petrigor69...ну ВЫ же вроде ворона битая(ПО ССАНГ ЙОНГАМ)...сам должен понимать-про бесплатный сыр...смотри на перед -зад...вроде как бампера по цвету пляшут-все выводы и предоплаты-только после визуального осмотра...геометрию смотри..кастер...пробег(с 11года)-не верю!!!!!
зашитые сиденья-под вопросом-снимай водительский чехол
В объявлении авто с передним приводом, кнопки все нормальные, вместо первой заглушки должна быть кнопка блокировки (если есть полный привод) и сзади надписи нет полного привода), следующая кнопка ЕСП (есть в наличии). Кстати не страшно автомат и дизель брать?)
__________________
New Actyon 2012 года, мкп, бензин, элеганс, цвета гранд вуайт. Ростов-на-Дону
Потому что нет кнопки блокировки полного привода, когда блокируется муфта, это первая кнопка - вместо нее стоит заглушка, есть кнопка - есть полный привод, нет кнопки - нет полного привода, все просто)
__________________
New Actyon 2012 года, мкп, бензин, элеганс, цвета гранд вуайт. Ростов-на-Дону
День добрый, форумчане.
Также присматриваюсь к Актиону, для себя определил сочетание дизеля и механики. Но не могу до конца определиться с приводом, так ли мне нужен полный. В плане езды болота/буреломы особо не планируются, по полям-лесам разве что не сильно глухим, а так в основном город и дальние поездки. Также хочу спросить про сборку - до 2014 года vin номера начинаются на Z8, после уже RU, в чём разница и насколько она может быть существенной?
________________
В поиске - New Actyon, D20DTF, МКПП.
NA корейцы официально не поставлялись, но корейский ВИН имеют все экземпляры, и он главный для з/ч. А RUMы-ZUMы не интересны, если только для гаишников.
поделюсь мыслью. не навязываю!
на днях на даче на дороге в чистом поле задок периодически подключался, на переднем мог бы и сесть. а до трактора километра 2-3 пешком, еще пойди трезвого найди... зачем обрезанного/придушенного брать? ))
+ для многих это обязательный критерий. может проще продать потом будет.
Спасибо за ответы, буду высматривать варианты, разница в ценнике между приводами на вторичке несущественна, всё равно сердце больше лежит в сторону полного
Ещё такой вопрос - если машина, предположим, 11-12 года, то какой пробег можно рассматривать? А то есть и 200+ткм (что даже страшно), и меньше 100ткм.
__________________
New Actyon, D20DTF, MT, FWD. 2013 г. в., цвет серо-голубой
по мне, главное - состояние авто при честном пробеге. а цифры - они каждому свои, как религия ) кто-то до 100 катает, потом продает, а кого и 250 не пугает при покупке.
зы: вот у меня, например, сейчас 52 тыс, брал в январе 13 года из салона.
Правило - важен не пробег, а состояние в корне не правильно. Конечно можно и за 50 тыс так убить машину, что она выглядеть будет на 200 тыс., но пробег важен чтобы понимать когда что на подходе. Каждая деталь рассчитана физически на какой-то промежуток работы, потом ремонт или замена, так и тут, чем больше пробег тем больше вероятность замены ходовой, сцепления, двухмассового маховика, капиталки двигателя и т.п.
PS взял полгода назад актион 2012 года с пробегом 47 тыс. Тоже хотел сначала полный привод, но потом стал выбирать уже из состояния, без перекрасок и т.п. попался монопривод, купил его и не жалею)))
__________________
New Actyon 2012 года, мкп, бензин, элеганс, цвета гранд вуайт. Ростов-на-Дону
Первое правило покупки на вторичке-количество хозяев-меньше шансов вляпаться в г***но.Легче с продавцом разговаривать.Цвет,комплектация-вторично.Состояние авто выясняется.В первом разговоре по телефону всегда обговариваю такой момент-если обманул-дорога к Вам и обратно за Ваш счет.Если косяки по авто есть ил врет-как правило бросают трубку...или честно рассказывают.Тут моя задача просчитать-интересен ли мне авто с заявленными косяками за эти деньги..В любое авто на вторичке нужно вкладываться-нужно быть к этому готовым.
Правило - важен не пробег, а состояние в корне не правильно
Да ладно ...Вы в курсе что пробег бывает трассовый,
который для дизеля не так уж и страшен ...
Живой пример мой санек.
брал двухлетним с пробегом 62ткм (1хоз.), сейчас 163
(поменял шкив коленвала и обгонную на генераторе)
а если еще и на ручке ... ему сноса нет
Цитата:
Конечно можно и за 50 тыс так убить машину, что она выглядеть будет на 200 тыс
вы и сами все знаете
__________________
New Actyon Diesel AWD AT Luxury/+79161346492
По поводу трассового пробега-полностью согласен с кузовщиком.посмотрите на автомобили,которые пришли с германии-пробеги меньше 200тки нетпри пересечении границы пробег автоматически делится на 2-3-в зависимости от наглости перегонщика-а они ходят по России довольно долго.Брал Ауди А6 с пробегом480,сам за 3 года около сотки наездил-да-ковырял,что то делал,но не критично,продалась и ездит до сих пор(нового хозяина видел-проблем с турбиной нет,масло не ест)-трассовый пробег в европе делится тупо по полам-и еще очень много зависит от обслуживания.
Выскажу свое мнение. НА довольно тяжелый кроссовер-без полного привода, особенно зимой, просто высокая корова(личный опыт)-только полный привод.
Дизель. Норм мотор, турбина, резвый, требования к топливу. Тут ЗА.
Механика. Духмассовый маховик. Особенно для резвого турбодизеля-особая нагрузка. Стоит ОЧЕНЬ не дешево. Да еще и ручка)))
Дизель+акпп. На форуме засрали, говорят очень не надежный вариант.
В итоге, идеальный выбор ИМХО-бензин+акпп+полный привод+предмаксимальная комплектация.
Дизель был выбран в основном из-за расхода, на бензин денег не напасёшься. Механика мне больше по душе, с автоматом как-то не срослось, хоть это и удобно в городской пробочной среде.
Есть ещё вопрос по поводу поколения машины. По подписям я вижу дорестайлинговые, что скажете по поводу НА рестайлинга, сильно большая разница в качестве машин?
__________________
New Actyon, D20DTF, MT, FWD. 2013 г. в., цвет серо-голубой