Канавку прорезать не проблема. Но тогда штифт должен плотненько скользить в основном отверстии, чтобы давление масла могло создаться, а ты пишешь там зазор в 2 мм. Вот туда масло и перетечет, не вытолкнув фиксатор. А еще опять же - почему не всегда защелкивается??? ХЗ...
А центрифуга да, знатная...
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Возможно она и защалкивается ,но при определённых оборотах освобождается и начинается рокот (при прокручивании стартером рокота нет) . Руками естественно такое давление не создать.
Рокота нет ещё и при заводке автомобиля при нажатой педали газа.
Насчёт центрифуги, поэтому у нас такие жёсткие требования к маслу(229.51) и бензину(премиум). Реальна заправка всякими экто и G- драйвами, хотя бы периодически.
__________________
NNA (C210) G20DF, 6M/T, 2WD, чёрный
Последний раз редактировалось WetY; 08.12.2016 в 18:25.
А масла действительно не надо. Другой принцип работы (Александр возможно прав).Рык слышен не только при запуске ,но и при глушении двигателя (характерные щелчки). Возможно это действительно конструктивная особенность работы муфты. И мы ищем чёрную кошку в тёмной комнате, когда её там нет.
Даже лунка где фиксатор входит и выходит с одной тороны покатая сделана. И фиксатор писал не плоский.
дно его а закруглен. Как можно маслом на закругление надавит. Совсем другой фиксатор у нас.
Все разобрался. Оказалось что вот эта прорезь и есть канал для подачи масла под фиксатор. Только это бракованная деталь. Канавка не дорезана до лунки. Сам маленькой машинкой устранил этот косяк. На фото видно что дно лунки ступенчатое. И стопор имеет с низу прогнутое дно во внутрь. Закругленные только края. Получается стоит ОН на крайних выступах. А под ним пустая полость. Когда масло туда подается под давлением. ОН поднимается вверх и разблокирует муфту. А Саша все про шарики рассказывает. Вот такие дела.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
мит ты можеш сказать как в эту канавку масло попадает??? Да еще под давление ,или там есть отверстие . Если масло и попадает под него то быстрей всего по маленькой канавочке на лунке справа. Через щель где ты видел на фото пластик , в собраном виде.
Это можно проверить. Снять переднюю крышку распредвала. Там будут отверстия в распредвалу. Подать давление воздуха. И если будет щелкать. То все нормально. Ну а если нет. Тогда такая же фигня. Возможно это единичный брак. Как правило в запчасти всегда идут детали с дефектами. Ну а если нет. Тогда у всех такое будет. Станок не изготавливает одну деталь. И управляются такие станки программой. Возможно произошел сбой. Будем надеяться что так и было. Разбирать специально для этого сам пока не буду. Может летом как нибудь. А вот если бы кто стоит на ремонте это проверили и отписались. Тогда и все сразу стало бы на свои места. Возможно что это и есть причина бряков. Предполагаю что штифт при длительном воздействии давлением просочившимся через эазорчик разблокируется а вот из за отсутствия канала для отвода масла. И не фиксируется. Но это нужно проверять на практике.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
Саша рассказываю как. Эта канавка берет свое начало между лепестком и корпусом. Если внимательно посмотришь на внутренности. То обрати внимание корпус с выемками по краям лепестков. Вот в эту полость масло через отверстия от распедвала и подается для того что бы провернуть лепестки. И соответственно через этот канал попадает под фиксатор и поднимает его. Как и на всех муфтах лепесткового типа. Что на фотке и видно. Просто разные производители этот канал делают по своему. Кто в корпусе а кто и в крышке как у нас. Снимок5.JPG
Если приложить крышку то канал будет походить так. Снимок7.JPG
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
Последний раз редактировалось WetY; 08.12.2016 в 18:26.
Натолкнуло на мысль глядя на фотки, канал в виде"червячка,бумеранга"лучше бы был углом в другую сторону и тогда и проточки бы не надо было она бы была какрас до посадочного седла стопора, может действительно производственный косяк.Заварить и на фрезере сделать новую.
__________________
New Actyon 2013г G20D 6A/T 4WD ГБО 4SAVE BEST - Благодаря форуму АМФ,цепь ЧЗт , натяж ИВЕКО. Замена на 28 397 км.
Смотря по фото то этот червяк не доходит и до лунки и до щели где лепестки. Значит еще резать надо и в другую сторону .Не думаю что такой брак может быть.
[QUOTE=мит;441843]Это можно проверить. Снять переднюю крышку распредвала. Там будут отверстия в распредвалу. Подать давление воздуха. И если будет щелкать. То все нормально. Ну а если нет. Тогда такая же фигня.
Ты про какую крышку? Снять одну постель с рас. вала и дунуть в канал-не проблема . Машина пока одна разобранная есть на работе. Надеюсь за мои выходные ее не соберут-тогда проверю.
__________________ +79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 220 120 (продан)
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200