[sergkuz]

Сообщение от SasGr

А как узнать, работает абс\есп или нет? Лампочка на приборке? Так она включается значительно позже (по ощущениям).

Кроме как поездить с диодом на силовых AWD в наших колхозных условиях работу ПП больше не отследить никак. У меня контакты выведены, но ESP нет, поэтому помочь несмогу.

[SasGr]

Кто желает знать скорость автомобиля, на приборке 19 контакт как раз отвечает за нее. Кодировка частотная (40 км по спидометру почему-то равнялась 27 герцам), передний фронт нарастающий, задний фронт резкий. Амплитуда около 2,4-2,8 вольта. На стоячей машине идет логическая 1.

[Скрипка]

Сашка-ну ты, блин ,перец!!!Скорее всего там делитель стоит, в мозгах...Не может ДПКВ давать 27 даже на ХХ!

[SasGr]

Я же не обороты смотрю, а скорость. Тахометр мне пока не нужен.

[sergkuz]

Насчет отключения при 40 кмч. Если вернуться к этой теме про подсветку - http://syclub.ru/showthread.php?t=40...E2%E5%F2%EA%E0
Автор пишет что светодиоды в панели уствновлены типа SMD 3528, а это ток 20mA и 2,5-3,5V напряжения, скорее всего и наш диод 4WD с теми же характеристиками.
Сегодня за 10 минут для "поглядеть" снял и разобрал панель, можно запросто подпаяться к диоду 4WD LOCK.
Вопрос к знатокам - можно ли использовать либо промежуточное реле в паре с жигулевским, либо вот такое для переменки GDH2538LA, у него как раз управляющий сигнал 4-20mA и 1-10V?

[SasGr]

Светодиод скорее всего управляется прямо ногой с процессора, максимальный ток которого составляет 20-30мА. Поэтому скорее всего там стоит цепь:нога процессора, токоограничивающий резистор, светодиод. Если подпаяться к светодиоду, то может не хватить тока. Поэтому советую на вход поставить ключевой транзистор (можно сказать что вообще ничего не потребляет) , который будет управлять силовым реле.

[Скрипка]

Саша,а еще лучше составной транзистор из пары германиевых-они ваще микроамперы кушают в токе покоя,иль полевые.Я даж видел оптронные пары в ключах,даже где-то валялись у меня в гараже-вот они-то и подойдут сюда-там светодиод в цепи управления

[SasGr]

Оптопара-это тот же светодиод, который потребляет те же самые 5-15мА. Смысла ставить нет, если нет необходимости развязаться по земле.
А я припаиваться к лампе лока вообще не буду, т.к. я уже вывел с приборки провод со спидометра, который подключу к своей плате управления ПП.

[SasGr]

Вот оптореле, которое поставил на управление силовыми реле (просто есть в наличии )
http://lib.chipdip.ru/242/DOC000242221.pdf

У него минимальный ток включения 3мА. Если ограничить ток до 4-5мА, а им управлять силовым реле, то может и сработает.

[Скрипка]

Ну да,у меня такие ж где-то. Вот в этой теме уже писал я, что не всегда мою кнопочку надо принудительно отключать после 40-почитай, как я в Эстонию в снегопад юзал... Если б не мой ПП, то ехал бы 20,не быстрей, а так-под 70 жмал. Вот потому и блокировочку надо бы устроить,чтоб блокировку отключать после 40- вот такая тафтология получилась у меня.

[SasGr]

Интересно, а если "подтолкнуть" задние колеса, чтобы машина подумала, что задние колеса двигаются, тогда же "глюк" уйдет и все будет работать в штатном режиме.
Например подцепиться к датчикам АБС задних колес, замкнуть\разомкнуть линию (имитировать движение колес), тогда момент перекинется больше и машина будет двигаться уже сама!

[Скрипка]

Если этот вопрос ко мне, то у меня уже все, о чем мечтал, есть-волшебная кнопочка и почти жесткий полный привод, уже неоднократно меня он выручал и усложнять себе не буду ничего, да и другим рассоветую. Сам знаешь-чем сложней организм,тем он ненадежней

[чарли]

Хороший совет,для желающих сделать из НА "вездеход"-советую прикупить Захара-дешевле и проще:http://www.ochevidets.ru/rolik/51351/-действительно ЗиЛ -157 прост и как правило служил одному хозяину с которым уходил на пенсию!

[SasGr]

Это не честно, у него цепи

[NorthSpirit]

Катался на Захаре. Все классно, но в городе неудобно, работать только на бензин придется. Да и семьей на природу рвануть километров за 500, мягко сажем, ваааще неудобно...

[чарли]

когда в НГДУ работал на паводковых дорогах Захар был единственным средством передвижения, не нуждавшимся в тягаче в отличии от дизельныж монстров(Краз 248,Урал 4330,Камаз-Торос и т.п)-ну Урал 375 мог потятаться с Зил 157(до первой промоины)-так на том зилу водила работал с 1959 года,машину знал хорошо.Простая конструкция-правда топливный аппетит не НАш это правда.А цепи на колёсах единственное разумное и дешёвое средство противоскольжения-не всякий трактор по той дороге доберётся не потеряв гусеницу-не встречал я трактористов,подтягивающих гусеницы каждые 500 м-российское авось!

[alexus]

Давно хотел сделать кнопку, которая подавала бы +12 на муфту, все ждал, когда пройду ТО-1. Пробег 12 т.км., ТО недавно пройдено, можно соскакивать с гарантии. И вот нашел эту тему, всю внимательно изучил, узнал кое-что новое про ПП, летом в отпуске буду его "ковырять".

Хочу вынести на ваш суд одно соображение по индикатору перегрева муфты. Как мы знаем, датчика температуры там нет, а ваши предположения про датчик тока муфты и измерение падения напряжения, мне кажутся, мягко говоря, абсурдными. Это же медная обмотка, изменение сопротивления при нагреве очень невелико. Так бы сделали в каких-то высокоточных "космических" системах. Если бы корейцы меряли температуру муфты, то они поставили бы на нее простейший датчик.

А не может ли быть такого, что время работы ЛОКа ограничивается банальным таймером, ну пускай даже с привязкой к температуре воздуха.