[Groov]

Значит проблема в подачи масла. Так не должно быть,фильтр ставят для очистки масла от шлама + обратный клапан должен задерживать масло ,чтобы не было масляного истощения двигателя при запуске. В рейсталинговой версии данный недочёт устранён,не в курсе ? По идее Соллерс должен принять меры или им по фигу? Здесь рискует потребитель и изготовитель,если в период гарантии что то произойдёт то устранять им придётся. А кто-нибудь понял,почему нет давления в системе, то должна маслёнка не тухнуть, а если тухнет после запуска и не сразу то это тоже проблема.

[Sasha49]

Все таки ты нечего не понял. Читай всю тему.Давление нужно чтобы надавить на натяжитель!!!.Когда двигатель заведеш оно есть.

[Groov]

Да всё я понял, лучше бы они тогда ременный привод поставили. А цепь на ТО подтягивают?вообще как бы должны. Понимаешь,если просто звук раздражает это одно,если это привело к поломке то это другое. Бряк после долгой стоянки,холодный пуск - на холодном пуске обороты примерно 1500, сразу после запуска, если порассуждать то при холодном пуске и на таких оборотах масло не успевает пробежаться по системе,цепь не натянута,отсюда и бряк. Есть хороший совет для зимы, ждёшь когда насос накачал бензин,выкл зажигание, потом опять вкл зажигание, выжимаешь сцепу, газ до упора в пол, и проворачиваешь стартером коленвал 5с, заодно продуваешь цилиндры,масло разгоняешь по системе, а потом заводишь. (в мороз это хорошо проводить) Холодный пуск для любой машины это уменьшение ресурса движка.

[Sodmi]

Groov, все говорят - читайте тему, или вы ее решили окончательно замусорить? То, о чем вы говорите, уже давно пройдено и забыто.

[Sasha49]

И опять ты не прочитал тему нет у нас продувки при полностью нажатой педали газа.А прокрутка помогает об этом тут тоже написано.

[Andr72]

Groov,вот купите НА,вам и цепь на ТО подтянут,и цилиндры продуете,и за машиной будете следить как положено, чтоб бряка не было.
Саша49,+100500 за терпение!!!

[Andr72]

Groov-без обид!
Бряк есть-факт.
Случаи перескока цепи были-факт.
Из-за бряка или нет-доподлинно неизвестно.
Еще вопрос-что брякает?К единому мнению не пришли.
230 страниц народ пытается найти ответы.
Лично я делаю все по "науке",машину люблю и ухаживаю,но перескока цепи боюсь.

[Groov]

Извиняюсь, не хотел никого обидеть, что с данным авто происходит без понятия,хотя найти причину используя знания устройства авто может каждый, а так наверно пусть завод изготовитель отвечает за свою продукцию. Если интересно, могу сказать что на новым чери идёт цепной привод и гидронатяжитель с таким же номером , только с названием chery, можно на профильном форуме поспрашивать,есть ли у людей проблемы,как вариант. Я пока в раздумье на счёт НА, моего цвета и комплектации пока нет в салонах.
Andr72 перескок возможен при неправильной работе гидронатяжителя, или цепь ослабла.

[Andr72]

Ну вот, говорили у нас двигатель Мерседес,а оказывается с Черри один в один!
Groov да не так все страшно!Больше жути наводят!У нас есть клубень БОРОВИЧИ,больше 100 000км.пробега...правда у него другие проблемы были-клапана горели

[Groov]

А ещё бряк может вызывать масляный насос(шестерни или лопасти,смотря какой стоит) он приводится в работу коленвалом узлом ГРМ, а ещё там есть помпа(тоже не совсем надёжный узел) - кто-нибудь их рассматривал ? МЕРСЕДЕС?????? Мне в салоне сказали корейский какойто ) У чери - avl СТЕАСО австрийский движок,так для справки, вариатор айсини (япония). Мерседес на кайронах стоял,манягер сказал, да и вообще они там что нибудь знают, на счёт запчастей и цен,как то в сторону разговор перевёл, я тут находил сравнение цен расходников на ix25, митсубиси, актион , у актиона расходники подешевле, а манягер ничего не сказал,мало инфы,только смотри какой салон красивый,фары супер у рейсталинга,в общем смотри что снаружи а в движок не лазь )

[Andr72]

Ты просто не в ту тему зашел.Почитай- дневники владельцев.Машину надо душой покупать ,понравилась-нужно брать!!!

[Groov]

Andr72 Не согласен, лучше думать головой ,а не сердцем. Первое впечатление от покупки НА знакомого, с новья потёк цилиндр сцепления,сначала думал печка,вроде есть такой косяк в актионах, потом какой то шелестящий металлический шум при работе двигателя, правда у него дизель,но звук в районе узла ГРМ. И не поняток много, что за двигатель,как он устроин,почему масло минуя фильтр попадает в движок,как то не правильно,цепи пролетают, клапана горят,бряки, сверчки в салоне, ну как то не тянет машина на миллион. ИМХО

[igoryasha]

Сообщение от Groov

Andr72 Не согласен, лучше думать головой ,а не сердцем. Первое впечатление от покупки НА знакомого, с новья потёк цилиндр сцепления,сначала думал печка,вроде есть такой косяк в актионах, потом какой то шелестящий металлический шум при работе двигателя, правда у него дизель,но звук в районе узла ГРМ. И не поняток много, что за двигатель,как он устроин,почему масло минуя фильтр попадает в движок,как то не правильно,цепи пролетают, клапана горят,бряки, сверчки в салоне, ну как то не тянет машина на миллион. ИМХО

А чего лучше за эти деньги?

[igoryasha]

И понимаю у тебя актиоши нет?

[Groov]

Машину месяца 2 ждать,можно и передумать. Вот двигатель SQRE4G16, DVVT, никаких проблем нет. Та же цепь используется в приводе ГРМ, гидронатяжитель (имеет такой же артикул), что выбрать остаётся лишь только. Что за двигатель на НА , кто его разрабатывал,модель,спецификация ? Мне кажется корейцы что то скрывают, т.к. модель любого двигателя можно найти в интернете, с его характеристикам и особенностями, а тут как то туманно..... А у многих цепь перескакивала ?

[oilman]

земляк,не кипишуй..перескоков зафиксировано тут около 3-4,у фольксов гораздо больше.

[Akella]

Мит, обратный клапан обязательно? Прогнать масло в обратку через шестерёнчатый насос та ещё задача.