Чем дальше тем интереснее. И все же пожалуй самый нормальный натяжитель все же будет гибрид. Т.есть. Включаешь зажигание. Электромагнитное реле выталкивает шток. И выбирается зазор между цепью и башмаком.
А хватит ли усилия соленоида? Или как на стартере втягивающую катушку ставить?
__________________ Когда ты умер, ты не знаешь об этом; просто тяжело твоим близким. То же самое, когда ты тупой.
New Actyon G20D M/T 2WD C2G2M21 - Elegance темно-серый, Paulus)-чип
если ты собираешься правый успокоитель сделать по образу и подобию левого натяжителя - уверяю в течении 3-7 дней эксплуатации от него НИХРЕНА НЕ ОСТАНЕТСЯ.
Готов поспорить на бутылку дорогого виски.
(а теперь задай вопрос почему - на заводе инженеры-конструкторы дураки а ты умный)
Я не говорю что я умный в отличии от вас.Я предлагаю варианты для обсуждения а не для того чтобы умничать не хотите объяснить тогда лучше думаю промолчать глядишь и за умного сойти можно будет.(а теперь задай вопрос почему - на заводе инженеры-конструкторы дураки а ты умный)следуя вашей логике что ж тогда вы тут пытаетесь модернизировать.
__________________
New Actyon 2013г G20D 6A/T 4WD ГБО 4SAVE BEST - Благодаря форуму АМФ,цепь ЧЗт , натяж ИВЕКО. Замена на 28 397 км.
Вот и мне показалось, что при последнем вскрытии люфт побольше стал. Замерить не догадался.
antour, ты вроде говорил - градусов 10 у тебя люфтит? Думаю она у тебя все-таки зафиксирована, просто разбивает посадочное место под штифт или сам штифт. От этого и увеличение люфта.
Похоже придётся через какое-то время разобрать, посмотреть.
мит, как там на счёт сборки, ты говорил вал нужен? Как думаешь, если по месту собирать, на родном валу - получится?
__________________
SY NA 2012, G20D, МКПП, AWD, Elegance
ну вот видишь ты обиделся - и попытался задеть меня? это бесполезно. однако вот так брякнув не подумавши о модернизации справо-расположенного успокоителя (вообще называется по русски направляющая цепи) щас полфорума понесется обсуждать такой вариант переделки на полном серьёзе. Флудя и раздувая - еще +200 листов. как с тепловым расширением и путая еще вдобавок с деформацией растяжения.
лан вернусь к правому успокоителю - сколько крутящий момент и корейских кобыл?? как вращается коленвал? правильно по часовой! куда подается движение цепи с ккм? правильно вправо и вниз на звезду коленвала.
А теперь поставьте на пути 149 лошадей препятствие. Что будет с препятствием?
У меня ощущение что она не фиксируется в моем экз. совсем, у меня вроде и запись видео есть, могу скинуть вечером.
Achi ты поменял цепь? Завел уже? Есть посторонние звуки?
__________________
Был NA 2WD original 10 лет, 126 тыс.
Nissan T32 2.0 CVT, Duster 2 1.5 K9K.
видео утренннего запуска.
Авто стояло на открытой стоянке с прошлого вторника т.к. заболел взял больничный. Днем тепло до +6 по ночам -3 -6. http://файлообменник.рф/75xl99prx50a.html !.avi
звук раздался (на 1.59) но не был ярко выражен как у некоторых товарщией по клубу на видео. Вообще если честно надеялся что звук не будет или будет как обычно практически не заметен. На моем авто он носит "временно проявляющейся характер"
если ты собираешься правый успокоитель сделать по образу и подобию левого натяжителя - уверяю в течении 3-7 дней эксплуатации от него НИХРЕНА НЕ ОСТАНЕТСЯ.
Боюсь последствия такой "модернизации" будут более плачевные, чем просто износ успокоителя/направляющей. Это "нагруженная" ветвь цепной передачи. Она должна быть абсолютно жесткой (постоянной длинны), так как определяет синхронность работы всего ГРМ. Если на этой ветви будут какие то "гуляния", то распредвалы будут так же "гулять" относительно коленвала. Натяжение цепи делается в "холостой" ветви цепной передачи вне зависимости от типа двигателя и конструкции цепи.
Подбор альтернативного натяжителя цепи двигателя G20DF.
Линейный вид
