[igoryasha]

Сергей, а я проводил этот эксперимент в то время когда работал на заводе. У меня встал вопрос, а надо ли притирать клапана. Делал свой ВАЗ 2107. Движок перебрал. Да я любитель и профессионально ремонтом не занимаюсь.Помогаю друзьям и только. Стал ремонтировать голову. Небольшое коробление решил устранить на заводе, благо станков достаточно. Плоскость головки шлифовали абразивном кругом на горизонтальном шлифовальном станке. (не точили резцом, не проходили фрезой). Направляющие все заменил. Головку выставили (причем со стороны камеры сгорания), разверткой прошли все направляющие и далее резцом в три этапа проточили седла ( точили на высоких оборотах). После этого подобрали клапана (в магазине сотню перебрал пока нужное нашел) и на шлифовальном станке сделали необходимый угол (на грибке) в зоне прилегания. Далее на без центровом шлифовальном станке шлифонули в размер сами стержни. Я хотел собирать голову, а мне бывалый спец говорит: "Ты на продажу делаешь?", "а для себя притирай." И показал этот опыт. При притирке оказалось, что поясок имеет гораздо меньшее прилегание. И это при том что станки довольно точные (военку производят), а что говорить о ширпотребе? В итоге притерли клапана алмазной пастой, промывка и полировка (причем как клапана, так и седла). И в на последок клапана установил на место без сборки и залили керосин, а на следующий день проверив керосин не вытек. Аккуратно слив керосин и достав клапана, под ними мел (мелили как индикатор) не посырел. С тех самых пор технологии превышающей это качество я пока не слышал. Целесообразность и рентабельность такой технологии может и не нужна, может достаточно и худшая обработка, но качество.

[серега моторист]

Уважаю,спорить небуду,но время друг мой,после обработки станка серди вакуумный тест на утечку"о",единственное что хочется сказать гдеж вы раньше были итальяшки хреновы,когда мы гору головок перетерли,и сколько ещо впереди.кстати новые запчасти типо гбц иномарок и даже российских,после станков, а не после Васиной притирки,работают с полной горантией.кроме змз они еще трут.иногда.

[igoryasha]

Вакуумный тест - тест воздухом (разряжение). Керосин текучей.
Так вернемся к началу, то что клапана работают без притирки из под станка,я согласен, но не согласен что притирка плохо - плохо когда притирая не доделывают данную технологию до конца.
К информации существуют станки для притирки - работают два оборота по часовой и один оборот в обратную сторону, потом подъем (небольшой) смещение по часовой на 90 градусов, прихлоп и операция повторяется .

[Vvedroid]

ну так про такие станки я и писал. До сих пор работают. Серёгу моториста не пойму. Пытается нас убедить ,что чистовая обработка прецезионной пары клапан седло теперь устарела? Бред. Похоже на " А в Англии ружья кирпичом уже не чистят!!! Не чистят!!!..."

[Vvedroid]

я наливал соляру в каналы, а потом смотрел где течет. На нагаре очень даже видно. Но с мелом тож прикольно, как-то более продвинуто.

[igoryasha]

Проверяют керосином, соляра не пойдет. Мелом обмазывают - этот метод применяется на заводах. Кстате если проверять гильзы поршневой группы - с наружи обмазывают меловым раствором, сохнет, а из нутри протирают тряпкой смоченной керосином. Проявляются в течении 15 мин. такие трещины, которые ни чем другим найти не смогли.

[серега моторист]

Вот именно Игорь недоделывают,а станки для притирки появились у нас в 1978 году а может чуть раньше и проходили испытание на автополигоне НАМИ под Дмитровом,причем были они с чпу и притирали пачкой,т.е. все клапана за один прием станок был похож на доильный аппарат с присосками,брат у меня там работал,учил меня,династия типо,теперь время другое,раньше проверяли на керосин,а теперь на воздух так экологичней,этожь не ракета,а шир потреб.

[igoryasha]

Вывод: делай по технологии и будет счастье)))).

[серега моторист]

А хорошо жить еще лучше.Точно.Главное чтобы технолог был адекватный.

[Шао]

НУЖНА ПОМОЩЬ
направляющие на кайрон
длина 38.6,-40 можно длинней(если что обрежут)
внутренний диаметр -6
наружний-11.003-005
от любых машин ,любые ссылки (не дай вам бог связаться с ремонтом)
выглядит он вот так
http://asiaparts.ms/sites/default/fi...6640500104.jpg

[lom.47]

Дык вроде есть они: Втулка SsangYong направляющая впускного клапана