[ДМБ-75]

Сообщение от Sasha49

Масло насос и прокрутка убирают бряк! Перескок ,если натяжитель неисправен,НЕТ.! Дизельный спасает от перескока ДА. Без всяких доработок.! Пока цепь не растянется примерно на 5мл.

Очень смелые выводы и предположения, интересно, чем они подтверждены?Еще раз утверждаю, что бряк и перескок - два взаимосвязанных момента, у кого нет бряка, не будет и перескока.Все очень просто, нет слабины цепи- нет ее дребезжания (бряка). позволяющего перескочить через зубья шестерен.Дизельный натяжитель оттягивает время перескока( не надолго,т.к. он значительно жестче и потому с ним износ башмака натяжителя , успокоителя и растяжение цепи будет идти гораздо интенсивней, за счет увеличения силы трения) , но не спасает окончательно.Предварительное поднятие давления в системе смазки(насос, прокрутка) решает проблему мягко и безболезненно, заполняя полость натяжителя маслом и создавая необходимое натяжение цепи перед запуском движка.Понимаю, большинство форумчан хотело бы решить проблему " малой кровью"(сам такой) , но, увы,судя по складывающимся обстоятельствам, не получится.

[серега моторист]

Сообщение от Achi

Sasha49 противоречишь сам себе. Говоришь не нужно доработок дизельного и тут же, что не нужно излишнего натяжения. А ведь у дизельного пружина в 2 раза жестче нашей.

Я вот не могу понять. Неужели выгодно разрабатывать и выпускать аналоги, например ЗМЗшного натяжителя по 400 руб. (которых видел несколько), и невыгодно модернизировать наш и продавать, скажем по 2000. Как бы уже заинтересовать какого-нибудь кооператора?

нету спецов ,токарей ,технологов,похерили все "слуги народа".

[Sasha49]

Я имел ввиду не надо дорабатывать дизельный ни каким вставками его длинны корпуса вполне хватает чтобы плунжер не утопился так чтобы перескочила цепь.Если зделать его длиннее будете уже вдаливать его в башмак. Если Серега точно замерил что там растояние до башмака 60 мил то свободного хода остается 2 мил. Теперь по поводу натяжения сильного цепи .Масло давит на натяжитель еще сильнее чем пружина. Если будет свободный ход то усиленного износа не будет. Насос создает давление не только в натяжителе.И давление в натяжителе при запуске всегда есть, еще раз ЕСЛИ ОН ИСПРАВЕН. Даже с иправным родным натяжителем не может быть перескока!!! А дизельный просто еще и гарантирует от перескока. Все это пишем уже по 10 разу.

[Korshun]

Народ, вы в курсе, что существует программа продления гарантии на 2 года.
Так вот:
1) если бы было так страшно, думаю эту программу свернули, т.к. в убыток себе работать мало кто хочет.
2) Было бы так просто, думаю производитель тоже выпустил что либо, а за 3-4 года ничего не выпущено

Почему так ведет производитель?

[Achi]

Sasha49 Все понятно. Просто я не хочу оставлять дизельный на долго. При давлении масла в 4 кгс/см2 усилие на башмаке с дизельным будет на 60% больше чем с нашим. Просто я не могу оценить влияние этого на ГРМ.
Посмотри тут насчет мил

[Achi]

Сообщение от серега моторист

нету спецов ,токарей ,технологов,похерили все "слуги народа".

Как нет!? Тут только на форуме сколько собралось. С НАшей машиной нужно быть оптимистом, иначе ...

[Sasha49]

Сообщение от Achi

Sasha49 Все понятно. Просто я не хочу оставлять дизельный на долго. При давлении масла в 4 кгс/см2 усилие на башмаке с дизельным будет на 60% больше чем с нашим. Просто я не могу оценить влияние этого на ГРМ.
Посмотри тут насчет мил

Кому надо тот поймет миллитры или еще что то. А давление будет одинаково что в дизельном что в нашем. Просто оставьте хоть немного свободного хода плунжеру не сломайте вставками башмак и не порвите цепь. И не надо придумывать новых натяжителей такие натяжители стоят не один год на очень многих машинах.

[lom.47]

Вы Sasha49 просто достали вопросами, он уже раз 50-т
разжёвывает. Грамотеи.

[Achi]

Заметь, я у него ни о чем не спрашивал.
А ошибок и у меня немало.

[Andr72]

Achi,обоснуй(без сарказма),почему в дизельном давление должно быть больше ,чем в родном(на 60%)?

[Achi]

Sasha49 ты уж извини, если что не так. Ушел спать. Завтра половинку из роддома забирать.

[Sergey78]

У меня, когда-то, были работники в подчинении с 3-я классами образования. Писали они безграмотно, но были высококлассными специалистами в своей работе. Это сейчас можно много чего купить, а они делали все своими руками. Отстаньте от Sasha49.

[taten]

родной язык нужно знать на 5+

Я на своем НА тоже хотел от дизеля поставить с доработкой ,с друганом мотористом сняли родной сравнили с дизельным,разницы не увидели в принципе .Оставил родной,т.к. в голове уже была мысль о продаже авто.

[ДМБ-75]

Sergey78, если человек путает миллилитры с миллиметрами это диагноз, такого спеца ,на пушечный выстрел, нельзя подпускать к своему авто.

[Andr72]

Разницы не увидели...Просто жесть! Походу здесь многие не то что не видели,а вообще не понимают о чем речь.

[Achi]

Сообщение от Sergey78

Отстаньте от Sasha49.

Я перед человеком извиняюсь. А Вы отстаньте

Сообщение от Andr72

Achi,обоснуй(без сарказма),почему в дизельном давление должно быть больше ,чем в родном(на 60%)?

Плохо умею объяснять, но попробую.
Исходил из следующих данных:
Сила сжатия пружины НАшного (измерена в домашних условиях) - 7,2 кгс
Сила сжатия пружины дизельного (где-то встречал на форуме) - 15 кгс
Итого: Дизельный давит на башмак на 108% сильнее нашего.
Добавлям к этому давлению давление масла в натяжителе. Чем выше давлене масла тем эта разница (в процентах) буде меньше.
Было взято давление масла в системе = 4 кгс/см2 и исходя из диаметра примерного диаметра плунжера (замеренного рулеткой) посчитано усилие создаваемое маслом на плунжере (без учета потерь давления) - 6 кгс
Итого: С НАшим натяжителем - 13,2 кгс, с дизельным 21 кгс
Ответ: давление на башмак дизельного натяжителя при давлении масла 4 кгс/см2 на 60% выше НАшного.
Вот как-то так. Кстати где-то на форуме похожие значения упоминались.
PS Хоть бы кто-нибудь поздравил

[серега моторист]

Весь бизнес испортили,злые вы.
Александр49 свободный ход плунжера D20 -4мм,ни о каком зажиме натяжителем сс башмака и речи быть неможет,инструкция по замеру и установке прилагается,более того я бы подогнал башмак вплотную к цепи неостовляя зазора,как положенно на других грм.,Ачи писал про давление на цепь верно,я бы добавил помимо износа грм,даже потерю мощности,всеголишь из за маленькой пружинки которая давит с двойным усилием.
Господа нужно пугаться не бряка когда двигатель заработал,а когда бряка нет и двигатель незаводится.
Эх такую аферу обломали,походу у меня еще отказники намечаются.
Успехов Вам друзья мои!!!