[Docent]

Нашел в инете

[Docent]

Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Ошибка 0300 – случайные/множественные пропуски воспламенения
Ошибка 0301 (0302, 0303, 0304) – обнаружены пропуски воспламенения в 1 (2,3,4) цилиндре.
Ошибка заносится если:
1. Двигатель работает.
2. ЭСУД работает в режиме распознавания пропусков воспламенения. Параметр B_LUSTOP=Нет.
3. Неравномерность вращения коленчатого вала превышает пороговую величину 10оборотов на секунду в квадрате.
Если ЭСУД обнаружила пропуски воспламенения могущие привести к выходу из строя нейтрализатора, лама СЕ начинает мигать сразу после занесения ошибки в память ЭБУ. Отключаются форсунки соответствующих цилиндров. Если присутствуют другие ошибки, отличные от 03**, устранение неисправности начинать с них.
Адаптация алгоритма распознавания пропусков воспламенения к неравномерности задающего диска выполняется следующим образом:
1. Двигатель прогревают до рабочей температуры 60 – 90 градусов
2. На второй передаче разгоняют автомобиль до оборотов двигателя 3900 – 4200.
3. Произвести торможение автомобиля двигателем до момента прекращения отсечки подачи топлива.
4. Пункты 2 и 3 повторить не менее 10 раз.

Адаптация алгоритма распознавания пропусков воспламенения к неравномерности задающего диска проводится после замены ЭБУ или задающего диска.

Следует помнить, что причины пропусков воспламенения можно разделить на три группы:
1. Собственно пропуски зажигания – причинами могут быть неисправности системы зажигания
2. Отсутствие или недостаточная подача топлива, чрезмерное обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.
3. Механические причины – неправильная установка распредвалов или их повреждение, повреждение поршней, низкая компрессия, нагар на свечах, износ направляющих втулок клапанов, ослабление крепления ДПКВ, сильное биение задающего диска и т.д.

Перед началом проверки целесообразно приготовить заведомо исправные свечи и ИКЗ. Можно использовать снятые с автомобиля — "донора".

Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Устанавливаем режим работы двигателя при котором наблюдались пропуски воспламенения. Проверяем параметр «Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность» (FZABG).
2. Если FZABG не изменяется – смотри информацию выше.
3. Если FZABG изменяется – извлечь ИКЗ соответствующего цилиндра и вывернуть свечу, пристыковать к извлеченной ИКЗ колодку проводки и свечу. Массу свечи НАДЕЖНО соединить с массой двигателя. Отключить форсунку, для этого целесообразно использовать заранее приготовленные «проставки» в колодку жгута форсунок. Если нет соответствующего оборудования запустить двигатель и наблюдать искрообразование. Если есть соответствующее оборудование проверить искрообразование без запуска двигателя.
4. Если искра отсутствует – выясняем причины. Если искра присутствует – проверяем ИКЗ на предмет механических повреждений, пробоев. Если присутствуют повреждения, пробои – заменяем ИКЗ.
5. Если отсутствуют повреждения, пробои ИКЗ – заменяем свечу. Если пропуски по-прежнему наблюдаются проверяем компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме проверяем правильность установки фаз ГРМ. Если фазы ГРМ установлены правильно проверяем баланс форсунок и систему впуска после ДМРВ на предмет подсосов воздуха, а так же вакуумные шланги на целостность, правильность и надежность подключения. (с)


Вот что нашел в инете

[Annddy]

Надеюсь, сервисмены наших ОД знакомы с этими инструкциями.

[Docent]

Я знаю что в некоторых сервисах работают слесаря и диагносты которые в машине вообще не шарят.В одном сервисе что на западе Москвы (офицальный дилер) работают то ли таджики то ли узбеки я им даже рассказал как подшипник с ремнем поменять на дорейстале.Вот так .

[vim]

А почему не похвастался южанами, запад-минка(катаюсь там)???

[Docent]

К Рублевке ближе.Они есть на сайте Санг Йонг в дилерах.

[Alex96]

И что всего 13 машин? Вроде отписавшихся больше было.

[avgust]

Мне почему то кажется косяк у нас в системе VVT. Может совпало, а может и нет, у меня проблемы начались после смены масла. Может масло залили погуще, поэтому муфта VVT медленно возвращает распредвал в нужное состояние, клапан впускной открыт, сжатия не происходит, комп отрубает цилиндр с ошибкой, происходит троение пока не перезапустишь двигатель. Ведь у нас требование к маслу большое, именно чтобы было 229.51.

[Gangs1a]

Сообщение от avgust

Мне почему то кажется косяк у нас в системе VVT. Может совпало, а может и нет, у меня проблемы начались после смены масла. Может масло залили погуще, поэтому муфта VVT медленно возвращает распредвал в нужное состояние, клапан впускной открыт, сжатия не происходит, комп отрубает цилиндр с ошибкой, происходит троение пока не перезапустишь двигатель. Ведь у нас требование к маслу большое, именно чтобы было 229.51.

А что залили, если не секрет? 229.51 - это хотелки и универсализация регламента ОАО "Соллерс" и ДЦ SsangYong. Вот если б глянуть оригинальную корейскую книженцию.

[Annddy]

у меня проблемы начались после смены масла.

У большинства проблемы начались задолго до смены масла. Так что, в твоем случае, скорее всего простое совпадение.

[дядя Вова]

Сообщение от Gangs1a

229.51 - это хотелки и универсализация регламента ОАО "Соллерс" и ДЦ SsangYong. Вот если б глянуть оригинальную корейскую книженцию.

Так вот глянули бы для начала: http://siw.smotor.com/emanual/eng/vi...W_eng_win.html

[Docent]

Я думаю что какая то мелочь из за нее все происходит.Может быть колечки резиновые на форсунках.Идет подсос воздуха и цилиндр отрубается.Или связано с топливной системой ,при больших оборотах где происходит вакум и нету нормального давления в рампе.Вентиляцию бензобака проверяли?

[lexalex]

Сообщение от kvg

Так вот глянули бы для начала: http://siw.smotor.com/emanual/eng/vi...W_eng_win.html

Что за ссылка, что то не работает

[Drakosha]

Интересно, а катушки зажигания и датчик массового расхода воздуха проверяли ОД?

[avgust]

Только визуально. Записался на понедельник ещё раз. Посмотрим что скажут.

[Annddy]

Вентиляцию бензобака проверяли?

Проверяли

а катушки зажигания и датчик массового расхода воздуха проверяли ОД?

Проверяли.
У меня практически все проверили и заменили. А результат все тот же...

Я думаю что какая то мелочь

Мне тоже так кажется... Вот как раз мелочь, как правило, труднее всего отловить.

[avgust]

Почему я уперся в систему VVT объясню. Форумчанин VIM писал, если отключить клапан VVT троение двигателя прекращалось. Так как клапан VVT отключен масло на муфту не поступает и распредвал не прокручивается на опережение. (ИМХО)