[Sasha49]

Растянешь новую цепь, Тогда уж лучше дизельный с более слабой пружиной.

[Slavik83]

А какой пробег у авто на данный момент?

[Smolin]

40000 км. С копейками.

[Smolin]

Почти закончил замену. Занятие невеселое конечно. Второй раз, имея опыт, не факт что полез бы.

В шарнирах снятой цепи значительный люфт. И что особенно не понравилось, имеется люфт и в шарнирах новой цепи. По мне это как то странно. На роликовых цепях не замечал такого.

[Smolin]

Добавлю по процессу сборки.
Поддон рекомендую ставить ближе к окончанию сборки, чтобы не снимать его, если уроните внутрь что-либо. Сам поступил иначе, за что и поплатился повторным снятием поддона - уронил болт крепления верхнего успокоителя.

[Алексей 13]

Сообщение от Achi

Алексей, а болт под шестигранник не снимая шестерни заворачиваешь? У меня ключ в него полностью не вставляется, цепляет краем (вертикально установить цепь мешает).
Спрашивал про звёздочку для шестерни, думаю снять.

Вот так я затягиваю. Натяжитель соответственно - снят. При новой цепи-перескок без него исключен. На г образный ключ одеваю рычаг при затяжки.

[XaMmer]

Извиняюсь за использование материалов форума без разрешения... мало времени...

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ ЦЕПИ ГРМ
1. Снимаем передние правое колесо.
2. Откручиваем и снимаем пыльник пластиковый боковой.
3. Откручиваем и снимаем защиту картера и защиту радиатора.
4. Снимаем разъемы с катушек зажигания и датчиков на клапанной крышке.
5. Откручиваем и снимаем катушки зажигания со свечей.
6. Смещаем хомуты шлангов на клапанной крышке и стягиваем их.
7. Откручиваем расширительный бачок охлаждающей жидкости и бачок ГУРа.
8. Смещаем хомут шланга на расширительном бачке и отводим шланг (второй шланг не требуется снимать) за трубки кондиционера (около правой опоры).
9. Снимает расширительный бачок с крепления и отводим к радиатору (соблюдаем уровень чтобы не пролить антифриз).
10. Снимаем клапанную крышку (аккуратно, не порвав прокладку).
11. Выставляем ВМТ. Метка ВМТ на шкиву колен вала и на передний крышке смотрит на 11 часов. Медные метки на цепи не ловим (смысла нет и крутить устанете). На распред.валах есть метки в виде точки. На крайних крышках постелей распред.валах (где звезды) там на крышке отлив - (такой минус). Совмещаем точки на распред.валах с этим - (минусом).
12. Поддомкратить ДВС за поддон (для снятия опоры двигателя).
13. Откручиваем и снимаем кронштейн опоры от верхней передней крышки.
14. Откручиваем и снимаем опору. Двигатель можно опустить полностью с домкрата.
15. Дальше не снимая приводного ремня, шестигранником срываем 4 болта шкива помпы (так легче, а то без ремня шкив тяжело зафиксировать).
16. Рожковым ключом (сверху со стороны генератора) сжимаем натяжитель ремня (против часовой стрелки) и снимаем ремень.
17. Откручиваем до конца шкив помпы.
18. Снимаем ролик паразитный.
19. Откручиваем и снимаем натяжитель приводного ремня с демпфером.
20. Откручиваем насос ГУРа (в шкиве ГУРа есть отверстия, через них добираемся до болтов) и отводим в сторону, что бы открутить переднею крышку и добраться до гидронатяжителя (а то выкрутить гидронатяжитель мешают трубки, гнуть их не рекомендую).
21. Выкручиваем гидронатяжитель цепи ГРМ.
22. Откручиваем и снимаем шкив коленвала (удерживаем маховик упершись между зубьями мощной отверткой снизу через отверстие).
23. Передняя крышка ДВС из двух половинок-между ними идет прокладка ГБЦ.
-Откручиваем верхнюю крышку - отрываем ее от сильного герметика.
-Откручиваем потом нижнюю крышку (не забываем открутить два болта сверху под звездочками, предварительно выкрутив гидронатяжитель цепи). Теоретически ее можно снять без снятия поддона. На практике не реально, можно ее сломать. Потому что на крышке стоят две направляющие втулки из-за этого снимаем поддон.
24. Откручиваем болт крепления трубки масляного щупа.
25. Откручиваем поддон отрываем от герметика и снимаем (два болта откручиваем на компрессоре кондиционера и вынимаем трубку масляного щупа при снятии).
26. Снимаем (аккуратно отрываем) переднюю нижнюю крышку ДВС.
27. Откручиваем и снимаем верхний успокоитель цепи.
28. Все, можно снимать цепь.

Собираем в обратной последовательности/

Если что не так, поправьте...

[parbor]

А эти самые направляющие,которые вынуждают снять поддон-подточить можно ? Что бы со 2-го раза обходиться без съёма поддона. И про подтачивание крышки внутри для увеличения запаса хода башмака-повторю вопрос.

[Алексей 13]

Борис, вариантов без снятия поддона -не существует. Теоретически можно снять-ну только при снятом Двс. А без снятия - вариантов нету.

[parbor]

Какой герметик стоковый-не знаю.Но пользуюсь в подобных случаях LOCTITE 518,или 574. Думаю,что аналогов должно быть много. А про поддон-жаль,что так.

[demonik82]

Знающие люди, подскажите -если при замене протяжкой вдруг цепь где соскочит, возможно ли выставить ГРМ не вскрывая крышку? Вот нарыл на просторах инета такой вариант: " Нужно выставить 1 цилиндр в верхнюю мертвую точку чтобы впускной и выпускной клапана были закрыты(естьзазор между клапаном и коромыслом),нанести на шестернях и блоке свои метки,заменить ремень ГРМ,и потом провернуть коленчатый вал на 2 оборота.
Проверить совпадение меток-все."

[parbor]

demonik82-крышку переднюю при протяжке снимать не надо-в этом вся прелесть способа,т.к. для её съёма начинать надо с поддона. А чтобы не влететь,используя интернет в качестве мануала,надо сделать так:1-выставил вмт по меткам,2-убрал натяжитель,3-убрал успокоитель.Здесь засада-болты реально уронить в поддон. Поэтому под них натолкать протирочную бумагу(не тряпку!) и при отворачивании ловить магнитом.4-снять цепь с верхних звёзд и подстраховать по краям проволокой.5-разъединить звено и срастить 2 цепи болтиком с гайкой.Гайку поддавить от отворачивания.6-вывернуть свечи.7открутить крышки (постели)распредвалов и убрать на время. !не путать место и направление установки крышек.Фломастер в помощь. распредвалы поднимутся 8-затянуть новую цепь,вытянув старую. !!!КПП в нейтрали.9-склепать цепь.10распредвалы и крышки на место и затянуть заданным моментом,следить за метками.11-одеть цепь на звёзды,начавши со впускной,подгоняя метку ключом 22 за распредвалы.12-успокоитель на место.,помним про болтики,что могут упасть.13- Натяжитель на место.14-контроль совпадения меток,пара мм не в счёт.15-два оборота колена,16-фото вылета натяжителя.17-по местам свечи и верхнюю крышку. Таким вижу процесс замены протяжкой. Если что-то упустил,здесь есть кому поправить.

[Анатолий Капри]

Зачем снимать крышки распредвалов, прижать цепь к звездам и крутить, реально руками? Можно подумать об оправке обеспечивающей прилегание цепи к звездам. Наверное двух рук не хватит, тогда в 4 или 6 Самое сложное, действительно, ни чего не уронить.

[x-Rust]

типа не читал ? http://www.syclub.ru/showthread.php?p=472496#post472496
зачем дубли постить? ради вящей славы?

[Sasha49]

parbor Правильно описал, Конечно если есть 4 руки а еще лучше когда и 6 рук, то можно и не снимать распредвалы, просто немного помучится Да еще неделю подумать как сделать оправку.. А вот если руки только две . То легче снять их и под лазить проще будет.

[parbor]

x-Rust, видимо не все поняли,что выемки в поршнях страхуют от несовпадения меток на 2-3 зуба. И не гаснет желание сыграть в орлянку на комплект клапанов. Это при удачном перескоке всё катит по простому. А при перескоке снизу,да с десяток попыток запуска-максимальные шансы потрогать донышки поршней пальчиками.Думаю,съём-установка распредвалов в этом перечне-не самое сложное.

[x-Rust]

Сообщение от parbor

видимо не все поняли,что выемки в поршнях страхуют от несовпадения меток на 2-3 зуба.

видимо вы не поняли о чем я говорю - о том. Тут играют в шланга - оправка, прижать, крутить (С). Сам он тусил на той же странице в тот момент когда я разместил жипег процесса...
Процесс не нов. У мерса есть подобная процедура и описана в техинструкциях - правда там другой спец.комплект приспособ которые используют ОД.
Честнее надо быть господа. Честнее. от слова Честь.
Честь имею откланяться.