[wwm]

Добровольцы на гарантии, чтоб если что на перескок свалить.

[an-64]

Да, пожалуй, синергия не очень хорошего натяжителя и болтающейся муфты при пусках и дают нам растяжение цепи от непозволительных колебаний и рывков.Вполне возможно и цепь не фонтан.

Напрашивается установка дополнительного натяжителя цепи.

[серега моторист]

Мит это просто смешно,выходит вам всем нужно перекинуть цепь.Снять показание фаз сканером распреда совсем нетрудно все станет ясно,заодно и правильную амплитуду напряжения покажет,может просто у тебя бракованный фазик?,или кривая прошивка, если поверить в твою теорию достаточно снять фишку с клапана перед пуском., напряжения не будет(по твоей теории 5в) ,без напруги в клапане открыт канал запаздывания,далее щелкнуть стартером(провернуть четверть оборота.можно за колесо -только чуть, чтобы масло не закачать)) , муфту стащит (если она не защелкнута)и она защелкнется .,далее ставим фишку наместо и заводим-бряка не должно быть!!!а можжет будет??

пс. да на некоторых системах vvt при вкл. зажигания присутствует опорное напряжение,которое тоже можно замерить случайно.

[мит]

Такой эксперимент уже проводил. Именно так и получается. Даже фишку снимать не надо. Прокрутка стартером это то же самое делает. Доворачивает муфту и наполняет систему маслом. В том то все и дело . И езда в зимнее время с отключенным клапаном это подтвердило. Запуск был тихий . Но и тяга меньше. Конечно для подтверждения нужно пробовать на практике. А вот эксперименты с натяжителем положительных результатов не дали. Ну разве что болт вместо него вкрутить. Да так чтоб цепь была перетянута. Как на лисапеде. Перетянешь -хрен педали провернешь. Но это не надолго . Сожрет все что к ней касается и вытянется на пол метра. Что и делает натяжитель с дизеля. На какое то время тихо потому что корпусом упирается. Но потом еще хуже.

[серега моторист]

Ну дак пущай все проведут такой эксперимент,только не крутят стартером до безумия,а всеголишь щелкнут чтобы масло неуспело заполнить магистраль,а точнее будет провернуть вал за колесо на передаче,достаточно четверть оборота двигателя чтобы распред защелкнулся.Ну а пока лично я вижу положительные изменения от замены натяжителя.

[an-64]

При незначительной прокрутке стартером(не до погашения лампочки) бряки сохраняются.Вопрос:А почему не брякает при горячем пуске после стоянки?

[antour]

У меня все прекрасно брякает на горячем двигателе после 20 мин простоя,
кстати на холодную у меня наоборот меньше бряк, в основном самый громкий где-то через 2-3 часа при окружающей -5.

[OldAndrew]

Точно так же. А вообще самые громкие бряки были в первый год. Теперь нечасто и негромко.Знать бы- почему?

[antour]

наверное внимание не обращаешь уже

[OldAndrew]

Да не -вынужден обращать. Думаю может верхний успокоитель уже обломан- не обо что долбиться.

[antour]

когда обломит - ты это поймешь, будет именно металлич удары цепи - более звонкие.

[Sergey78]

Заметил у себя такую закономерность: когда на улице холодает, например с -15 до -30, двигун запускается довольно тихо, а когда теплеет с -30 до -15 бряк может стоять секунды 2-е при холодном запуске.

[серега моторист]

скорее всего зависимость по вязкости масла при определенной температуре,т.е.холоднее масло задерживается в каналах ,теплее сливается полностью.

[дядя Вова]

серега моторист, не-а. Последний раз громко рыкнула в -12, а на следующий день, при такой же погоде - вообще тишина. Скорее всего, зависит от положения муфта-РВ-КВ в момент глушения, но как использовать данную мысль ХЗ???

[Влад-Саратов.]

серега моторист

Так ведь машину когда ставишь на парковку масло горячее и оно может стечь пока не остыло.
В след вопрос: так с каким маслом по теории рык будет меньше и менее продолжительный- с 5/30 или 5/40 ?

[blinjack]

Ооооо щаз теоретеГи обоснуют. Но все будет сводиться к двум основным вариантам:
1. 5W40 более вязкое, не успевает стечь, давление создается быстрее.
2. 5W30 более текучее, быстрее заполняет каналы, быстрее создает давление.
Тут важна практика и только практика!
Лично у меня бренчало с 5W40. С 5W30 иногда. А ещё при разных температурах разные масла, что W30, что W40 по разному замерзают (тесты на ойл-клубе). Думаю, тут дело не вязкости.

[serg010913]

Сообщение от мит

Такой эксперимент уже проводил.

Интересно, если глушить двигатель не на холостых оборотах, а на 1000-1500. В каком положении будет муфта.