|
|
19.06.2012, 13:22
|
#324
|
Местный житель
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 634
|
Мне одна контора предложила "прооперироваться" за 14 штук, да больно стремно, т.к. НА они пока не занимались.
__________________
Бешеный тракторенок на мешалке , AWD, Elegance+, темно-серый
|
|
|
19.06.2012, 13:27
|
#325
|
Местный житель
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: Не указан
Сообщений: 524
|
Пробовали так на куге. Снимали показания датчиков (сопротивление в трубочке) на горячем и ставили постоянные резисторы. Это не работает. Мозг меняет подачу топлива постоянно в зависимости от показаний 4-х датчиков. Примитивными обманками не получится. Надо програмно перешивать. Но проще нормальную солярку найти да почаще по трассе гонять.
__________________
был New Actyon дизель АКПП 4вд (продан).
|
|
|
19.06.2012, 13:28
|
#326
|
Местный житель
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Казань
Сообщений: 237
|
нужно дождаться когда появится тот кому будет нестремно, а такие скоро появятся, новый удовольствие не из дешевых.
__________________
New Actyon D20T, 175л.с., АКПП, AWD, Серебро.
|
|
|
19.06.2012, 13:36
|
#327
|
Местный житель
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Миасс
Сообщений: 549
|
Цитата:
Сообщение от Сергей Федорович
Не хочу обидеть, но все же со сверлением это не выход, надо двигаться в направление обманки и удаления, кто то говорит рано, никто еще не приехал к тому что сажевик сдох, но все же это не за горами, и думать уже надо, новый лично мне приобретать за такие деньги жалко, опять же в мощности прибавить хочется и в экономии дт.
|
тоже хочется прибавки и экономии))) на предидущей машине удаление катализатора дало прибавку "прыти",правда там система другая , катализатор-датчик-катализатор,так что удаление последнего происходило безболезненно .
__________________
New Actyon N2R2A01 LAC 149-DISEL АКП черныйчерный)))
|
|
|
19.06.2012, 14:48
|
#328
|
Завсегдатай
Регистрация: 10.04.2012
Адрес: Брянск
Сообщений: 2,103
|
Подтверждаю, аналогично удалял катализатор, что пошло только на пользу автомобилю. Тем более что добрая половина сот катализатора были просто расплавлены и таким образом забиты.
__________________
New Actyon, D20T, 175 л.с. элеганс+ МКПП, 4WD, терракот - продан.
NN Actyon, D20T, 149+30 Premium АКП, 4WD - продан.
|
|
|
19.06.2012, 15:00
|
#329
|
Местный житель
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Казань
Сообщений: 237
|
ну удаление любых фильтров само сабой придаст мощи и прыти, это тоже самое как человеку дышать в противогазе, только не только вдыхать через фильтр, но и выдыхать в какойто фильтрующий элемент. Конечно вдыхать без фильтра машине мы позволить не можем, почему уж объяснять не стану, хотя это тоже бы прибавила мощи, а вот если вы не борец за чистоту окружающей среды, выдохнуть без какого либо сопротевления можно.......
__________________
New Actyon D20T, 175л.с., АКПП, AWD, Серебро.
|
|
|
19.06.2012, 16:25
|
#330
|
Местный житель
Регистрация: 31.10.2011
Адрес: Москва мр-он Кожухово
Сообщений: 758
|
balloon Вот вопрос это физическое удаление , или с перепрошивеой мозгов ?
А то ценик уж больно гуманый ?
Обычно столько стоит вырезать "кат " с сажевым и вставить пламя гаситель !
__________________
N/A 175/2wd АКПП original черный
Rexton2 XVT АКПП черный
на карте № 29
|
|
|
19.06.2012, 19:17
|
#331
|
Завсегдатай
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,431
|
Lunatic, ежели на пикапе нет сажевика и двигатель как у нас, можно ли прошивку с пикапа накатить? Какие там еще отличия?
__________________
NA, D20DTF, АКПП, 65 т. км пробега, недопривод
|
|
|
19.06.2012, 20:09
|
#332
|
Местный житель
Регистрация: 31.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 902
|
Лунатик писал, что там турбина другая стоит. С воздушным охлаждением, так что сомневаюсь.
__________________
New Actyon D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD, N2R2A21, Серый
|
|
|
19.06.2012, 21:04
|
#333
|
Завсегдатай
Регистрация: 10.04.2012
Адрес: Брянск
Сообщений: 2,103
|
Ну вот прийдется ещё и турбину менять. Я думаю русский мужичок что небудь да скумекает. А что касается экологии так сотня NA ( сумарно) дышат чище чем 1 камаз.
__________________
New Actyon, D20T, 175 л.с. элеганс+ МКПП, 4WD, терракот - продан.
NN Actyon, D20T, 149+30 Premium АКП, 4WD - продан.
|
|
|
19.06.2012, 21:21
|
#334
|
Завсегдатай
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,087
|
Цитата:
Сообщение от VLAD-D
А что касается экологии так сотня NA ( сумарно) дышат чище чем 1 камаз.
|
ЭТО ТОЧНО
__________________
SY NA РЫЖИЙ саляраед ЁША акпп 149л/с 2WD, минималка. На карте № 63.
|
|
|
31.07.2012, 12:24
|
#335
|
Новичок
Регистрация: 09.06.2012
Адрес: Воронеж
Сообщений: 39
|
Хочется влиться в дискуссию! То что нужно Менять прошивку или делать так называемую обманку, ни у кого уже не осталось сомнения, во всяком случае лучше чем что-то там сверлить. Нужно определиться с выходным сигналом мне кажется что там в виде датчика (преобразующая давление рабочей среды в электрический сигнал) стоит пороговое устройство (т.е нет зависимости Вольт Амперной Характеристики от оборотов двигателя. То-есть прожиг срабатывает при повышении порога давления датчике. Если это так то зная номер датчика давления (Производитель) не составит большого труда выяснить характеристику сигнала и подобрать аналог. Но если давления зависит от оборотов и это считывает ЭСУД и делает поправки на все системы функционирования двигателя тогда задача усложняется. Но в любом случае должна быть разница между двумя датчиками (порог) при котором срабатывает систем прожига! (Ваши соображения)
|
|
|
31.07.2012, 14:01
|
#336
|
Местный житель
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Миасс
Сообщений: 549
|
якут, ну наворотил.Программистом наверно работаешь))) Про датчики и так понятно,что они на разное давление настроены.Дальше просто дело не идет.Вот если ты шаришь в этой теме Давай дальше.А то один флуд в теме ,вроде бы все против сажевого,но предложить ничего не могут.К стати на чистом фильтре разницы давления может и нет ?
__________________
New Actyon N2R2A01 LAC 149-DISEL АКП черныйчерный)))
|
|
|
01.08.2012, 12:53
|
#337
|
Новичок
Регистрация: 09.06.2012
Адрес: Воронеж
Сообщений: 39
|
С каждым днем все понятнее и понятнее в дискуссиях рождается истина!
Вся система В нашем автомобиле (катализатор и сажевый фильтр DPF) находиться в одном стальном корпусе. Имеют место быть датчики а именно:- 2 датчика кислорода (до катализатора и после);
- 2 датчика температуры (до сажевого и после);
- 1 датчик перепада давления (к нему подходят две трубки одна трубка до сажевого фильтра другая после него и именно за счет перепада давления в этих трубках судиться о степени загрязнения фильтра ),его трудно не увидеть при открытом капоте. Вот с ним то и нужно мудрить!
Наши друзья с форума фольксваген предложили (для создания разности давления) взять фильтр от сигареты и воткнуть его в трубку которая идет на датчик перепада давления. Тем самым датчик будет подавать разность потенциала на ЭСУД (мозги) и дело в шляпе. Мне кажется нужно порыться в описании выходного сигнала с датчика (тем-более производитель датчика известен Bosсh) главное что-бы сигнал был не дифференцированным! (какие есть соображения пишим)
|
|
|
01.08.2012, 13:00
|
#338
|
Завсегдатай
Регистрация: 20.06.2011
Адрес: Мытищи
Сообщений: 1,359
|
Якут! Положим датчик обманете, а с сажевиком что делать будете?
Сверлить? Выбивать? Трубу вместо него ставить?
__________________
NA/DT/181HP/4WD/AT Elegance+ RAF(Vitamin Red) > 70000 km [ATF Ravenol DSIH6]
|
|
|
01.08.2012, 14:00
|
#339
|
Участник
Регистрация: 16.05.2011
Адрес: ишимбай
Сообщений: 182
|
Сигнал точно должен быть дифференцированный. Ведь в зависимости от оборотов двигателя, что является как следствие большей подачи топлива и соответсвенно большего количества сгоревших газов проходящих через сажевый, а поскольку сажевый на данный момент имеет определенное постоянное сопротивление (зависящее от степени его загрязнения) соответственно должен расти перепад давления на сажевом. т.*е. получается что этот перепад должен соответствовать допустим оборотам двигателя. т.е если датчик дает сигнал по перепаду равному оборотам скажем 2000, а двигатель в данный момент выдает только 1000 об, это означает что сажевый забит и идет сигнал на его очистку. Как то так, наверное ИМХО.
__________________
New Actyon D20T, 149 л.с., МКПП, 2WD, N2R2M01
|
|
|
01.08.2012, 14:14
|
#340
|
Участник
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Курган
Сообщений: 181
|
Согласен, что вся засада только в датчике давления. Датчики температуры дают разность, при превышении которой прожиг отключается (т.е. отключается впрыск топлива). Я предлагал нашим мастеровым снять с него показания в режиме раельного времени и построить график зависимости. Нужно учесть три (как минимум) показателя: 1. обороты 2. температуру 3. степень забитости (т.е. опять же два предельных значения: 1. фильтр чистый 2. фильтр забит - начало прожига). Значение температуры - не факт что нужно, но проходила инфа, что прожиг возможен только при прогретом двиге ( хотя есть и иное мнение) Хотя напрашивается резонный вопрос: а как же сброс давления с турбы? Т.е. датчик должен видеть сигнал достаточно долго, одномоментное повышение давления в коллекторе должно игнорироваться.
__________________
NA, 2л, 149 лс, АКПП, 4 ВД, темный
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|