[skorpion]

Грибок пластиковый или стальной?Канавка как понимаю изготовлена не случайно.Именно изготовлена а не случайно появилась при изготовлении.Облой.
Ssang Yong 6640500111 Устройство натяжное цепи ГРМ

[igoryasha]

Грибок пластиковый и канавка заводская

[ДМБ-75]

Гидронатяжитель, должен быть такой конструкции и тогда он будет способен выполнять ту функцию,для чего он предназначен,а то ,что мы имеем на данный момент, не выдерживает ни какой критики и работать не будет.Надеюсь, объяснять принцип работы не придется,хотя, спрашивайте если есть необходимость или читайте один из постов в теме " Опрос про брякание...."

[skorpion]

№236 это уплотнитель? С какого мерса?

[мит]

Скорее ограничитель или амортизатор. Вот уже все давно придумано.

[skorpion]

Тогда длинна этого устройства какая?

[igoryasha]

А теперь давайте рассмотрим выше предложенный натяжитель:
1. обратный клапан что у него, что у нашего имеется.
2. плунжер что у него, что у нашего без уплотнительных колец и манжет.
3. отверстие в штоке имеется и одного и у другого.
4. клапана у данного отверстия есть на обоих, у этого шарик, у нашего грибок. Только вот у этого не понятно как этот клапан работает.
Этот натяжитель разборный, а наш нет и вся разница.

[ДМБ-75]

Разница в том,что здесь основной обратный клапан постоянно поджат пружиной, т.е. закрыт и открывается только под давлением масла превышающем усилие пружины,наш не имеет пружины и потому,прижимается неплотно, что означает изначально менее герметичный .Отверстие в штоке есть,но выполняет совсем другую роль,чем ту,что была озвучена у нас(смазка цепи и башмака).Если кратко,то оно для того ,чтобы компенсировать избыточное давление масла,при больших оборотах двигателя,с целью не допустить предельного натяжения цепи и ее интенсивного износа или разрушения,т.е. масло давит на шарик 227, сжимает пружину 234 и сбрасывается через канал b в поддон.После остановки движка и падения давления масла,цепь нажимает на шток плунжера,через башмак, и стремится задвинуть его в корпус.В этот момент,пружины клапанов поджимают шарики к седлам и запирают масло в корпусе натяжителя (жидкость практически не сжимаемая),тем самым обеспечивая натяжение цепи в рабочем положении и сохраняя некоторое количество масла в системе ,для следующего без проблемного запуска.

[igoryasha]

ДМБ-75 я не совсем согласен:
1. Если обратный клапан изготовлен качественно, то пропускать он не будет, по той простой причине, что по мимо пружины на него действует давление масла внутри гидронатяжителя. ( как пример - если взять выше указанный натяжитель вынуть из него все, оставив только шарик и подать воздух, то и без пружины клапан закроется)
2. Смазка цепи и башмака озвучена "умельцами", но не есть правильное назначение. Данное отверстие выполняет точно такую же роль что и в выше указаном натяжителе.
3. Что касается второгоклапана на вашем натяжителе. При остановки двигателя и падения давления масла,цепь нажимает на шток плунжера,через башмак, и стремится задвинуть его в корпус. Обратный клапан действительно запирает масло в полости плунжера, а далее происходит возрастание давления в этой полости и клапан от переизбытка давления продолжает сбрасывать масло в картер.
Вывод напрашивается, что у нашего натяжителя нет сбрасывающего клапана от переизбытка давления. Но и в этом случае тракторного звука при первой заводке двигателя быть не должно. А проблема нашего натяжителя (бряконье) происходит от некачественного изготовления и не как не из за конструкции.

[igoryasha]

А с какой этот натяжитель машины? отзывы почитать хочется.

[серега моторист]

Этот с мерса ,он единственный у кого резьба м22,у остальных24, а отзывы не брякает,на Кайроне же нет бряка конструкция тажа,я про это писал в своих постах,только мне сказали все уже опробовано,и нефига мутить.

[мит]

А проблема нашего натяжителя (бряконье) происходит от некачественного изготовления и не как не из за конструкции.

Да в том то и дело что брякает совсем по другой причине. Натяжитель не при чем.
А вот от перескока цепи с таким натяжителем никто не застрахован. Ведь уже неоднократно проверено что при отключеном клапане фазорегулятора бряка нет. Но это уже другая тема. А при нормальном противодействии башмака по всей видимости у мерсовского натяжителя клапан не продавливается . А вот если слишком большое - превышающее допустимое натяжение цепи. Он и сбрасывает давление. В нашем сбрасывается даже при незначительном нажатии. Что при запуске двигателя не есть хорошо.Да и система смазки по всей видимости получше чем у нас. С обратным клапаном еще и в масляной магистрали.

[skorpion]

Вы пишете что от перескока не застражованы.Перескок может произойти при плохом натяжении цепи-так?Если есть плохое натяжение цепи то и брякать еть чему -цепи.Так что по какой причине брякает вопрос открытый.

[серега моторист]

думаю что здесь проблема и в натяжителе\перескок\ и в муфте\бряк\, а то что натяжитель бракованный, может быть, но не увсей же партии Актионов,я больше склоняюсь к плунжеру с отверстием,пластиковые вставки компенсаторы везде есть на мерсах и на кайроне, клапаном ее назвать трудно так как там есть проточка для слива масла,скорее он противоударный,и уменьшает внутренний объем для быстрого заполнеия маслом,ну или пружине недает складываться ,что скажете?,а вторй клапан былобы неплохо.

[skorpion]

Думаю что надо мух отделить от супа.Обсуждаем перескок и бряк.Про муфту фаз в др месте.

[серега моторист]

пошел на х.., я правильно понял?.скорпион

[skorpion]

Нет сереж не правильно.Простот из темы которую замутили не надо отходить.Тем более про фазник тоже есть.Я в начале про фазник тоже читал потом ушёл,не интересно.