|
|
12.08.2014, 20:37
|
#630
|
Местный житель
Регистрация: 01.10.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 770
|
Цитата:
Сообщение от Sasha49
Масло насос и прокрутка убирают бряк! Перескок ,если натяжитель неисправен,НЕТ.! Дизельный спасает от перескока ДА. Без всяких доработок.! Пока цепь не растянется примерно на 5мл.
|
Очень смелые выводы и предположения, интересно, чем они подтверждены?Еще раз утверждаю, что бряк и перескок - два взаимосвязанных момента, у кого нет бряка, не будет и перескока.Все очень просто, нет слабины цепи- нет ее дребезжания (бряка). позволяющего перескочить через зубья шестерен.Дизельный натяжитель оттягивает время перескока( не надолго,т.к. он значительно жестче и потому с ним износ башмака натяжителя , успокоителя и растяжение цепи будет идти гораздо интенсивней, за счет увеличения силы трения) , но не спасает окончательно.Предварительное поднятие давления в системе смазки(насос, прокрутка) решает проблему мягко и безболезненно, заполняя полость натяжителя маслом и создавая необходимое натяжение цепи перед запуском движка.Понимаю, большинство форумчан хотело бы решить проблему " малой кровью"(сам такой) , но, увы,судя по складывающимся обстоятельствам, не получится.
__________________
Коrаndо, 2012, 2.0л, AWD, механика,бензин,STD-1.МЭН( Viscomat 60\2) , обратный клапан,прокрутка.
|
|
|
12.08.2014, 20:41
|
#631
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 5,588
|
Цитата:
Сообщение от Achi
Sasha49 противоречишь сам себе. Говоришь не нужно доработок дизельного и тут же, что не нужно излишнего натяжения. А ведь у дизельного пружина в 2 раза жестче нашей.
Я вот не могу понять. Неужели выгодно разрабатывать и выпускать аналоги, например ЗМЗшного натяжителя по 400 руб. (которых видел несколько), и невыгодно модернизировать наш и продавать, скажем по 2000. Как бы уже заинтересовать какого-нибудь кооператора?
|
нету спецов ,токарей ,технологов,похерили все "слуги народа".
__________________
Кай 2.3
|
|
|
12.08.2014, 20:44
|
#632
|
Banned
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Березовский
Сообщений: 5,984
|
Я имел ввиду не надо дорабатывать дизельный ни каким вставками его длинны корпуса вполне хватает чтобы плунжер не утопился так чтобы перескочила цепь.Если зделать его длиннее будете уже вдаливать его в башмак. Если Серега точно замерил что там растояние до башмака 60 мил то свободного хода остается 2 мил. Теперь по поводу натяжения сильного цепи .Масло давит на натяжитель еще сильнее чем пружина. Если будет свободный ход то усиленного износа не будет. Насос создает давление не только в натяжителе.И давление в натяжителе при запуске всегда есть, еще раз ЕСЛИ ОН ИСПРАВЕН. Даже с иправным родным натяжителем не может быть перескока!!! А дизельный просто еще и гарантирует от перескока. Все это пишем уже по 10 разу.
|
|
|
12.08.2014, 20:46
|
#633
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Москва --> МО
Сообщений: 5,027
|
Народ, вы в курсе, что существует программа продления гарантии на 2 года.
Так вот:
1) если бы было так страшно, думаю эту программу свернули, т.к. в убыток себе работать мало кто хочет.
2) Было бы так просто, думаю производитель тоже выпустил что либо, а за 3-4 года ничего не выпущено
Почему так ведет производитель?
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, 2WD, АКПП, Elegance (C2G2A21), темно-серый (продан)
|
|
|
12.08.2014, 21:17
|
#634
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.05.2014
Адрес: 24 RUS
Сообщений: 1,643
|
Sasha49 Все понятно. Просто я не хочу оставлять дизельный на долго. При давлении масла в 4 кгс/см2 усилие на башмаке с дизельным будет на 60% больше чем с нашим. Просто я не могу оценить влияние этого на ГРМ.
Посмотри тут насчет мил
__________________
SY NA 2012, G20D, МКПП, AWD, Elegance
|
|
|
12.08.2014, 21:28
|
#635
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.05.2014
Адрес: 24 RUS
Сообщений: 1,643
|
Цитата:
Сообщение от серега моторист
нету спецов ,токарей ,технологов,похерили все "слуги народа".
|
Как нет!? Тут только на форуме сколько собралось. С НАшей машиной нужно быть оптимистом, иначе ...
__________________
SY NA 2012, G20D, МКПП, AWD, Elegance
|
|
|
12.08.2014, 21:29
|
#636
|
Banned
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Березовский
Сообщений: 5,984
|
Цитата:
Сообщение от Achi
Sasha49 Все понятно. Просто я не хочу оставлять дизельный на долго. При давлении масла в 4 кгс/см2 усилие на башмаке с дизельным будет на 60% больше чем с нашим. Просто я не могу оценить влияние этого на ГРМ.
Посмотри тут насчет мил
|
Кому надо тот поймет миллитры или еще что то. А давление будет одинаково что в дизельном что в нашем. Просто оставьте хоть немного свободного хода плунжеру не сломайте вставками башмак и не порвите цепь. И не надо придумывать новых натяжителей такие натяжители стоят не один год на очень многих машинах.
|
|
|
12.08.2014, 21:31
|
#637
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: 47 Region, the city of Military Glory.
Сообщений: 20,557
|
Вы Sasha49 просто достали вопросами, он уже раз 50-т
разжёвывает. Грамотеи.
|
|
|
12.08.2014, 21:41
|
#638
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.05.2014
Адрес: 24 RUS
Сообщений: 1,643
|
Заметь, я у него ни о чем не спрашивал.
А ошибок и у меня немало.
__________________
SY NA 2012, G20D, МКПП, AWD, Elegance
|
|
|
12.08.2014, 21:46
|
#639
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 03.05.2013
Адрес: лучший
Сообщений: 5,724
|
Achi,обоснуй(без сарказма),почему в дизельном давление должно быть больше ,чем в родном(на 60%)?
__________________
NA 2013г.в. бензин, МКПП, 2WD.
|
|
|
12.08.2014, 21:48
|
#640
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.05.2014
Адрес: 24 RUS
Сообщений: 1,643
|
Sasha49 ты уж извини, если что не так. Ушел спать. Завтра половинку из роддома забирать.
__________________
SY NA 2012, G20D, МКПП, AWD, Elegance
|
|
|
12.08.2014, 21:52
|
#641
|
Местный житель
Регистрация: 13.01.2013
Адрес: Первоуральск
Сообщений: 430
|
У меня, когда-то, были работники в подчинении с 3-я классами образования. Писали они безграмотно, но были высококлассными специалистами в своей работе. Это сейчас можно много чего купить, а они делали все своими руками. Отстаньте от Sasha49.
__________________
NNA, G20D, МКПП, AWD
|
|
|
12.08.2014, 22:13
|
#642
|
Завсегдатай
Регистрация: 03.02.2013
Адрес: нет
Сообщений: 1,216
|
родной язык нужно знать на 5+
Я на своем НА тоже хотел от дизеля поставить с доработкой ,с друганом мотористом сняли родной сравнили с дизельным,разницы не увидели в принципе .Оставил родной,т.к. в голове уже была мысль о продаже авто.
__________________
Chevy Captiva LT
|
|
|
12.08.2014, 22:19
|
#643
|
Местный житель
Регистрация: 01.10.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 770
|
Sergey78, если человек путает миллилитры с миллиметрами это диагноз, такого спеца ,на пушечный выстрел, нельзя подпускать к своему авто.
__________________
Коrаndо, 2012, 2.0л, AWD, механика,бензин,STD-1.МЭН( Viscomat 60\2) , обратный клапан,прокрутка.
|
|
|
12.08.2014, 22:23
|
#644
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 03.05.2013
Адрес: лучший
Сообщений: 5,724
|
Разницы не увидели...Просто жесть! Походу здесь многие не то что не видели,а вообще не понимают о чем речь.
__________________
NA 2013г.в. бензин, МКПП, 2WD.
|
|
|
12.08.2014, 22:45
|
#645
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.05.2014
Адрес: 24 RUS
Сообщений: 1,643
|
Цитата:
Сообщение от Sergey78
Отстаньте от Sasha49.
|
Я перед человеком извиняюсь. А Вы отстаньте
Цитата:
Сообщение от Andr72
Achi,обоснуй(без сарказма),почему в дизельном давление должно быть больше ,чем в родном(на 60%)?
|
Плохо умею объяснять, но попробую.
Исходил из следующих данных:
Сила сжатия пружины НАшного (измерена в домашних условиях) - 7,2 кгс
Сила сжатия пружины дизельного (где-то встречал на форуме) - 15 кгс
Итого: Дизельный давит на башмак на 108% сильнее нашего.
Добавлям к этому давлению давление масла в натяжителе. Чем выше давлене масла тем эта разница (в процентах) буде меньше.
Было взято давление масла в системе = 4 кгс/см2 и исходя из диаметра примерного диаметра плунжера (замеренного рулеткой) посчитано усилие создаваемое маслом на плунжере (без учета потерь давления) - 6 кгс
Итого: С НАшим натяжителем - 13,2 кгс, с дизельным 21 кгс
Ответ: давление на башмак дизельного натяжителя при давлении масла 4 кгс/см2 на 60% выше НАшного.
Вот как-то так. Кстати где-то на форуме похожие значения упоминались.
PS Хоть бы кто-нибудь поздравил
__________________
SY NA 2012, G20D, МКПП, AWD, Elegance
|
|
|
12.08.2014, 22:49
|
#646
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 5,588
|
Весь бизнес испортили,злые вы.
Александр49 свободный ход плунжера D20 -4мм,ни о каком зажиме натяжителем сс башмака и речи быть неможет,инструкция по замеру и установке прилагается,более того я бы подогнал башмак вплотную к цепи неостовляя зазора,как положенно на других грм.,Ачи писал про давление на цепь верно,я бы добавил помимо износа грм,даже потерю мощности,всеголишь из за маленькой пружинки которая давит с двойным усилием.
Господа нужно пугаться не бряка когда двигатель заработал,а когда бряка нет и двигатель незаводится.
Эх такую аферу обломали,походу у меня еще отказники намечаются.
Успехов Вам друзья мои!!!
__________________
Кай 2.3
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|