|
|
29.01.2018, 10:16
|
#52
|
Завсегдатай
Регистрация: 31.12.2012
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 3,654
|
Просто мысли вслух. Если она будет постоянно вращаться а между колектором установить перепускной клапан на определенное давление. Разве бк не будет регулировать подачу топлива в соотношении к воздуху. Эт я к тому когда не надо в штатном режиме. А если погонять вкл. турбину. Типа закись азота кратковременно.Например тапок в пол при обгоне.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
|
|
|
29.01.2018, 10:56
|
#53
|
Участник
Регистрация: 14.06.2016
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 108
|
Цитата:
Сообщение от мит
А если погонять вкл. турбину. Типа закись азота кратковременно.Например тапок в пол при обгоне.
|
делал похожие эксперименты (на несколько более нииизенькой машине и зажигалке). на самом деле нафиг не нужно, результат не стоит усилий и денег, купить другую машину с нужными характеристиками дешевле чем допилить ту что есть. Раскрутку и нагнетание никто не отменял. в тот момент когда тебе нужно резко добавить прыти есть небольшой лаг. без умных мозгов на управление оной системой - это просто игрушка. Родной БК имеет не сильно большой диапазон регулировки топливовоздушной смеси при нестандартном количестве воздуха. Без топливного контролера которые придется врезать в проводку не обойти (а дальше найти того кто пропишет карты под твой электромоторчик). Колхоз с перепускными клапанами не так прост как кажется - без расчетов по правильному подключению можно получить и потерю в мощности. Подключая подобную систему вспомни о том на что рассчитан выпуск - его соотвественно тоже не кисло бы доделать. Это если к атмоовощу. (атмоовощ развалится весьма быстрее чем вы будете его просто так насиловать в обычном режиме)
Если есть турбина проще чипануть или контролером каким поиграться с бустом и топливными картами и сделать так как нравится.
__________________
Actyon Sports 4WD 6ст. AT D20DT 141 л.с.
|
|
|
29.01.2018, 11:58
|
#54
|
Завсегдатай
Регистрация: 31.12.2012
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 3,654
|
Вывод прост. Не стоит шкурка выделки.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
|
|
|
31.01.2018, 23:27
|
#55
|
Местный житель
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Суровый город
Сообщений: 732
|
а если заменить нашу турбину на акую то от отечественных авто? тут натолкнулся на ссылку http://www.турболаборатория.рф/proda...techestvennye/
чего то мне их цены понравились))) ради такого можно и по производительности подобрать и переходники на коллектор и трубу замастырить.
|
|
|
01.02.2018, 07:23
|
#57
|
Участник
Регистрация: 14.06.2016
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 108
|
Нова турбина на нас стоит 28-30, сколько будет стоить турбина с этого сайта + колхоз? По моему овичинка выделки не стоит.
__________________
Actyon Sports 4WD 6ст. AT D20DT 141 л.с.
|
|
|
01.02.2018, 07:29
|
#58
|
Местный житель
Регистрация: 20.09.2014
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 665
|
ну на ссылку не судьба нажать 7 833,32 руб. , только вопрос надежности.
__________________
Actyon Sports D20DT 6A/T 4WD
|
|
|
01.02.2018, 08:35
|
#59
|
Завсегдатай
Регистрация: 14.12.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 2,373
|
Вопрос надежности-больной вопрос не только по этой позиции-по любому неоригиналу
__________________
Korando Sports, D20DTR ,6 A/T АКПП, 4WD 2012
|
|
|
01.02.2018, 10:29
|
#60
|
Участник
Регистрация: 14.06.2016
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 108
|
По ссылке их там штук 10 ценой до 12 с чем то тыр. Разбираться какая из них к нам может подойти действительно лень.
__________________
Actyon Sports 4WD 6ст. AT D20DT 141 л.с.
|
|
|
13.02.2018, 09:55
|
#61
|
Местный житель
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Суровый город
Сообщений: 732
|
погодите, у нас есть система управления наддувом - на основании кучи датчиков мозги дают команду на модулятор турбины - подать на шток лопаток турбины больше или меньше вакуума тем самым открыть или закрыть лопатки турбины.... в принципе даже мне тут ясно что есть зависимость от вольтажа либо силы тока сигнала на модуляторе и желаемым давлением наддува. что собственно и зашивается в управление электро турбиной. кстати сегодня или завтра поеду на разборку снимать какую то электро турбину. по результату отпишусь.
|
|
|
13.02.2018, 10:35
|
#62
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,727
|
Всё правильно говоришь, сигнал на модулятор - это "из той песни", но не совсем то. Штатный борткомпьютер подаёт сигнал на модулятор в соответствии с его регулировочной характеристикой , с его временными параметрами. У электротурбины регулировочная характеристика и временные параметры другие, совсем другие. Но если исправить хотя бы статическую нелинейность регулировочной характеристики(сделать таблицу корректировки), то может что-то и выйти. С временными делами сложней, табличкой не обойдёшься.
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
13.02.2018, 10:50
|
#63
|
Участник
Регистрация: 14.06.2016
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 108
|
если заменить механическую на электро турбину от который ты ждешь ровно такого же поведения - то таки да, можно попробовать. Но нюансов все равно будет много.
Если желаешь заставить работать всю систему с другими параметрами, то датчики и мозги уже могут не помочь у них есть определенный предел. Перестройка будет еще более глобальной - и тут вопрос - стоят ли усилия результата. Возможно проще вкорячить двиг 2,7 от рекса))))))
__________________
Actyon Sports 4WD 6ст. AT D20DT 141 л.с.
|
|
|
13.02.2018, 22:30
|
#64
|
Местный житель
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Суровый город
Сообщений: 732
|
тогда уж лучше ОМ606 )))) но это так .... на случай совсем крайности! Есть идиотская идея построить пикап на ОМ 606 моторе с мостами и подвеской от первого рекстона, на постоянном полном приводе. но сейчас для этого ни средств ни времени. да и по сути пока он мне нафиг и не нужен - не такой я фанат джипинга что бы котлету строить.
Еще сегодня разговаривал с программером одним, как раз на предмет прошивки, ну и заодно по поводу электро турбины заговорили, на VW такая приблуда оказывается встречается чаще чем у нас - турбины в разы дороже. так вот в нашем случае управление турбиной делать как раз через разъем модулятора турбины, а алгоритмы по раскрутке и давлению зашиваются в блок управления турбины. остается вопрос электропитания этой дуры. ну и завтра узнаю сколько с меня за нее запросят. кстати тот же программер показал марка с 2JZ-GTE которого к летнему сезону готовят, там 2 электротурбины. заморачиваться буду если экономия будет существенной относительно нашей новой турбы... вот тут до сих пор репу чешу какую брать и стоит ли http://syclub.ru/showthread.php?t=22417
|
|
|
14.02.2018, 10:34
|
#65
|
Новичок
Регистрация: 27.09.2016
Адрес: Миасс
Сообщений: 73
|
Цитата:
Сообщение от Hotdad
...2. КПД электромотора довольно высок, до 95%, т.е. электромотор мощностью 4квт(а примерно столько и надо для привода турбокомпрессора) будет рассеивать 200вт, эту мощность можно рассеять воздушным охлаждением, ребристым радиатором....
|
4кВт - это порядка 5.5л.с.
А ток на такой двигатель по 12В нужен будет более 300А. А где его взять?
Якорь электродвигателя будет довольно большой массы, и следовательно иметь некислый момент инерции. Размеры и масса такого двигателя тоже не маленькие.
__________________
Rexton 1, 2.7xdi, АКПП5, TOD
|
|
|
26.02.2018, 01:02
|
#66
|
Местный житель
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Суровый город
Сообщений: 732
|
вот еще народ собирал, но контролеры по 250-300 ампер подобрать не смогли https://geektimes.ru/post/291565/
|
|
|
01.03.2018, 23:50
|
#67
|
Местный житель
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Суровый город
Сообщений: 732
|
Картридж турбины 780 и 880???? Совместимость!
У нас ставится две турбины 6640900780 и 6640900880. Картриджи у них одинаковые? в интернете толковой информации нет?
|
|
|
02.03.2018, 10:11
|
#68
|
Участник
Регистрация: 14.06.2016
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 108
|
производители картриджей пишут, что он подходит и к той и к той.
зайди на сайты продаванов картриджей. там прописана совместимость с турбинами
на том же дроме находишь картридж на d20dt и смотришь совместимость с турбинами. Будут оба номера.
__________________
Actyon Sports 4WD 6ст. AT D20DT 141 л.с.
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|