|
|
06.10.2014, 19:06
|
#35
|
Местный житель
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 698
|
Цитата:
Сообщение от Hotdad
Хуже этот мотор своей НАГРУЖЕННОСТЬЮ.
|
какой такой нагруженностью? при правильной эксплуатации ничего критического с этими движками не будет
__________________
женин SsangYong Actyon G20D,6AT, AWD (рестайл 2013 C3G4A24 ) Elegance+ , синий
|
|
|
07.10.2014, 07:42
|
#36
|
Завсегдатай
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,431
|
Да ладно, посмотри про дальнобойщиков по Европе, пробки там на мюнхенских автобанах будь здоров, нисколь не хужее наших. Вот про "фольксвагеновские чудеса" в точку, сам чесаться начал, когда читал И глаз дергался
__________________
NA, D20DTF, АКПП, 65 т. км пробега, недопривод
|
|
|
07.10.2014, 10:34
|
#37
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 5,197
|
Цитата:
Сообщение от DEN 007
|
Какие "жижки"? Что вы имеете ввиду? Ну так, на пальцах. Чем отличается бензин для обычного ДВС и турбированного?
Цитата:
Сообщение от Hotdad
Хуже этот мотор своей НАГРУЖЕННОСТЬЮ.
|
У самого мощного двигателя EcoBoost крутящий момент - 240, у НА - 360, соотношение = 1.5. Если это отношение тупо соотнести к объему ДВС НА, то 2/1.5 ~ 1.3 л. Но у Форда - 1.6, т.е. коэффициент нагруженности у Форда - ниже.
|
|
|
07.10.2014, 18:25
|
#38
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,727
|
А ты про ньютоно-метры вспомнил, потому что так удобней ? А про ОБОРОТЫ бензинок что не вспоминаешь ? А про температуру мотора ?
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
07.10.2014, 20:27
|
#39
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: дом
Сообщений: 5,539
|
Цитата:
Сообщение от mixagen
Чем отличается бензин для обычного ДВС и турбированного?
|
Ничем!
А для европы и для России?
__________________
автомобильотсутствует
|
|
|
07.10.2014, 20:42
|
#40
|
Завсегдатай
Регистрация: 10.04.2012
Адрес: Брянск
Сообщений: 2,103
|
У подчиненного турбированный Wпасат 1.8. Динамикой очень доволен. Но говорит на 1000 км литр масла доливает. Расход по трассе около 9 литров. По-моему многовато будет.
__________________
New Actyon, D20T, 175 л.с. элеганс+ МКПП, 4WD, терракот - продан.
NN Actyon, D20T, 149+30 Premium АКП, 4WD - продан.
|
|
|
07.10.2014, 23:58
|
#41
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,727
|
Цитата:
Сообщение от VLAD-D
У подчиненного турбированный Wпасат 1.8. Динамикой очень доволен.
|
Ни один владелец Фольксвагена никогда не признается, что купил полный отстой. А уж Ауди тем паче. К Фордам это тоже неким боком относится.
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
08.10.2014, 00:04
|
#42
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 17.01.2012
Адрес: Нижний Новгород-Вологда
Сообщений: 5,295
|
Освежу тему про Kuga-Коллега по работе,ранее юзавший актион 12-го года заменивший ДВА! автомата по гарантии,разочаровавшись в SY,удачно продал и купил Кугу бензинку Теперь его мнение-что Куга овощ,зато в салоне тихо...
__________________
New Actyon серебрянка Эл+175 11"11 автомат кардан .На тяжёлом топливе. Прохромал 105 000.После тяжёлой болезни был списан.
Hyundai Tucson 2017 автомат кардан, дизель конэшно. 185 тушканчиков. "Шоколадный зверёк" пр.25 тк,на гарантию забил, масло от Лукавого.
|
|
|
08.10.2014, 11:50
|
#43
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 5,197
|
Цитата:
Сообщение от Hotdad
А ты про ньютоно-метры вспомнил, потому что так удобней ? А про ОБОРОТЫ бензинок что не вспоминаешь ? А про температуру мотора ?
|
Можно и про них поговорить. Согласитесь, краеугольным камнем тут стоит применение турбины, иначе каким образом снимаются эти дикие лошади. Не так ли? Турбина необходима для большей наполняемости цилиндров горючей смесью. Именно процесс горения большего объема этой смеси по отношению к нетурбированному двигателю вызывает повышенную нагрузку. А физически за этим что стоит? Сила, которая давит на поршень, что в конечном итоге и является крутящим моментом. Поэтому я объяснил используя ее. Обороты что в турбо, что без оного у ДВС находятся в одинаковом пределе для бензинок. Если двигатель на них рассчитан, то с какого перепуга я должен на это обращать внимание. При эксплуатации в предельных условиях ни один двигатель хорошо себя чувствовать не будет. Речь идет о штатном использовани, а не выкручивании ДВС. С НАшим дизелем я сравнил, чтобы показать зависимость объема от перевариваемого момент. А обороты дизеля не имеют отношения к оборотам бензинки, это технологически разные ДВС.
Вот на что действительно необходимо обратить внимание, так это на тепловые нагрузки. Действительно на таких двигателях она выше опять таки за счет сжигания большего количества смеси. Но тут как бы возникает вопрос, а квалификация инженеров вам о чем-то говорит или нет? Вы ж понимаете, что эти двигатели не создаются по принципу установки турбины на существующий двигатель. Конечно об этом инженеры должны были подумать, а также об усиленной ЦПГ.
Поэтому при обсуждении такого двигателя надо исходить не из своих представлений, а о степени доверия к квалификации инженеров и собственно маркетологам производителя. Долговечность и надежность таких двигателей напрямую зависит именно от этих факторов. Если будет поставлена задача инженерам увеличить мощность, но без дополнительных трат, требуемых на увеличение живучести, то тогда действительно получится турбожужжалка со сроками эксплуатации = сроку предоставляемой гарантии.
Цитата:
Сообщение от DEN 007
Ничем!
А для европы и для России?
|
Несомненно в целом качество отличается. Именно "в целом". Только кто вас заставляет заправляться чем попало? Я заправляюсь исключительно на брендовых АЗС. Даже в этом случае отличия, думаю, есть. Только вот кто оценивал это в абсолютных величинах. Есть статистика на основании стендовых испытаний? Какая мне разница как потребителю, что на Лукойловском он пройдет до капиталки 300 тыс., а на европейском - 310, например? Большинство автолюбителей продает свои авто гораздо раньше. Фактор использования хорошего и очень хорошего топлива, ИМХО, нивелируется гораздо более серьезными: несвоевременной заменой масла, эксплуатация ДВС без прогрева, на высоких оборотах и т.п.
|
|
|
08.10.2014, 13:14
|
#44
|
Завсегдатай
Регистрация: 03.12.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,131
|
Куга не овощ! Если дизельная) Я сама на перепутье сейчас-взять Кугалет на 150т дороже Актиона или все=же Актион.
__________________
Actyon 2008, D20DT, АКПП, пробег 141.000 отдан в трейд ин
был NNA 2014, дизель, привод полный, АКПП, Original черный пробег 124000 отдан в трейд ин
KIA Mohave Premium 2019))
|
|
|
08.10.2014, 13:31
|
#45
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,727
|
Екатерина, если вы не измените своей привычке ездить на авто долго(я смотрю на возраст вашего старого Актиона), то очень советую Форды, Фольксвагены, французов не брать. Европейские машины спроектированы по-другому, в них предполагается что ездить они будут в стране с отличными дорогами, умеренным климатом и с налаженным сервисом. Если собрались покататься 3 года - то да, берите что вам понравится по ощущениям(хоть Шкоду ).
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
08.10.2014, 13:31
|
#46
|
Местный житель
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 359
|
Бензиновый куга тоже не плохо едет, не хуже бензин 2,0 актион нью, имхо брать лучше кугу, сейчас и скидки неплохие форд дает, планирую всё же менять актион на кугу
__________________
SY Actyon new, зажигалка, 4wd, мкпп - был
|
|
|
08.10.2014, 13:38
|
#47
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,727
|
Цитата:
Сообщение от mixagen
Но тут как бы возникает вопрос, а квалификация инженеров вам о чем-то говорит или нет?
|
Фольксвагеновских - ни о чём не говорит, судя по постоянным плюхам, которые они допускают. Точнее, ребята они скорей всего хорошие, но их никто не слушает
Цитата:
Сообщение от mixagen
Конечно об этом инженеры должны были подумать, а также об усиленной ЦПГ.
|
Должны были. Но не подумали.
Цитата:
Сообщение от mixagen
Если будет поставлена задача инженерам увеличить мощность, но без дополнительных трат, требуемых на увеличение живучести, то тогда действительно получится турбожужжалка со сроками эксплуатации = сроку предоставляемой гарантии.
|
Именно так ставилась задача и именно так получилось. Они выполнили свою работу на 5+.
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
08.10.2014, 14:46
|
#48
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 5,197
|
"Ну, а я ее за что держал?!" (с)
Ну вот и славненько, значит я все правильно объяснил. В том то и соль, что главный вопрос не в двигателе и инженерах, а в маркетинге. Вот если нет доверия к марке, то лучше конечно обходить стороной, или как вариант почитать отзывы на соответствующем форуме перед покупкой.
|
|
|
08.10.2014, 15:22
|
#49
|
Завсегдатай
Регистрация: 06.07.2013
Адрес: Караганда
Сообщений: 1,011
|
Доверия действительно нет... С детства еще слышал - "ОПЕЛЬ - ошибка Германии". Так купил опель омегаБ и действительно, намучился я с ней по самое нихочу... Больше ни-ни... Лучше китайца, чем опель. ИМХО.
__________________
Из Казахстана New Actyon (2013), Бензин, 2.0л, 149 л.с., AWD, Серый. АКПП. пробег > 51000км
|
|
|
08.10.2014, 16:41
|
#50
|
Завсегдатай
Регистрация: 03.02.2013
Адрес: нет
Сообщений: 1,216
|
Лучше китайца, чем опель
Сдается мне лукавите вы БольшойСаня...)))
__________________
Chevy Captiva LT
|
|
|
08.10.2014, 16:55
|
#51
|
Завсегдатай
Регистрация: 06.07.2013
Адрес: Караганда
Сообщений: 1,011
|
Так этож ИМХО! Не все поголовно мучаются с опелем, но я попал... теперь ни-за-что не возьму ж опель
__________________
Из Казахстана New Actyon (2013), Бензин, 2.0л, 149 л.с., AWD, Серый. АКПП. пробег > 51000км
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|