[blinjack]

Посоны, я окончательно и безповоротно решил проблему бряка при запуске!
Последовательность действий такая.
1. Вставляю ключ в замок зажигания - пикает зуммер.
2. Поворачиваю ключ в положение ACC, зажигается магнитола.
3. Ищу любимый трек и делаю его погромче.
4. Ключ на СТАРТ
5. Пуск.
Никакого бряка
Жаль от перескока не спасает. Соори за оффтоп, жарко.

[Sasha49]

Сообщение от blinjack

Посоны, я окончательно и безповоротно решил проблему бряка при запуске!
Последовательность действий такая.
1. Вставляю ключ в замок зажигания - пикает зуммер.
2. Поворачиваю ключ в положение ACC, зажигается магнитола.
3. Ищу любимый трек и делаю его погромче.
4. Ключ на СТАРТ
5. Пуск.
Никакого бряка
Жаль от перескока не спасает. Соори за оффтоп, жарко.

Правильно делаешь, а если не будешь читать эту тему то и от перескока спасет

[Павлин]

И кстати, blinjack, любимый трек также позволяет забыть и про сверчки в салоне! Если, конечно, они у вас есть...

[skorpion]

Сообщение от Sasha49

Серега правильно. Нет потому что контакт очень незначительное время происходит. Я у себя снимал переднию крышку грм и смотрел когда отверстие перекрываеся когда нет.Я написал что даже если не перекроется то через отверстие масло при запуске удержит утапливание плунжера,так как отверстие маленькое. Сейчас мало времени,лето. Прийдет зима сниму посмотрю муфту есть советы по ее доработки,не будет бряка. Мне это конечно не надо ,но просто интересно и руки чешутся. Потому что можно было все с машиной сделал. Для себя определился лето масло 10w40 .зима5w40 то есть немного повязче.

Про масло +100

[Александр33]

Привет всем! Вчера ОД забрал машину в ремонт по гарантии, сказали заменят весь комплект т.е. цепь, натяжитель и что то там еще. Тоже брякала во время запуска, началось все где то на 10000 км, а перескочила на 34000 км. Причем после перескока бряк пропал, только чек загорелся и мощность упала. ОД сказал что менять нужно весь комплект т.к. цепь тоже достаточно вытягивается и замена только одного натяжителя не спасет.

[серега моторист]

Александр ,а ты немог бы узнать насколько вытянулась цепь?хотя врятли ОД скажет,ну хотябы попытайся,очень важно для клуба.

[Sasha49]

По началу как и все ругал Корейцев за плохой натяжитель пока не посмотрел как он работает .,сняв крышку грм. Понял что они молодцы решили сразу все вопросы умно и просто просверлив маленькое отверстие в торце натяжителя. Теперь натяжитель и не завоздушивается при сливе масла и выбирает автоматически зазор при растяжении цепи и выработки башмака.Просто и не надо стопора обратного хода. Перескока с нашим ИСПРАВНЫМ! натяжителем быть не может. Для себя- буду проверять натяжитель на предмет износа примерно через каждые 10-15 тыс пробега. Перекрыв выходное отверстие и смотреть пропускает он масло по штоку или через обратный клапан. Ну и для гарантии ставить если что то не понравится новый дизельный он не такой уж дорогой ,будет как расходник.

[Sasha49]

Александр каким маслом заправлялся,перед тем как проскочила цепь? Случайно не нулевкой?

[серега моторист]

Сообщение от Sasha49

По началу как и все ругал Корейцев за плохой натяжитель пока не посмотрел как он работает .,сняв крышку грм. Понял что они молодцы решили сразу все вопросы умно и просто просверлив маленькое отверстие в торце натяжителя. Теперь натяжитель и не завоздушивается при сливе масла и выбирает автоматически зазор при растяжении цепи и выработки башмака.Просто и не надо стопора обратного хода. Перескока с нашим ИСПРАВНЫМ! натяжителем быть не может. Для себя- буду проверять натяжитель на предмет износа примерно через каждые 10-15 тыс пробега. Перекрыв выходное отверстие и смотреть пропускает он масло по штоку или через обратный клапан. Ну и для гарантии ставить если что то не понравится новый дизельный он не такой уж дорогой ,будет как расходник.

Самого бестолкового,и отвратительного качества натяжителя,вприроде не встричал,где вы видели натяжитель без обратного стопора да еще и почти сосквозным выходом давления,только на шеве-нива,только его сразу выбрасывают,и ставят классику ,о качестве и говорить нечего,напильником они его точили из целого куска металла,сейчас повсеместно идут натяжители с гребенкой и защелкой,но цепь уробатывает и их,чего уж там говорить про натяжитель с дырочкой,простое решение,туфта для велосипеда.

[vim]

Сообщение от серега моторист

Самого бестолкового,и отвратительного качества натяжителя,вприроде не встричал,где вы видели натяжитель без обратного стопора да еще и почти сосквозным выходом давления,только на шеве-нива,только его сразу выбрасывают,и ставят классику ,о качестве и говорить нечего,напильником они его точили из целого куска металла,сейчас повсеместно идут натяжители с гребенкой и защелкой,но цепь уробатывает и их,чего уж там говорить про натяжитель с дырочкой,простое решение,туфта для велосипеда.

Серег,глянь личку

[Sasha49]

Сообщение от vim

Серег,глянь личку

На шеви нива нет отверстия!!! И когда поймете принцип работы нашего натяжителя то убедитесь что ни каких стопоров не надо и отверстие очень умно продумано!!!.И на класике нет стопора. Цепь урабатывает башмак и растянится при большом пробеге ,и перескочить она не сможет пока будет хватать длинны плунжера,а такого растяжения никогда не будет ,быстрей она порвется чем на столь растянется.

[серега моторист]

Отверстие сбоку на корпусе принцип действия тотже что и наNA,даже еще проще нет пластиковой вставки ограничителя выхода масла ,просто отверстие ,на классике цанга тот же стопор ,ты уж мнето не говори,про цепи на классике.

[Sasha49]

Вот именно что просто отверстие. Про качество я писал хоть и немецкий ,а вот принцип работы очень умно .

[серега моторист]

Чего там умного то,Сань просто заполни его маслом, накачай и нажми сверху палецем,и сразу будет видно всю его грусть,он просто заплачет маслом изо всех щелей,и нетолько из дренажа.

[Sasha49]

Сообщение от серега моторист

Чего там умного то,Сань просто заполни его маслом, накачай и нажми сверху палецем,и сразу будет видно всю его грусть,он просто заплачет маслом изо всех щелей,и нетолько из дренажа.

Серега причем здесь заплачет,тебе говорят о принципе его работы,не знаю какой он новый но думаю он не должен пропускать масло нигде кроме отверстия,почему и сказал что дизельный качественей нашего . Я уже говорил что удивился что плунжер не полирован. Но с другой стороны колечки не обработки на плунжере оставленные резцом может быть по задумке должны держать масло между корпусом и плунжером, как на сальниках.

[Achi]

Сообщение от Sasha49

ни каких стопоров не надо и отверстие очень умно продумано!!!.

Александр, когда в следующий раз откроешь клапанную крышку крутани двигатель в обратную сторону (за коленвал) на пару оборотов, и я думаю твое мнение о натяжителе и о его конструкторах вновь изменится.

[серега моторист]

Сообщение от Sasha49

Серега причем здесь заплачет,тебе говорят о принципе его работы,не знаю какой он новый но думаю он не должен пропускать масло нигде кроме отверстия,почему и сказал что дизельный качественей нашего . Я уже говорил что удивился что плунжер не полирован. Но с другой стороны колечки не обработки на плунжере оставленные резцом может быть по задумке должны держать масло между корпусом и плунжером, как на сальниках.

Саша диаметр рабочей части плунжера больше чем та поверхность на которую ты смотришь,там все нормально и шлифовано,но вот по допуску в зазоре прям скажем сотку лишнюю сняли.