[Korshun]

Как долго греете?

Я даже зимой грею, т.е. греется, пока снег выгребаю с машины, бывает до 2-х кубиков редко доходил.

[aleksej]

Заводилась по температуре (-10) сама так как были проблемы с пуском (иногда получалось до 5-10 прогревов по 20 минут через каждые 2-4 часа) и расход был по бк если не ошибаюсь до 40 литров при движении конечно падал и в среднем получалось от 12 до 18. Сейчас с пуском вопрос решен да и морозов нету поэтому завел снежок счистил и поехал расход в среднем 9.5, 10 литров (городской режим)

[Zhuk]

Не знаю, но везде пишут и видео недавно смотрел, колбаситься датчики 1 и 2 должны одинаково.

[Andr72]

Жук,ДК2 должен ровно давать.На прошлом Крузе проверял,а вот у брата на калине скакал были проблемы.

[Andr72]

Добавлю.Скачет ДК2-проблемы с катализатором.

[Zhuk]

"Если автомобиль оснащен несколькими кислородными датчиками pre и post, можно получить более точную информацию. Используя данные двух или четырех каналов и накладывая сигналы, можно получить точные сведения о времени реакции и операционной/рабочей нагревателя. Отключите датчик и измерьте сопротивление на контактах 1 и 2. Если оно лежит в пределах 5 30 Ом, проверьте сигнал, который поступает от электронного блока управления двигателем. Обычно он приводится в действие за счет сигнала модуляции длительности импульса (PWM), поступающего от электронного сигналы от исправных датчиков должны быть зеркальным отражением друг друга".

А как же это? Ведь принцип действия этих циркониевых датчиков основан на скачкообразном изменении напряжения и амплитуды и длительность фронта не должна быть более 120мСек. Ведь проход между высоким и низким уровнем является условием для точного измерения, а ведь что у Алексея на видео, что у меня при измерении мультиком присутствует заторможенность и по напруге и по амплитуде.

[aleksej]

Я тоже думал что тут не все в порядке но где то нашел информацию что так и должно быть вот только сейчас уже и не вспомню где.

[Zhuk]

Вот нашел подробно написано, с графиками, почему самодиагностика двигателя не работает, а нашим саненговским сервисам можно только посоветовать подключать кроме сканера еще и мозги.http://www.inomarka54.ru/avtoshparga...niya-kisloroda

[Andr72]

Жук,все верно для ДК1.У нас Евро4,ДК2 стоит после катализатора,должен исправный выдавать постоянную величину(вопрос какую).Совет-найти проверенного,альтернативного диагноста.Датчики одинаковые,можно попробовать поменять,сравнить показания,или заставить ОД снять показания у заведомо исправной машины.Судя по свечам,по твоим фото,проблемы остались.Какой расход сейчас?

[serg010913]

Сообщение от maksimusk

У меня после извлечения датчика и уплотнения дополнительным кольцом расход по городу по БК показывает 16 литров, раньше такого даже зимой не было, надеюсь это так называемая адаптация... После установки разполовиненного колечка от форсунки, датчик стал сидеть плотно.

Дак как в итоге, адаптировалось?

[serg010913]

Несколько тезисов из статьи про t-map датчики BOSСH.
Благодаря специальному покрытию, и датчик давления и датчик температуры NTC-резистор - оказываются защищенными от газов и жидкостей, неизменно присутствующих во впускном патрубке
Корректное крепление в автомобиле должно гарантировать, что конденсаты не будут собираться в ячейке давления

[Zhuk]

Сообщение от Andr72

Жук,все верно для ДК1.У нас Евро4,ДК2 стоит после катализатора,должен исправный выдавать постоянную величину(вопрос какую).Совет-найти проверенного,альтернативного диагноста.Датчики одинаковые,можно попробовать поменять,сравнить показания,или заставить ОД снять показания у заведомо исправной машины.Судя по свечам,по твоим фото,проблемы остались.Какой расход сейчас?

Проблемы остались, свечки черные, расход по БК по городу сейчас около 14л.
Хотелось бы чтоб у кого расход нормальный, выложили показания второго датчика.

[serg010913]

На втором датчике константа. Так сказать показатель работы катализатора.

[Zhuk]

Но ведь и второй датчик может быть неисправен и это будет видно по замедленю его реакции т.е переключения от низкого уровня до высокого. Я когда мерял его, то показания на холостом были видны по измениям сотых долей например 5,46-5,47в. и при перегазовке может прыгнуть с 4 до 7 в. но как-то замедленно. У второго зонда должна быть наверно своя меньшая по амплитуде "пила", но по времени переключения она должна быть идиентична с первым зондом. Кстати так и не понял кто из них первый, а кто второй и еще под днищем никаких датчиков нет, катализатор вроде стоит, но за ним ничего нет. Сегодня видел КИА спортаж на постаменте, так у него вторая лямда конкретно после катализатора стоит, а у нас такой же катализатор в оплетке, а зонда там нет, либо у нас это не катализатор, хотя похож.

[aleksej]

Если верить этому ресурсу http://avto-remont.com/catalog/stat/13/1/54.html датчики могут работать с такими показаниями как на видео первый получается показывает богатую смесь ,а второй показывает "эталонное значение"

[serg010913]

Сообщение от Zhuk

Кстати так и не понял кто из них первый, а кто второй и еще под днищем никаких датчиков нет, катализатор вроде стоит, но за ним ничего нет.

К первому провод уходит правее выпуска, ко второму соответственно левее. Катализатор я так понимаю расположен вертикально за двигателем.
Кстати, по трассе то как расход, состояние свечей.
Повторно у себя загерметизировал TMAP датчик как показано в посте 190. Т.е. с фум-лентой и скотчем на основание. Поведение машины поменялось, расход подскочил (9,5 по трассе в эконом. режиме). Значит подействовало, работа датчика поменялась. Подожду полной адаптации и сделаю выводы.

[Zhuk]

serg010913 понятно, катализатор видимо за алюминиевой защитой в моторном отсеке, у тебя расход 9,5 по трассе это слишком, должен 7л. быть, скорей всего ты сам герметичность нарушил, вертай обратно. Я по трассе давно не ездил, но где-то 8,5л. это тоже много. В общем вот ссылки 1 и 2 лямды на моей машине, думал сначала вторая не правильно работает, но перелопатив кучу инфы склоняюсь, что она исправна.
http://www.youtube.com/watch?v=yv3NeQUUeUQ http://www.youtube.com/watch?v=qZT4WWrTrI8