[Леонид Леонидович]

При установленном(активированном)тт,иммо не обходится,обходится только при дистанционном запуске.Себе с момента покупки устанавливал только тт,и только недавно докупил обходчик и активировал дистанционку.Да с чипом в обходчике машина заводится,но чтобы она поехала,не заглохла во время нажатия на педаль тормоза,нужен ключ с чипом.

[АНДРЕЙ 230383]

при больших оборотах турбина раскручивается за 100тысяч оборотов в минуту ТТ нужен чтоб она обороы сбросила и смазывалась, совместно немного остыла.

[кировчанин]

Андрей спасибо за исчерпывающую информацию, а то мы све гадаем для чего же нужен ТТ.

[Candwer]

Если вывести показания первого датчика температуры (ELM327+TorquePro), то после интенсивного движения температура с 400-600гр падает до 200-250гр секунд за 15 и далее с 250 до 150-170гр за 30-40 сек. Пока на парковку заезжаешь уже всё остыло но на всякий случай обычно жду около минуты прежде чем глушить.

[A_Ivanov]

у меня в доме из 30 автовладельцев у 2-х б/у дизели - Т5 и MOVANO
и у всех накрылись турбины почти сразу после покупки. Как сами хозяева говорят - типа из-за сажевого фильтра и катализатора.
но как мне кажется не только из-за этого. У Т5 пробег всего 70 тыс был.
лучше все таки дать поработать на холостых минутку.

[Candwer]

Обе эти турбины с вакуумным модулятором и охлаждение только маслом. Наша с электронным управлением и дополнительным охлаждением антифризом.
P.S.: Я жду около минуты перед выключением и после трассы 3-5 минут.

[Hazzy]

у меня по таймеру лопатит порядка 2 мин.
Кстати, ахтунг. При остановке, чтобы дать понять таймеру что он должен сработать, нужно поднять ручник.
При этом не дай бог оставить ручку АКПП случайно на драйве (!!!).
У меня один раз такое было, впопыхах оставил (((
После запуска двигла, нужно было сдать назад, был легкий рывок. Сейчас вроде ок, но есть ощущение, что дергает при переключении со 2й на 1ую.

В общем, если не хотите сжечь АКПП - следите за этим, всегда нужно ставить на P.
Или спецы меня осудят за излишнюю параною ?))

[Vvedroid]

Надеюсь, тема ещё не самоумерла. Насколько я помню курс ДВС турботаймер нужен не для охлаждения турбинки - высокая температура ей как раз похрену. Темп выхлопных газов за 850 градусов переваливает под нагрузкой. Да и жидкостное охлаждение есть. А вот таких подшипников чтоб 150-200 тысяч оборотов в минуту без масла выдержали пока нет. Поэтому турботаймер желателен. Есть альтернатива - по типу стационарных дизелей , ну или танковых - электронасос. Он разгоняет масло по системе до пуска и после останова дизеля. Как долго он будет гонять масло можно запрограммировать. При этом "зелёные" могут спать спокойно - дизель не тарахтит, не чадит, не засирает сажевый фильтр - это уже хозяину бонус.

[VLAD-D]

Сообщение от A_Ivanov

у меня в доме из 30 автовладельцев у 2-х б/у дизели - Т5 и MOVANO
и у всех накрылись турбины почти сразу после покупки. Как сами хозяева говорят - типа из-за сажевого фильтра и катализатора.
но как мне кажется не только из-за этого. У Т5 пробег всего 70 тыс был.
лучше все таки дать поработать на холостых минутку.

Это каким таким образом сажевый фильтр и катализатор влияют на ресурс турбины? Может я чего не догоняю?
Вот Vvedroid правильно написал турботаймер необходим в первую очередь для подшипников.

[bocman]

Те водилы наверно предпологают что из-за прожигов тех самых сажевиков, т.е. высоких температур наверно.

[Кузовщик]

Сообщение от Vvedroid

.. Насколько я помню курс ДВС турботаймер нужен не для охлаждения турбинки - высокая температура ей как раз похрену.

+1
ей может и по хрену, а вот если мотор с такой температурой остановить, то маслице на подшипниках пригорит быстро,
и дело тут не в количестве оборотов ...
имхо

Сообщение от Candwer

Если вывести показания первого датчика температуры (ELM327+TorquePro), то после интенсивного движения температура с 400-600гр падает до 200-250гр секунд за 15 и далее с 250 до 150-170гр за 30-40 сек. Пока на парковку заезжаешь уже всё остыло но на всякий случай обычно жду около минуты прежде чем глушить.

+1
Ждать надо, зависит от того как зажигал, как подъезжал и тд.
Что касаемо температуры и времени охлаждения за 15сек. до 200гр, есть сомнения.
Может я и не прав, судить могу только по бензинкам, а там температуры по выше.
Вот для наглядности как может выглядеть моя турбина после интенсивной езды :


Время остывания такой 4-5 минут.
Кстати в пежовском моторе (ТНР), после глушения двигла продолжает циркулировать ОЖ, вот если бы еще циркуляцию масла добавили ..., наподобие той о которой говорил Vvedroid

[Vvedroid]

Сообщение от Кузовщик

+1
ей может и по хрену, а вот если мотор с такой температурой остановить, то маслице на подшипниках пригорит быстро,
и дело тут не в количестве оборотов ...
имхо

Не пойму о каких подшипниках речь? Температура насосного колеса турбинки около 200 (как ни отжигай), турбинного больше (я уже писал что t выхлопных газов может быть выше 850). Подшипник находиться ближе к насосному колесу и охлаждение турбинок организовано так, чтобы его тож охладить, и вряд ли он греется больше 250-300. Температура вспышки масла 300-320. Раз турбинки не разрывает, значит масло не греется больше 300. Чтобы угареть маслу нужно соприкаснуться с более нагретой деталькой, например днище поршня, если он без охлаждения.

[Кузовщик]

Сообщение от Vvedroid

Не пойму о каких подшипниках речь?

О них, о масляных.
Кстати и маслоподающая трубка тоже греется.

[Vvedroid]

Сообщение от Кузовщик

О них, о масляных.
Кстати и маслоподающая трубка тоже греется.

и до какой температуры? Чё эт за масляные подшипники? Проделки корейцев?:-)

[Кузовщик]

Сообщение от Vvedroid

и до какой температуры? Чё эт за масляные подшипники? Проделки корейцев?:-)

НЕ надо меня троллить,
масляный клин он называется,
а вы не знали ?
Про маслянную трубку знаю с еще с первых 1.8 турбо (ваг), коксуется, масл. голодание, привет турбине.

[Vvedroid]

Кстати Кузовщик не задумывался почему у твоего Пыжика турбинка укрыта кожухом. Вряд ли французы заботились о водителе (вдруг руками залезет любознательненький наш?). А укрыта она чтоб выхлопные газы не остывали по пути к катализатору. Ибо процесс нейтрализации газов эффективно протекает при температурах в районе 700 градусов. Таким образом Ваша теория о том, что турбинка и масло боится температуры и её надо сбивать накрывается медным этим самым....кожухом.

[Кузовщик]

Сообщение от Vvedroid

почему у твоего Пыжика турбинка укрыта кожухом..

Уже эксперементировали, передняя панель радиаторов, расплавилась на хрен.
Vvedroid без обид, но вы по ходу больше по теории спец, а я с 87 года непосредственно в техцентре, многое повидал живьем...