|
|
04.08.2013, 08:52
|
#52
|
Участник
Регистрация: 14.07.2013
Адрес: Волчанск Свердловской области
Сообщений: 136
|
Ура!!!! Завел Кайрона и прокатился. Буду подпись менять. Поменял две трубки высокого давления на 2 и 3 форсунках, а так-же сменил все резиновые и черные пластиковые шланги низкого давления на ПВХ прозрачные. Очень долго удалял воздух из системы и до конца так и не понял как его лучше удалять. Теперь регистрация в ГИБДД и в путь. Да, еще сканером все ошибки удалил, их было 19 штук. Приятно что сам, с помощью нашего форума и неравнодушных одноклубников все исправил. Спасибо всем огромное. Удачи на дорогах.
__________________
Анатолий. Kyron 2008 D20DT АКПП 4WD Серебристый
|
|
|
09.08.2013, 22:38
|
#53
|
Новичок
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: Нововоронеж
Сообщений: 12
|
Всем привет долго не писал, короче при попытках заменить-отремонтировать 3-ю форсу ну и за одно почистить остальные влетел на снятие ГБЦ со всеми вытекающими пришлось гнать в мастерскую так как сам не имею возможности да и опыта. 4-ю и 3-ю форсы на координатке высверливали .... вобщем гимор. Про прописку форс объяснили что машина должна сама прописать их так как в мозгах это заложено что и оказадлсь правдой неделю ездил наслаждался, заехал к парням потрясти ходовую и опять мля замена заднего подшипника полуоси, ну ничего мы и это стерпим, сейчас вот два дня как появилась вибрация на холостом, теперь вот голову ломаю что это может быть, но вроде как три варианта либо воздушный фильтр, либо топливный либо само топливо, хотя заправляюсь на лукойле, завтра воздушник придет и топливный буду менять и тестировать по очереди тогда отпишусь. Ну а если у кого есть еще соображения пишите (по поводу вибрации на х.х.).
|
|
|
09.08.2013, 23:16
|
#54
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Проверь топливную на подсос воздуха
|
|
|
10.08.2013, 16:20
|
#55
|
Участник
Регистрация: 14.07.2013
Адрес: Волчанск Свердловской области
Сообщений: 136
|
Увы, моя радость была не долгой. Проехал 280км. и сегодня не завелся. Пускал соляру напрямую в насос и обратно все подцеплял, результат нулевой. Потом движок начал схватывать,но дым пошел из под капота. Оказалось что шкив насоса, который находится внизу справа под АКБ, остановился и не вращается. Подскажите что это за насос и как его ремонтировать, или только замена? Плохо что литературы нет никакой. Одна надежда, на одноклубников.
__________________
Анатолий. Kyron 2008 D20DT АКПП 4WD Серебристый
|
|
|
10.08.2013, 16:38
|
#56
|
Местный житель
Регистрация: 05.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 286
|
Цитата:
Сообщение от Анатолий с Урала
Увы, моя радость была не долгой. Проехал 280км. и сегодня не завелся. Пускал соляру напрямую в насос и обратно все подцеплял, результат нулевой. Потом движок начал схватывать,но дым пошел из под капота. Оказалось что шкив насоса, который находится внизу справа под АКБ, остановился и не вращается. Подскажите что это за насос и как его ремонтировать, или только замена? Плохо что литературы нет никакой. Одна надежда, на одноклубников.
|
это ГУР лучше поменять в сборе.
__________________
Кай 2.0 дизель, АКПП 5, убит ЕГР, рация, лифт 10см, полный чип, чёрный.
|
|
|
11.08.2013, 11:17
|
#57
|
Участник
Регистрация: 14.07.2013
Адрес: Волчанск Свердловской области
Сообщений: 136
|
Мне кажется ГУР выше находится Заклинивший насос ниже. Если смотреть на двигатель спереди, то это самый нижний, справа шкив. И никаких фотографий нет, ни описаний по ремонту найти не могу.
__________________
Анатолий. Kyron 2008 D20DT АКПП 4WD Серебристый
|
|
|
29.08.2013, 23:51
|
#58
|
Новичок
Регистрация: 29.08.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1
|
Цитата:
Сообщение от Сазанчег
Всем привет долго не писал, короче при попытках заменить-отремонтировать 3-ю форсу ну и за одно почистить остальные влетел на снятие ГБЦ со всеми вытекающими пришлось гнать в мастерскую так как сам не имею возможности да и опыта. 4-ю и 3-ю форсы на координатке высверливали .... вобщем гимор. Про прописку форс объяснили что машина должна сама прописать их так как в мозгах это заложено что и оказадлсь правдой неделю ездил наслаждался, заехал к парням потрясти ходовую и опять мля замена заднего подшипника полуоси, ну ничего мы и это стерпим, сейчас вот два дня как появилась вибрация на холостом, теперь вот голову ломаю что это может быть, но вроде как три варианта либо воздушный фильтр, либо топливный либо само топливо, хотя заправляюсь на лукойле, завтра воздушник придет и топливный буду менять и тестировать по очереди тогда отпишусь. Ну а если у кого есть еще соображения пишите (по поводу вибрации на х.х.).
|
Доброго всем вечера. Такая же песня. Сначала тяжело стала заводиться, а где-то месяц спустя вообще без танца с бубном никак. Сделал тест форсунок. Лили 3 и 4. На сервисе сказали, что переборка форсунок с заменой клапанов будет стоить 8-9 т.р. В итоге купил новые по 10,5 т.р. Поехал в сервис для замены. Третья кое как вышла за пол часа ударов обратным молотком, а вот четвертая нет. Два дня мучились итог нулевой (чем только не заливали чтобы откисла немного). Теперь голова уехала на завод для снятия форсунки.
|
|
|
30.08.2013, 00:12
|
#59
|
Местный житель
Регистрация: 05.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 286
|
Цитата:
Сообщение от shnizka
Доброго всем вечера. Такая же песня. Сначала тяжело стала заводиться, а где-то месяц спустя вообще без танца с бубном никак. Сделал тест форсунок. Лили 3 и 4. На сервисе сказали, что переборка форсунок с заменой клапанов будет стоить 8-9 т.р. В итоге купил новые по 10,5 т.р. Поехал в сервис для замены. Третья кое как вышла за пол часа ударов обратным молотком, а вот четвертая нет. Два дня мучились итог нулевой (чем только не заливали чтобы откисла немного). Теперь голова уехала на завод для снятия форсунки.
|
и сколько за ремонт запросили?
__________________
Кай 2.0 дизель, АКПП 5, убит ЕГР, рация, лифт 10см, полный чип, чёрный.
|
|
|
06.12.2013, 17:56
|
#60
|
Новичок
Регистрация: 06.12.2013
Адрес: Истра
Сообщений: 1
|
Стал плохо заводиться холодный двигатель. После замены 3 форсунки заводился нормально, но троил,форсунка не прописывалась. После перезаписи всех 4 форсунок блок управления перестал их видеть. Машина перестала заводиться совсем. Перезаписали форсунки у официалов. Блок управления никаких ошибок не выдает, но двигатель не заводится. Подскажите, в чем причина?
Kyron 2006, дизель, АКПП, 2.0
|
|
|
06.12.2013, 18:25
|
#61
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: йошкар ола
Сообщений: 2,247
|
Все четыре форсунки имеют иную калибровку от того что на них написано в связи с долгой эксплуатацией и внутренних изменений.А вы записали коды на форсунки которые соответствовали новым.Установочные коды по мере износа форсунки меняются.И дернул черт с прописками.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
|
|
|
07.12.2013, 05:52
|
#62
|
Участник
Регистрация: 14.07.2013
Адрес: Волчанск Свердловской области
Сообщений: 136
|
А я сменил все четыре форсунки на новые. Ничего не прописывал. Прокачал воздух и завел. Езжу, тьфу, тьфу, все "ОК". Форсунки прислали корейские, по 15.500 за шт.
__________________
Анатолий. Kyron 2008 D20DT АКПП 4WD Серебристый
|
|
|
21.12.2013, 13:41
|
#63
|
Новичок
Регистрация: 21.12.2013
Адрес: Владивосток
Сообщений: 33
|
Здравствуйте уважаемые форумчане. Решил написать. Недавно стал обладателем актион спорт 2010 год, D20DT. Неделю назад авто померло. При заводке трясется как шарик на помойке и не заводится. Думал соляр фигня, замерз, но нет. Стоит в теплом боксе. Попытки оживить ни к чему не привели. Сканер показал ошибки 1191, 2130, 2100, 213В. Обнулили осталась постоянная ошибка Р213В. Двигатель вроде хочет завестись но схватывает 1-2 цилиндра. Ощущение что нехватает топлива. Р213В -неверное управление дроссельной заслонкой. Снимал патрубок воздуховода при заводке заслонка дергается чуть и становится на место. Подскажите что делать. Думал екнула заслонка. Электрик прозвонил сказал, что все работает. сканер заслонку видит, когда её пальцем принудительно открываешь, закрываешь. Заслонка принудительно закрывается и открывается, не клинит. Или все таки менять заслонку, чето каратнуло в ней..
|
|
|
21.12.2013, 14:47
|
#64
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
|
Горючки нет в рампе. Проверяй форсы на слив- увы, это диагноз наших "Коммон роял", они капризны к качеству топлива- т. е. к количеству твердых взвесей в соляре. Тему найдешь поиском в клубе. Удачи
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
|
|
|
21.12.2013, 15:20
|
#65
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: йошкар ола
Сообщений: 2,247
|
Откуда на d20dt заслонка.Заполните профиль.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
|
|
|
22.12.2013, 04:23
|
#66
|
Новичок
Регистрация: 21.12.2013
Адрес: Владивосток
Сообщений: 33
|
сканер показал давление в рампе 350. Форсы буду проверять. Судя по логике конечно получается если форсы льют то и давление в рампе не будет. Заслонка слышал до 2008 года не ставится. Хотя могу и ошибатся. Но на моем заслонка точно есть. СПС за совет пойду мучить форсы. Отпишусь как там чаго.
|
|
|
22.12.2013, 08:44
|
#67
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: йошкар ола
Сообщений: 2,247
|
Не заслонка наверное.Клапан егр наверное.Если 350 накачивает стартером форсунки на трож .Топливная в порядке.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
|
|
|
22.12.2013, 08:57
|
#68
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: йошкар ола
Сообщений: 2,247
|
Судя по номерам ошибок Двигатель D20R?
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|