[igoryasha]

Предохранитель этой цепи F53 (он же за запуск отвечает), но он нормальный - стартер работает.

[MVV]

igoryasha это не оно. Ты указал на схеме блокировку запуска на коробке автомат. А как прилепить сюда схему ?

[igoryasha]

Да забыл сказать подцепиться к реле, не вскрывая, следующим образом: вытаскиваешь реле стартера и ищешь контакт реле 85 аккуратно вставляешь провод зачищенным концом в разъем (зачищенный конец 10 мм) и назад вставляешь реле. Второй провод к массе авто. К другим концам проводов подкл. тестер. Проверку правильности подключения проверяешь: вкл зажигание. на тестере должно появится напряжение (+12В). При нажатии на педаль тормоза напряжение должно пропасть. Если это не происходит, значит подключился не правильно. Тогда тоже самое но провод переставь в гнездо реле контакт 86 и повтори. Если проверка (как описал выше) прошла, то заводи и езжай до появления чека.

[igoryasha]

У него по его данным и есть автомат. А по схеме, как раз это и отвечает за положение педали тормоза. Посмотри по схеме этот провод и уходит в ЭКУ. А на стопаки другая цепь. По этому у него стоп и не загораются, а нажатие педали ЭКУ видит.

[MVV]

Не хочу спорить , но это не с той оперы. Не могу прилепить схему, посмотри у себя есть же схема на стоп сигналы. Там все ясно указано.

[igoryasha]

Как раз ее я найти и не могу. Если есть выложи. Может я и не прав, не спорю.

[MVV]

Вот схемы. Страница 04-36.

[SasGr]

Боюсь что тестер может не засечь резкое изменение напряжения, очень инерционная система. Тут лучше осциллографом смотреть...

[igoryasha]

MVV я согласен, что нашел не то. Да, по схеме надо подцепляться к 3 контакту концевика. При загорании чека посмотреть появляется ли положительный потенциал.

[MVV]

Могу конечно и на машине уточнить, если нужно. Но судя по схеме на клемме 3 концевика уже есть +12В. Нужно контролировать его пропадание на момент глюка.

[igoryasha]

Педаль (по схеме) нормально замкнутая. Соответственно она идет на 15 провод. Согласен, питание через предохранитель, через контакты педали, на ЭКУ. При нажатии педали контакт размыкается - потенциал пропадает. Но в этом случае, если идти логически, при перетирании провода и касание массы перегорит предохранитель. Т.к. этого не происходит, значит провод может иметь обрыв внутри изоляции, либо пропадает питание на проводе №15, или не контакт в предохранителе F29.

[MVV]

Ну а я про что ? На проводе №15 пропадает врятли. Так как это питание после замка зажигания, еще б что то пропадало .

[igoryasha]

Что то только не слыхать кому стараемся помочь. А надо ли ему это, а мы инфу лопатим.

[sip70]

Прошу не обижаться, что не заходил.Я еще иногда и работаю...К тому же сам я туда не полезу, холодно, да и не силен я в электрике.С 20.01 начнется новый "этап" диагностики, только теперь с участием диагноста из "Соллерса", написал жалобу на "горячую" линию...Посмотрим, что они скажут.Проблема ни куда не пропала, и держится на "стабильном" уровне, 6-8 чек в день, при пробеге 30 км.Сам выяснил, что если машина "упрямится" несколько раз подряд, достаточно нажать на педаль тормоза(жалко тех кто сзади-после рывка вперед загорающиеся стоп-сигналы) и все проходит.Может кто в Москве спеца посоветует с головой.
А то я боюсь официалы скоро полезут торпеду снимать...

[igoryasha]

Попробуй сменить предохранитель F29.

[Megavolt]

Позвольте поучаствовать..
Когда у меня были проблемы с коробкой, и я хотел ее снять сам, то при разборке машины обнаружил перетертые провода в жгуте, идущим от блока управления.
Судя по тому, что неисправность проявляется именно в момент потряхивания, подпрыгивания и другой тряски, то вероятно предположить, что где-то перетертые провода контачат с массой.
Для проверки надо снять аккумулятор и блок управления двигателем. К площадке аккумулятора хомутами крепится проводка, вот там надо смотреть.

[igoryasha]

Если провод касается массы, то перегорит предохранитель F29. В данной ситуации происходит обрыв цепи, а не замыкание на массу.