[parbor]

Тады спасать тока вторую (и далее)цепь ?

[Sasha49]

Какое решение!? Что бы проверить лучше или хуже будет нашей цепи нужно сотню тыс пробежать и то не факт что поймете. Потому что и без дурных доработок движок нормально пробежит.

[ясмитт]

Для меня не в цепи дело, а что бы в чисто поле гайки не крутить...

[ясмитт]

Поправите если что не так, проблему в дороге вижу так, иметь при себе самый простой натяжитель что Саша рисовал с винтом и гайкой, снимаем крышку устраняем перескок, меняем натяжитель и едем к травмотологу.... ну если только перескок

[chemist]

Выскажу своё мнение в данной дискуссии. Рациональное зерно есть у каждого из оппонентов. Сан Саныч прав в том, что при классическом подходе к проектированию цепного ДВС, смазка цепи должна осуществляться разбрызгиванием. Возможно, на современных ДВС эффективно это делать не получается в силу сложной конструкции (фото от витары были там звёзд и цепей полно) или потому что стало 2 распредвала. Ведь при одном распреде масло закидывает на верхнюю крышку, а при двух его больше стекает по "задней стенке" (во как загнул, но это все предположения). Установив форсунку производитель хочет гарантированно обеспечить подачу масла в нужное место, в чем прав Николай. К этой теории можно притянуть наблюдения Алексея, который заметил, что почти в 99% случаях при низком уровне масла диагностируется растяжение или перескок. Видать там уже почти нечего разбрызгивать. В добавок, ещё чёрт знает как работающая муфта, помогает ударными нагрузками. И, наконец, вопрос знатокам: у Янга это первый 16-ти клапанник или есть куда более работоспособный цепные дрыгатели? То-то...

[parbor]

"Брызгалка" явно слабовата. Однорядная (нижняя) цепь не может зацепить много масла. Видимо,где 2-х рядные-там хватает. Не здесь ли промахнулись?

[SYOrenburg]

Сообщение от chemist

у Янга это первый 16-ти клапанник или есть куда более работоспособный цепные дрыгатели? То-то...

У Янга это первый 16-ти клапанник с пластинчатой цепью, и второй вообще с пластинчатой (первый Chairman, но там форсунка и 24-ёх клапанник). У всех остальных роликовая цепь. Хотя блоки цилиндров мало чем отличаются друг от друга. Пластинчатую просто воткнули вместо роликовой ни чего не дорабатывая вообще.

[Sasha49]

Сообщение от parbor

"Брызгалка" явно слабовата. Однорядная (нижняя) цепь не может зацепить много масла. Видимо,где 2-х рядные-там хватает. Не здесь ли промахнулись?

Прийдется еще раз обьяснять .Вынимаете щуп , совершенно гладкий, масло даже на гладком подымается и капли есть, Теперь делаем на нем насечки .Масла подымаем больше !. больше с него капает и видно лучше!
Теперь цепь! Сколько на ней насечек, да еще каких! Да все заполнены маслом, да вращающаяся с хорошей скоростью, в закрытом пронсранстве, а рядом в этом пронтранстве вторая цепь На которую эти "КАПЕЛЬКИ" Поподают. И точно такое же с распредвалами еще и сверху. И когда поймете почему на одних двигателях ставят форсунки для смазки а на других нет тогда и разговор о чем то вести можно будет. Конструктив у них разный. А лучше чтоб бестолку не давить на клавиши один раз посмотреть в натуре как это все происходит.Уже появились первые жертвы "Умной"доработки. Положите цепь в банку с маслом, а потом долейте масла туда, она начнет "лучше " смазываться, меньше растягиваться, и вы сможете не боясь подальше от дома отьезжать.

Он просто над вами с "умной" доработкой издевается! Или деиствительно ничего не понимает или не хочет. Все тоже и с накладками на башмак, и смазкой через натяжитель. Разные конструкции! Не надо прочитав что На японских стоят форсунки ТУПО Приспосабливать и нам .Тем более не понимая что со смазкой у нас происходит. забыл На японских тоже сть движки без форсунок.

Сообщение от ясмитт

Поправите если что не так, проблему в дороге вижу так, иметь при себе самый простой натяжитель что Саша рисовал с винтом и гайкой, снимаем крышку устраняем перескок, меняем натяжитель и едем к травмотологу.... ну если только перескок

Очень правильное понимание. А еще лучше зарание доработать родной выставить вылет плунжера 4мм и надолго забыть про растяжение.И перескок . Этого вылета хватит удержать цепь от перескока, даже если откажет гидравлика в нем.

Добавлю 4 мм демпфера. Т.Е. вылет без учета 3мм на пятке. И не забывайте про снятие шейки корпуса. Чем больше снимете тем больше там будет масла перед натяжителем ВСЕГДА. Не нужна будет и еще одна доработка с клапаном в фильтре.
И это все час работы и очень бюджетно!.

[ясмитт]

Есть еще мысль, взять чезетовску цепь и всю перебрать звенья не попарно, а поштучно поставить, изменится геометрия нагрузок на звенья и смазка улучшиться, только есть опасения что этот самопал в движке может разсупониться.
Кто что скажет...

[SYOrenburg]

Не получится, в попарной 8 пластин, а чтоб поочердку сделать надо 9. Где ещё один ряд брать? Да и есть ли смысл??? (фактор ослабление штифта может сработать, а там уже другие последствия)

[мит]

Вы так договоритесь до того что надо блок цепи отделить. Как с ремнем - от поддона с маслом. И в эту полость заливать масло ДРУГОЙ КОНСИСТЕНЦИИ ТИПА ТАП 17 что бы цепь вообще как шестерни в коробке смазывалась И БЫЛА ВЕЧНОЙ.. Вот кому это надо? Вечный двигатель - закат цивилизации.

[Алексей 13]

Сообщение от SYOrenburg

Так может на блоке такой шарик выцарапать и мечиком резьбу, и форсунку вкрутить. В общем посмотри на блоке, желательно с фото, а я там чего-нибудь придумаю.... Очень жду Алексей, время поджимает.

Посмотрел. Там пробка резьбовая диаметром 16 мм. Под ключ шестигранный на 8. Находиться за насосом ГУРа. Пробивал ее молотком сегодня, пытаясь ее открутить -пневматика не берет. В общем не стал я дальше возиться- воротком бы просто все грани на ней сорвал бы.

пробка блока.jpg

пробка блока1.jpg

[ясмитт]

Сообщение от SYOrenburg

Не получится, в попарной 8 пластин, а чтоб поочердку сделать надо 9. Где ещё один ряд брать? Да и есть ли смысл??? (фактор ослабление штифта может сработать, а там уже другие последствия)

да не посчитал..., а если длиннее оси взять и еще по одной пластине добавить, тогда наверно придется с башмаком и успокоителями мудрить, да и на звезде КВ смотреть надо будет как оно ложиться будет.

[Novichok_1]

А есди одно звено спаренное?

[an-64]

Сообщение от мит

Вечный двигатель - закат цивилизации.

Первый шаг-установка МЭН.

[ясмитт]

Сообщение от Novichok_1

А есди одно звено спаренное?

если уже замарачиваться то делать цепь как на спотаже киа, возьму 3 цепи УАЗа и зимой займусь клепкой ну конечно надо еще все вымереть и оси где -то искать.

[parbor]

Сообщение от an-64

Первый шаг-установка МЭН.

Таки до среднего возраста надо бы дожить здоровым. МЭН тут вместо кардиостимулятора...