[Demokrit]

Агония закончилась... сегодня доехал до работы, а обратно уже в сервис на эфире. Когда нибудь это должно было произойти.
Клапана в наличие есть... завтра будут снимать сколько смогут, а которые не смогут оставят приоткрученными чтобы сами повылезали. Хотя говорят тоже не панацея, так как один кайрон приехал на следующий день, а другой у них уже второй год ездит и форсунка не пошевелилась даже.
Надеюсь я везучий и форсунки не будут упираться.

[Demokrit]

Получилось заменить клапан только на второй и третьей форсунке... вышли легко... первая и четвертая не тронулись, хотя особо и не упорствовали, чтобы не навредить. Так как после первой же форсунки все начало заводится, а после двух заводится как при покупке.
https://youtu.be/MJTQz1mDHFI
Щайб не было в наличие, но менять надо так как они еще для чего то были рассверлены. Все промазали медной смазкой от ликвимоли и шайбы с болтами заказал.

Еще сказали что клапана как новые выглядят, возможно предпродажная подготовка была и поставили китайские, чтобы продать... так как мои клапана черные, кроме штрих кода, а те что стояли все серебристые. Надеюсь все так, а не стружка ТНВД гонит, а то не хотелось бы еще раз все менять. Или клапана просто от работы белеют?


Первую и четвертую оставили приоткрученными и начал заливать, но не механиком, так как его не нашел.

После заливки увидел что жидкость пузырится на работающем двигателе, но не так как мне показали должно, когда сдвинется с места... буду ждать. Так как четвертая все таки в норму укладывается, а первую надо менять обязательно. Правда непонятно откуда пузыриться... вроде около свечи, но и вокруг форсунки тоже .

[c-ishim]

Раньше клапана были серебристые , сейчас идут черные , отличить подделку легко смотрим на грибок в центре должны быть насечки далее смотрим на чёрное напыление оно где номер будет оттенками разных цветов как радуга , на фото ниже оба подделка , первый видно по грибку , второй по напылению и проточкой вокруг , на фотографии у вас видно что новый клапан оригинал видно что отсвечивает разными цветами

[Demokrit]

И снова здравствуйте) Прошло полторы недели и я снова здесь.
Вчера по дороге домой загорелась ошибка без потери динамики, которая опять погасла при перезапуске. Сегодня ошибка загорается легко при резком ускорение с места.
Заводится чуть дольше чем сразу после ремонта, но легко и с первого раза.
Диагностика показала больше ошибок чем до замены клапанов:
P1148 - Проведено обновление минимального количества начальных импульсов.
P1149 - В топливном фильтре вода.(Фильтр все еще едет, так как заказал с датчиком, который сейчас отсутствует и разъем просто замотан в пакет.)
P1254 - Давление в магистрали, диапазон/производительность(положительное отклонение)
И новые:
P0266 - Форсунка цилиндра 2 не циклическая -сгорание слишком слабое -постоянное значение
P1191 - Ошибка времени повышения давления в магистрали во время пуска двигателя.
Т.е. ремонт добавил две новые ошибки.
Я уж начал грешить на клапана и провели тест на обратку. Как оказалось грешил зря, так как в 1, 2 и 3 за 30 секунд слилось меньше 0,5 мл, а 4 налила 5 мл.

Что смотреть? Что делать? И что может быть со второй форсункой?

[Шао]

Не пузырит?компрессия не улетает в трубу

[Demokrit]

Сообщение от Шао

Не пузырит?компрессия не улетает в трубу

Что пузыриться должно, вернее не должно? Куда смотреть?

[Palkras]

Сообщение от Demokrit

Что пузыриться должно, вернее не должно? Куда смотреть?

около форсунки пузыри и солярка это значит плохо затянул распыл и корпус

[Шао]

А посадочное место для колечка должно просто сиять

[Евген74]

Ну как бы, для восьмилетней машинки, это еще не страшные неисправности.

[Евген74]

И для начала, хорошо бы установить истинный пробег авто. И от него и прикидывать, чего и каких неисправностей ждать от машины. Если честно, то пробег уж очень смущает

[Demokrit]

Фото с пузырением это открученная первая форсунка(чтобы ее аккуратно вынуть), которую уже перебрали после этого и закрутили.. 4 до сих пор так откручена и давно уже не пузырит, но и не двигается.

Поменял топливный фильтр и ошибки два дня не горели... стоял кстати не оригинал J1330319 Производитель: NIPPARTS. Спустя пару дней начали опять зажигаться и до сих пор при резком ускорение зажигаются до перезапуска.
А вчера еще при движение по трассе почувствовал вибрацию в руле от 90-110км... вернее даже услышал при выключенной музыке, так как в руль она отдает но еле заметно и только на этих скоростях примерно.

[Demokrit]

Сразу не смог поделиться радостью, так как уехал в командировку. Как раз по окончанию баллончика смазки выбило форсунку, теперь все заменил и смазал.
Правда ошибка все равно загорается, правда только на трассе на высоких оборотах и скоростях. И все равно расход высоковат... смешанный в пользу трассы 10.4 литра.

[>hbq59]

Нормальный расход...на педальку чуток меньше давите.когда будете на диагностике пускай Вам датчик ДМРВ посмотрят-укладывается ли он в параметры.И направляющие тормозных колодок.

[Шао]

Сообщение от Demokrit

0.4 литра.

не наглей,если идешь больше 100 10 литров будет по любому,а кто пишет что у него расход 7 литров(тот П....бол ),ты в это не больно то верь.потому что он должен писать что он на одном баке проехал 1100, а он 750 максимум и на заправку

[c-ishim]

У меня рекорд был это 6,1 литра , ехал со скоростью 80-90 км никаких ускорений , обгонов , торможений , ехал стабильно 80-90 трасса была пустая в течении 2 часов было раннее утро воздух свежий двигатель поёт , а так средний по трассе около 8 литров

[Шао]

Сообщение от c-ishim

а так средний по трассе около 8 литров

значит на заправку мы должны заехать с пробегом в 900 и литров 10 еще есть в баке
я на скорости 120 могу отжать педаль газа что будет показывать 4.4 по бортовому-но ехать так долго не возможно и нога устанет и внимание уйдет и в конечном итоге один хрен нажмешь так как надо-а это 10 литров