[SasGr]

Сообщение от sergkuz

Сугроб надо ловить передом. Зад должен находится на более плотном.

В такой сугроб заедешь, фиг из него выйдешь. Неделю назад так парковался к забору, под которым снег:
задом по диагонали заехать в сугроб, при этом одно заднее колесо на дороге, другое в сугробе. Тогда одно переднее будет на земле, другое приподнимется немного в сугроб. Отключаем ЕСП, выкручиваем колеса и газуем. Переднее колесо будет шлифовать, лок отключается.

[чарли]

г-жа Волнянкина красиво отписалась!А могла ещё мануал напомнить,о таких отписках я Вас форумчане ещё в прошлом году предупреждал!Писать нужно империалистам и по форме второй половины поста 415(... потенциальных покупателей интересует Ваш авто с суперсистемой ПП и хотелось бы получить инфу из первых уст,поскольку ОД не может вразумительно объяснить ситуацию с правильным использованием этой революционной системой AWD!...) ну как-то так

[Belorusso]

Чарли! Любое письмо из России переправляют в Соллерс. Т.к. они представители марки в России. Писали уже, по разным вопросам. Реакция либо нулевая, либо от тех же дам с горячей линии Соллерс.

[POVAR]

Заехал я как-то на площадку со смешанным снегом (под которым был лед) и в различных режимах прокатился. И соответственно попал в "ловушку" и забуксовал. Стал "играть" сцеплением и "газом". И вот тут произошел не понятный для меня "фокус" - авто буксует на месте, а я сначала нажимаю на газ и отпускаю педаль сцепления (как бы бросаю его), а она (педаль) САМОПРОИЗВОЛЬНО выжимается при нажатии на педаль газа правой ногой (левая уже была на площадке). Я на полном приводе никогда не ездил и такой эффект для меня был шоком. При этом никаких систем, кроме АБС на авто нет.
Впрочем такое больше не повторялось и при подобных действиях автомобиль просто глох.

[sergkuz]

Братцы, а вот это уже серьезно: http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=920

В кратце - туссоноводы и спортажеводы делали себе из 4WD передний привод, отключая сигнал муфты. У нас же в режиме бага система делает это сама.
Как результат в ходе испытаний туссона и спортажа при буксовании в грязи с отключенным сигналом ПП получали перегрев с поломкой. Тоже самое можем получить и мы, и это уже зацепка, во всяком случае можно получить заключение у автоэксперта что буксуя в таком режиме можно поломать машину.

Вот цитата:

Я сказал что это вредно только при буксовании.
Фрикционы разъедены - это не верно. Между ними нет даже зазора в пол миллиметра. Это пространство заполнено маслянной пленкой. А на самих фрикционах есть даже маслоканалы чтобы масло попадало между ними. Передача момента происходит в тот момент когда на них действует сила от шариков в перпендикулярном направлении. Шарики, распирают две плоские шайбы. Одна давит на фрикционы, другая упирается в корпус.
При движении по прямой, без фишки, фрикционы не врашаются друг относительно друга, а вот в повороте идет их проскальзывание, иначе как еще обеспечить врашение двух осей с разными скоростями без межосевого диффа.
Но скорость врашения там не велика и не вызывает перегрева масла. А вот при буксовании, когда зад стоит, а передок буксует, то и происходит нагрев масла. Эксперемент одного спортаджевода подтвердил это. Он пять минут гонял машину с одним вывешенным передним колесом и отключенным предохранетелем 4wd. Финал был печальный - вскипевшее масло вышибло сальник выходного вала. Вот почему так опасен режим 2wd на бездорожье. Его использовать нужно только в экстренных случаях.

Если покататься по асфальту с отключенным задком, то это может избавить от подклинивание муфты. Но это лишь оттягивание основной проблемы.

[чарли]

Коллега по работе несколько лет назад в ноябрьских грязях буксовал на Спортейдже(2 л,143 л/с,4АКПП)-в итоге муфту сжёг!Я уже писал об этом случае.
Насчёт отписок в Соллерс....это как задать вопрос,могут и враги-империалисты ответить,правда потом переводить с английского весело будет,корейцы еще те "вологжане",подобных оборотов на английском я даже в школе себе не позволял!
Дерзайте господа!

[Kammerton]

sergkuz, предположениями ты ничего не докажешь. Если машину всю рассмотреть, то можно тысячу предположений найти. Судя по многим ответам из "горячей линии" всё просто: есть неисправность - рассматривают.

Например, холодильник очень громко включает компрессор, со стуком. Я предполагаю, что он у меня скоро сломается. Мне из-за этого нанимать экспертизу и закидать продавца бумагами?

[sergkuz]

Я и не собираюсь предположениями ничего доказывать. Еще раз предлагаю устроить акцию всеобщего обращения. Поломка это или особенность решайте сами, но мое мнение - если это "особенность", то меня обманули не написав об этой особенности в мануале, потому что эта особенность влияет на потребительские качества автомобиля, а если это неисправность, тогда извольте ее устранить.

Они написали про какое-то тяговое усилие, указали о возможных толчках и звуках, а о баге промолчали. Про какое еще более тяговое усилие сообщается мне не ясно. Про какой переход к режиму принудительной межосевой блокировки идет речь если автомобиль в определенных условиях с нажатой кнопкой может грести только передними и причем даже в разные стороны. И про какой индикатор на кнопке идет речь тоже не ясно, там только подсветка. Инструкцию похоже тоже студенты писали как и программу блока ПП.

При необходимости еще боле высокое тяговое усилие будет
обеспечено при включении режима 4WD LOCK (блокировка полного
привода).

С помощью выключателя «4WD LOCK» (индикатор на кнопке
выключателя горит) осуществляется переход от режима при-
нудительной межосевой блокировки (4WD LOCK) к режиму авто-
матического управления блокировкой «4WD AUTO» (индикатор
не горит) системы полного привода.

[чарли]

sergkuz!cтр 4-20 изучена давно и всеми,вот если бы не было там ссылки на"преодоление скользких подъёмов" тогда можно было инициировать массовое обращение к ОД,а так лишь придётся колхозить принудительное отключение ПП на 80 км/час!Большего проводка НАшего жипа не позволит

[DVP]

sergkuz - абсолютно с Вами согласен! Не того уровня авто, что бы колхозить. Однако лучше схемы Скрипки пока ниче не нашлось. Не понятно так же каков механизм "обращения".

[Unit520]

читаю эту ветку sergkuz прав координально полный привод работает некорректно и здесь прослеживается два варианта.
1. либо неинформированност данных особенностей авто при продаже, - т.е. Вам же за ваши деньги, продали авто скрыв некоторые важные особенности машины (неинформированность дилера просто здесь не уместна)
2. либо дефект который необходимо устранить.

и с этим что то надо делать

Сарказм...
вот если бы вам продали пончик как вы хотели с обсыпкой и шоколадный с кремом и орехами но умолчали о том что через каждые 30 мин вызывает постоянную диорию...на какое расстояние ты сможешь отойти от туалета????

[чарли]

Unit520-пончик можно выкинуть несмотря на его цену-копейки!Насчёт НА:такое не прокатит,ПП работает согласно мануалу и невозможно оспорить тот факт,что будущего юзера"провели",вот если в мануале была бы фраза типа:"для преодоления тяжёлого бездорожья на Вашем автомобиле предусмотрено жёсткое подключение ПП через электрогидравлическую муфту посредством распределения крутящего момента,передаваемого по осям в соотношении 50/50 %.Принудительное подключение ПП осуществляется посредством нажатия кнопки...на панели приборов приборов.Запрещается использовать принудительное подключение ПП на твёрдых поверхностях во избежание повреждения трансмиссии Вашего автомобиля!"
Но такое написано в мануале машины другой ценовой категории(намного дороже НА)-поэтому надо признать работу ППП НА адекватной ,работает согласно мануалу НАшей машины,юридически требовать нечего от Соллерса.Хотелось конечно по грязям более жесткого ППП но...кое-кому не стоило верить на слово журналистам:их профессия вторая "древнейшая" после продажных женщин,либо копить деньги на Унимог:12 т веса+217 л/с =прославленное немецкое качество проходимца!
P.S:кстати при выборе авто манагер честно меня предупредил-НА это городской кроссовер по демократичной цене дизеля+6АКПП и конкурентов по цене не имеет!И ведь прав оказался!

[PortalX]

Сообщение от чарли

либо копить деньги на Унимог:12 т веса+217 л/с =прославленное немецкое качество проходимца!

А можно чуть понятнее об Унимоге, это что ж такое с всего 12т веса и аж 217 л.с. Аж интересно стало. Это что, грейдер какой то?

[sergkuz]

Сообщение от чарли

Unit520-пончик можно выкинуть несмотря на его цену-копейки!Насчёт НА:такое не прокатит,ПП работает согласно мануалу и невозможно оспорить тот факт,что будущего юзера"провели",вот если в мануале была бы фраза типа:"для преодоления тяжёлого бездорожья на Вашем автомобиле предусмотрено жёсткое подключение ПП через электрогидравлическую муфту посредством распределения крутящего момента,передаваемого по осям в соотношении 50/50 %.Принудительное подключение ПП осуществляется посредством нажатия кнопки...на панели приборов приборов.Запрещается использовать принудительное подключение ПП на твёрдых поверхностях во избежание повреждения трансмиссии Вашего автомобиля!"
Но такое написано в мануале машины другой ценовой категории(намного дороже НА)-поэтому надо признать работу ППП НА адекватной ,работает согласно мануалу НАшей машины,юридически требовать нечего от Соллерса.Хотелось конечно по грязям более жесткого ППП но...кое-кому не стоило верить на слово журналистам:их профессия вторая "древнейшая" после продажных женщин,либо копить деньги на Унимог:12 т веса+217 л/с =прославленное немецкое качество проходимца!
P.S:кстати при выборе авто манагер честно меня предупредил-НА это городской кроссовер по демократичной цене дизеля+6АКПП и конкурентов по цене не имеет!И ведь прав оказался!

Еще раз повторю: Согласно мануалу "При необходимости еще боле высокое тяговое усилие будет обеспечено при включении режима 4WD LOCK (блокировка полного привода)."
А теперь, уважаемый Чарли, посмотрите мой ролик на предыдущей странице, и ответьте на простой вопрос - если к задней буксировочной петле моего авто был бы подсоединен динамометр, где бы он показывал более высоковое тяговое усилие - когда я беспомощно на кнопке Лок мотал передними колесами, или когда я выехал из снега в режиме авто? Так вот по секрету Вам скажу, что в режиме Лок динамометр просто бы показывал "ноль". И Вы до сих пор утверждаете, что Вас не обманули...? И что, на моем ролике видны лес и болото...? Обычная городская черта. По Вашему городской кроссовер по ходовым качествам из-за слово "городской" не должен отличатся от Дэу Матиз...?

[Андрей-80]

При помощи нашей волшебной кнопочки "4ВД лок", наш городской кроссовер с лёгкостью может застрять в обычном городском сугробе...

[чарли]

Согласен с Андрей-80 на все 100%-и даже если обуть НА в Гудрич(не советую,ибо НАшего размера нет,гарантия дороже)-машина чудесным образом зарывается!Проверено,причём на всех режимах ПП!А вот в грязи лишь недостаточная поворачиваемость задка при локе ПП слегка напрягает,для преодоления снега/грязного снега/снежной каши хватает режима авто,и ППП действительно выручает при подъёме в обледенелую горку типа"тёщин язык" на М5 либо в районе подъёма у Павловской ГэС( ютуб в помощь всем неверующим)
Поскольку внатяг ППП не даёт сорваться машине в передний привод а это безопасность!НО иногда не хватает продолжения работы ППП на скорости ,при 40 км/час уже всё...приходится голову включать глядя на перевёртыши в кювете!

[DVP]

Раньше ручку дергали блокировки межосевого и никто не страдал. В г-нах включил, вылез - выключил. А теперь беда - как бы кнопку не забыть отжать после 40? Ну не серьезно это. Никто не собирается лезьть на тяжелое бездорожье.Со схемой Скрипки вообще прет в снегу как ледокол. Правда смотрится колхозно совсем (пока стоит как времянка).Зато ничего не греется и не воняет. Так что сама муфта класная. Программа сырая. Может она не для наших реалий, либо у разных авто работает по разному. А АВД работает хорошо в умеренных условиях. Без замечаний.