сообщений: 944
|
Про ролик на натяжителе: подковыривается пластмассавая крышечка, под крышечкой виден подшипник в нём где бегают шарики, есть чёрненький кружок, его тоненьким ножичком подковыриваешь и видны шарики, туда без фанатизма набиваем смазки прокручивая подшипник, я набивал смазку от шруса.
__________________
Kyron, D20DT, 141, АКП6, 4WD
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|