[jura]

Теперь понятно - электроника, а как по факту ? Неужели, ну допустим на скорости 100 и катиться на 2 передаче тоже отключаются форсунки !??

[yure_c]

Главная экономия, для меня, - хорошее топливо. Т.е. нормальный евро5, а не пририсованый из евро4. Разница заметна сразу, мгновенный расход на евро4 увеличивается на 2.5-4 литра на сотню. Ну и 100-110 км/ч, где то там самый экономный режим )))

[mixagen]

Сообщение от jura

Теперь понятно - электроника, а как по факту ? Неужели, ну допустим на скорости 100 и катиться на 2 передаче тоже отключаются форсунки !??

ЭБУ все-равно каким образом поддерживать обороты: либо за счет набранной кинетической энергии, либо путем впрыска топлива. Поэтому если обороты выше холостого хода, и на двигатель нет нагрузки, системой это определяется как торможение двигателем, и подача топлива прекращается. Неважно какая скорость и какая передача, важно какие обороты в настоящий момент и есть ли нагрузка.

[Андрей-80]

Что-то я не понял, вы что хотите сказать, что если я выкл. передачу еду накатом, то при этом топлива тратится больше, чем ехать на передаче тормозя двигателем?!
Что может быть экономней, чем работа двигателя на холостых?
Я слышал и с этим полностью согласен, что торможение двигателем, это пережиток далёкого прошлого, когда двигатели обладали большой инерцией и у них медленно падали обороты. И тормоза в то время тормозили хуже двигателя + не было АБС и поэтому торможение двигателем считалось эффективней педали тормоза.

[Korshun]

Сообщение от Андрей-80

Что-то я не понял, вы что хотите сказать, что если я выкл. передачу еду накатом, то при этом топлива тратится больше, чем ехать на передаче тормозя двигателем?!

Да, и это актуально на АКПП точно!

[Андрей-80]

Я про МКП говорил.
Вы же не будите на АКП передачу выключать, переходя в нейтраль?

[Korshun]

Я лично нет и боже упаси!
Но я тут на форуме встречал таких.

[DEN 007]

Сообщение от Андрей-80

Я про МКП говорил.

Обратите на МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА в разных режимах движения, всё станет на свои места.

[bocman]

Сообщение от yura1974

Дружище, неплохо бы номерок прикладывать к радостной новости!!!

так эти номерки уже все глаза проели Выше где то выкладывался, а на память лежа в кровати и смотря уже одним глазом в телефон, искать его было не охото
Ну раз меня даже дружищей назвали, то вот повторюсь Onnuri GFAG578. На Емексе на новой реге он 125рэ, а брал я на старой реге для обнуления баланса.

[mixagen]

А несколькими постами выше этот номер - GFCG091, и он бьется как салонный. А GFAG578 что за зверь? Каталог выдает, что просто фильтр.

[Нелысый дидько]

Моторный, если судить по тройке постов выше.

[bocman]

Onnuri GFAG578 да для ДВС это фильтр!!!!!!!!!! А GFCG091 это салонный

[mixagen]

Ну да, только смысл в такой экономии? Оригинал стоит около 280 руб., с точки зрения математики в 2 раза больше, но по факту разница - 140 руб. А узел очень ответственный, чтобы экономить.

[yura1974]

Сообщение от mixagen

Если бы у меня была информация, что эти фильтры поставляются на конвейер SY, тогда да, а так пока буду ставить оригинал, да и с ОД меньше проблем.

Читай внимательно!!!

[bocman]

если внимательно читать то Юрчик ты не прав
Гахбин поставляет оригиналы, а его подрядчик Оннури изготавливает свои похожие

[bocman]

Сообщение от ВодительВС

На оригинале написано sewon, на оннури есть такая надпись?

На самом фильтре нет надписей, но весь осмотрел один в один с оригиналом и без брака впайки материала в корпусе. Можно брать не боясь.

[Candwer]

Onnuri воздушный один в один как оригинал. Удивил топливный NF3707, пришёл в коробке SsangYong (серо-сине-белая) с надписями по корейски и заклеенный голографическим стикером, картридж запаянный в пакете и с надписью Made in Korea в другом месте NF3707. Количество складок больше чем у оригинала, не считал, но примерно как у Невского в зелёной коробке.